中國勢力露鋒芒：梅賽德斯-賓士中國研發中心匠心定製「中國化賓士」
繼北京和深圳之後，蘋果將繼續在上海和蘇州設立研發中心。星巴克也以城堡式的規模，豪佔2700平米在上海開設了宇宙最大旗艦店。近年來，中國龐大且雄厚的經濟實力，吸引了大批國際一線品牌向中國市場大舉發力，意圖細緻入微洞察本土消費習性，且佔先機頗有一副搶灘登陸、兵家必爭之地的意味。
# 中國勢力
梅賽德斯-賓士最大的乘用車市場一一中國，2017年前11月累計銷售新車560,154輛，同比增長26%，實現連續57個月同比增長。以賓士今年的市場表現來看，大有可能成為首家在華年銷突破60萬輛的豪華品牌車企。
梅賽德斯-賓士在中國市場獲得的成功大致在社交媒體上都能領略，堂皇的駕駛艙成為了網友們的打卡聖地，照片中有意無意露出三叉星標識或內飾，讀圖解意不過還是那句一一開賓士，你是成功的。
「賓士迅猛增勢的銷量多得壕們的支持」，這句話放在幾年前說還算合適。如今買賓士產品，還能算是壕嗎？每月樂觀的增幅百分數中，其中國產後的C級、E級、GLC SUV以及GLA SUV車型佔據總銷量的大半壁江山，多年來群眾打從心裡認定了「豪華車=賓士」的死理，國產後的賓士產品針對國人需求進行本土化改進，價格下探後銷量爆表份屬情理之中，貧窮不再是限制購買賓士的理由。
在豪華品牌中獨唱主旋律的梅賽德斯-賓士，剩下要做的就是如何穩固燈光師最愛的主唱地位，不讓身邊的吉他手或鋼琴手串了身份。想必，繼續深耕中國市場，將本土化布局進行到底是沙盤推演中的最優戰略。故此，一座僅次於德國本土的梅賽德斯-賓士乘用車中國研發中心應聲落地，這是一座既能提供本土化修改意見，又能充當德國總部「眼睛和耳朵」的靈敏感官機構，把這個「世界最大汽車市場」中國從腳跟到頭髮絲都理解透徹的研發、設計、分析中心。
# 由賓士量身訂製的高級成衣
梅賽德斯-賓士乘用車中國研發中心，集外飾設計、內飾設計（色彩與面料設計）及UI設計（用戶界面與交互體驗設計）三大設計團隊於一體，中心的功能可以做到腦袋風暴後的構思再到1:1油泥模型的呈現，所有設計環節都能在這裡完成。戴姆勒·賓士集團在北京城設下的這座中心，是除德國總部以外首個且唯一一個擁有這三大核心職能部門的多功能設計。
戴姆勒大中華區投資有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-賓士乘用車中國研發中心、平台管理及供應商管理負責人安爾翰教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）表示：
「我們的目標只有一個，將中國客戶的需求置於產品研發的首要地位，通過長期深入的本土研發，為中國客戶帶來專屬的產品、服務和客戶體驗，踐行植根中國的至臻承諾。」
如此大規模的資金投入和超高水準的專業程度，不難看出梅賽德斯-賓士對中國市場的高度重視。設計中心內更有我們鮮有耳聞的「中國市場洞察與產品概念部」，注意了，你在生活中對於開車的每一個想法、喜好、習慣甚至吐槽，都有可能受到研發中心人員的重視，從而影響未來賓士產品的呈現。因為「深入本土研發」、打造「中國專屬」是研發中心存在的目標之一。
泱泱大國品味審美眾口難調，不過梅賽德斯-賓士自有辦法，這座研發中心能站在賓士豪華車品質的高度，為中國消費者「量身定製」符合中國人口味的豪華汽車產品，畢竟梅賽德斯-賓士對於豪華的標準只有一個。
# 賓士本土化
北京賓士的銷量之所以能一路高歌，勢必離不開「加長軸距」的關係。務實的中國消費者會對比同樣的價錢，要買大份的道理。長軸距C級和E級便很好的get到消費者的心理需求，同時還將後排座椅坐墊柔化、調整腿部支撐度和頭枕設計，打造成商務、家用兩相宜的主力產品。
色彩與面料設計團隊還會照顧到中國人傳統思想里對於顏色的苛刻需求，紅色在德國人眼裡或許意味著激情奔放，但放到中國社會倒變成喜慶、紅紅火火的象徵，本土化的色彩、用料的提供算是照顧的相當周全了。
此外，梅賽德斯-賓士更推出了「Fit&Healthy智能健康概念車」就是一基於本土需求創新打造的概念產品。一台后座席位擁有紫砂精緻茶具的邁巴赫S級，中國人以茶代禮古來有之。憑藉中國研發中心的深入調研，賓士未來的產品將越來越符合消費者需求。保留馳豪華品質，增加更貼合本土用戶的「特製」產品。（傳送門嘆茶、煮飯、火鍋？原來車還能這樣嗨！）
汽車作為日常生活中，家與工作以外的第三空間。在車內感受的細節愈面面俱到愈覺得溫暖，研發中心的UI設計（用戶界面與交互體驗設計）遵循「情感與智能」的設計初衷，將優雅的視覺設計融入其中，每一次旋轉按鈕，都能感受到賓士式的高檔優雅。
長軸距E級上雙12.3英寸高清顯示屏最大化的擴大E級轎車的產品力，儀錶盤中經典、前衛、運動三種儀錶顯示風格，就像在展示著梅賽德斯-賓士的美學理念。
# 被世界關注的「中國元素」
跟歐美等市場相比，中國科技成果的快速應用，令中國消費者對最前沿、最優秀的數字化、車聯網遠程信息處理以及互聯產品服務遠超西方市場，中國客戶更活力、並在許多方面更有前瞻性。這些用戶特徵對研究中心來說，是更值得深入研究探索的案例標本。令賓士乘用車中國研發中心在戴姆勒全球研發體系中擁有著「特殊的」話語權。中國市場以及客戶的愛好偏好、中國元素設計正在慢慢的融合到了梅賽德斯-賓士的產品之中。
賓士首席設計師、戴姆勒股份公司副總裁兼設計負責人戈登·瓦格納曾在近年的媒體公開採訪中明確表示，並不會推出專為中國市場量身打造的「中國化」賓士，因為賓士必須保留自己的特質：品牌特質、德式豪華感等等。但這並不妨礙或許在未來的賓士設計中，我們能看到更多源自於傳統中國元素的靈感轉化成果。
汽車研發本土化的精髓不局限於整體車型天翻地覆的重塑，如梅賽德斯-賓士將更多的功夫體現在細節的打磨和處理上。梅賽德斯-賓士乘用車中國研發中心正在為挖掘中國市場潛力，努力的發揮著成效。
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