網曝領克01各種飢餓營銷、經銷商漲價，領克如何度過難關

大樹底下好乘涼沒錯，但樹大招風也是真的。領克01背靠沃爾沃這顆大樹，自問世以來，就承受著一個新品牌從未有過的關注和榮譽，尤其在公布15.88萬起售價時，掀起了一波讓人心動又局促的旋風。

尤其在只有預售價的情況下，線上銷售六千餘輛，瞬間被秒光的成績，不僅讓外界震驚，也超過了領克內部的市場預期。但領克01上市後不久，便傳出經銷商加價、捆綁銷售的新聞，那麼領克所追求的價格透明，所創新的銷售方式，能否正常執行？經銷商違背廠家意願加價、捆綁銷售，真的是唯利是圖，還是有所難言？

銷量超過預期

領克品牌自發布以來便備受關注，首款車型領克01推入市場也受到了廣泛好評和認可，意向用戶及訂單超過預期，在產能不足的背景下，經銷商加價出售，提供「加塞」排隊的現象在所難免。

不過，針對經銷商不符合約定的行為，領克汽車第一時間進行了懲處，並針對該問題組織經銷商培訓、重申對消費者「無憂購車」的服務承諾。領克汽車要求各地經銷商貫徹透明銷售原則，在店內明示品牌銷售承諾及區域訂單交付情況。

同時領克還強調，在產品落車銷售過程中不存在地區性和周期性的差異，但是每個經銷商都是市場中的獨立主體，針對金融、保險、上牌等延伸服務不同市場環境可能存在差異。領克汽車會加強對渠道的管理，經銷商僅可在消費者同意的情況下提供增值服務，且價格不高於該地區同類服務的平均水平。

飢餓營銷並非手段

作為一個全新的品牌，在新產品推出的前期一定會遇到產能爬坡的問題，而現階段也是對產品質量把控最嚴格的階段。吉利控股集團總裁、吉利汽車總裁、CEO安聰慧在此前接受「汽扯扒談」採訪時，強調到：「我們在現階段的目標不是追求銷量，而是在保證品質的前提下，為消費者提供滿意的銷售和服務體驗，夯實品牌的基礎。」

因此，現在領克01的產能不足狀態，是每一個新品牌新車型的生產中都會經歷的爬坡規律，同時領克汽車（中國）銷售有限公司常務副總經理易寒強調：「領克01的發動機與沃爾沃的在同一工廠生產，由於領克的需求較大，而沃爾沃的銷量提升非常快，因此發動機供應會相對緊張。不過我們正在以最大的誠意和責任去解決，而不是故意製造的飢餓。」

領克01的新銷售模式

為什麼說領克01開創了銷售模式的創新、售後服務的創新以及新出行方式的開端？新品牌的渠道建設向來都是企業最為頭疼的問題，領克為所有新品牌以及汽車市場帶來了新思路——線上線下互補，體驗店與售後服務店相融合的方式。創新性的開創了線上領克商城，市中心的領克空間以及近郊的領克中心。

「我們的原則是，領克中心、領克空間、領克商城三位一體，線上領克商城和線下領克中心、領克空間各有側重、全面協同，以互聯網思維打造線上+線下全面融合的渠道模式。領克中心、領克空間體驗為主，而不是簡單的通過營銷、做廣告的方式，讓用戶和消費者能夠真正的通過產品的實際體驗來了解。」吉利控股集團總裁、吉利汽車總裁、CEO安聰慧解釋道。

因此，三位一體的銷售模式能夠實現透明的價格體系及透明的訂單系統，而這份承諾幾乎是所有車企都難以做到的。相信這也是導致領克01熱銷的原因之一。

其實，作為一個全新的合資品牌，從當前的市場表現和品牌認知度來評價，領克已經成功了。現階段領克01所肩負的重任，不是刷新銷量而是讓用戶縮少等待交付時間，根據當前基地成產效率，廣州車展期間客戶搶定的6000台車輛預計於2018年1月底交付完成，首批201台時間限量版也計劃於2月底完成交付。隨著產能的不斷爬坡，用戶等待時間將減少，領克所追崇的銷售體系也更加完善，期待著領克01的銷量成績，也期待領克未來的市場表現。

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