久違了，大通D90首席體驗官

將汽車互聯網化，價格客戶來定、性能客戶來開、需求客戶來說、體驗客戶來評，當上汽集團副總裁，上汽大通董事長藍青松將大通D90「一年免費使用權」交付全國32省市的體驗官時，汽車界的「C2B模式」迎來了落地。

今年的12月12日，本應該是商家促銷、粉絲剁手的節日，但在無錫的大通4s店卻進行了一場「別開生面」的發車儀式。上汽大通將32輛D90交付了此前由藍青松從參與定價的660899用戶中抽選出的32名「幸運兒」。

幸運兒名單如上圖所示

「體驗官」的責任

說實話，這32名幸運兒確實是中了大獎，不僅能免費使用D90，還能獲得廠商全程服務。但事實雖如此，作為上汽大通D90的首席體驗館，落在他們肩上的擔子也不輕。因為這32名首席體驗官還將扮演另一種身份，作為「意見領袖」來為D90納言獻策。

上汽大通對此表示道：「我們不僅將搜集這32位體驗官對於D90一年的使用感受，還將根據其提出的建議對車型進行持續改進。」 其實，這32名幸運兒與其說是大通D90的體驗官，到不如說是「C2B模式」的親身體驗者更為貼切。

C2B模式對於大眾來講並不是一個新的概念，在服裝、消費、金融等多個領域，我們都聽過它的定義：與用戶建立聯繫，將產品按照用戶需求進行個性化定製。而此次的「交車儀式」也是D90籌劃之初，上汽大通希望用戶能夠從參與產品定義，到參與產品設計，再到參與產品的驗證。

不過，相比之下上汽大通的C2B模式則更像是一次完整的「實踐範本」，其包括車型定義、設計開發、汽車驗證、自由選配、用戶定價、反饋改進6大環節。最終，打造出一輛真正從汽車定義、開發、驗證、選配、定價和改進全流程的智能定製之車。

「C2B模式」贏得了客戶信賴

依稀記得，上汽大通將「D90模式」的想法透露時，媒體及市場一片嘩然。因為，C2B雖一直都不斷被提起，但是投射到產業鏈繁雜龐大的汽車行業，從未有人全面實踐。如果上汽大通這樣做了，就意味著汽車界將有一場新的風暴，將會是一場革命。

而這場革命的關鍵，就是如何讓消費者全面參與產品制定，對此很多人也是不以為然。但此次D90體驗官提車上路的舉動，就很明確的將「想法」和「實踐」做了區分，意味著上汽大通是一個真正的「先行者」。

因為，藍青松深信「C2B模式」的實施，將有利於提高產品的競爭力和拉近與客戶的關係。而事實也證實了藍青松的想法。在D90首席體驗館發車儀式上，一位來自西藏的27歲未婚小伙趙江濱這樣表述：

第一次和D90結緣是在2017年5月底 ，當時在百無聊賴的情況下，隨手翻閱了關於D90的文章。但當第一眼看到D90的圖片時，就對這款車一見傾心。而隨著對D90的了解，發現這款車的製造理念很新穎。C2B、智能、定製這些全新的打法，完全顛覆了對傳統汽車的認識。

例如，一輛車有3萬個零件，n種配置排列組合，不可能所有的排列都是消費者真正需要的，絕大多數的消費者都願意把錢花在刀刃上。可是傳統的汽車製造並沒能給消費者留有足夠的選擇空間，消費者只能被動接受，經銷商提供的配置選擇極其有限，你會感覺所買的車型，其中的很多配置讓你感覺十分雞肋。

而大通D90的「C2B模式」與傳統汽車不同，它更強調以「我」為中心，把消費者放在更加突出的位置，消費者可以有更大的選擇空間，把自己真正喜歡的想要的配置組合在一起。這樣做的好處就是：消費者能真實感知到大通對客戶的尊重，對客戶需求更多洞察和理解， 「C2B模式」就是拉近了與消費者的距離。

D90將如何「個性定製」

對於汽車產業來講改裝往往觸及法規，而定製化和改裝常常難以區分。但是，客戶定製化就是要對產品進行改裝，如何解決法規問題呢？從產品定義到定價、選配、生產以及售後，用戶都可以通過上汽大通的數據化平台「我行MAXUS」全程參與。

可以說，D90的定製與傳統產品最大的不同是，客戶的定製產品其實是在生產線上進行制定，而不同於出廠後再進行改裝。例如，上汽大通在D90的產品定義階段發布了18個定義點，用戶根據這些定義點提交了近3萬條需求，這將直接決定車身長度、驅動形式等基礎特徵。

而將汽車注入互聯網的活力，讓用戶自己參與造車的全過程，藉助我行MAXUS平台和互聯網交互技術，始終與用戶互動直聯，這應該是大通C2B模式的核心定義。從此，用戶可以像吃自助餐一樣，在大通的「我行MAXUS」平台上定製自己想要的配置，如前格柵樣式、後包圍樣式、九種車身顏色、3-8座8種座椅布局等。

上汽大通C2B用戶運營總監 楊禎慧

不僅如此，上汽大通更是在D90上同時提供了分時四驅和適時四驅兩種模式，這在整個汽車行業內來說也是相當少見。據了解，理論上「我行MAXUS」平台可以滿足「10的18次方」種配置組合數，支持10616種價格梯度變化。

D90的優勢聽「體驗官」來講

常言道：買的不如賣的精。對於價格不菲的汽車，如果沒有過硬的產品實力，那個廠家會願意將新車交付到陌生人手中進行體驗呢？所以，一切模式的根基離不開產品的品質，而最有發言權的仍是各位「首席體驗館」。

對於D90的優勢，一名來自黑龍江的33歲首席體驗官王雨強，就向市場表達了它對D90的體驗認知。王雨強表示：「對於一個6口之家，對於汽車的空間要求非常苛刻，而大通D90給我的印象就非常好。」

其一，對大通D 90第一印象就是該車高大魁梧，神似雷克薩斯570，看上去具備硬派suv的氣質，開出去玩倍有面子；其二內飾設計是D90的最大亮點，很多配置都可自行選擇，而且配置比較厚道，12.3寸大屏，usb介面多、空調出風口、座椅等都比較滿足大多數消費者需求。

其三大通D90車乘坐空間大，軸距長，儲物空間多，非常符合當下人群的需求；其四大通D90採用2.0T+6AT，224馬力，動力強勁。

其實除了以上優點外，D90還是一款「科技范」十足的SUV。據了解D90上搭載的新一代ADAS系統集成了ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助、APA自動泊車等功能，消費者可根據需求自行選配。

其中，D90所搭載的ACC自適應巡航系統，能夠通過智能控制油門和剎車實現0-150km/h自動跟車功能，即便在等待紅燈起步或者擁堵路段的行進中，跟隨車輛都能繼續使用這項功能。

當然，作為一款全能SUV，D90配以專業級SUV底盤。雙叉臂獨立前懸的採用，使橫向剛度更大、轉彎側傾角也更好、貼地性更強，能夠適應各種不同路面；而五連桿整體橋式後懸，承載能力也更強，並能兼顧城市及越野的全路況。

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