豪車爭奪戰：奧迪無緣冠亞軍之爭，賓士將再次衛冕

看來真的是中國銷量決定全球排名。

文▍砂糖兔

這次整理豪車三劍客的銷量數據時我發現，中國市場的排名已經和全球市場的排名做到一致了。雖然目前只有BBA三家前11個月的銷量數據，不過三者之間的差距並不算小，所以不出意外的話整個2017年的表現就基本定調了。

在華銷量節節攀升

在中國市場，11月份奧迪上漲了6.5%，以56208輛的銷量排名第一；寶馬（含MINI）銷量上漲了12%，達到55293輛；賓士（含Smart）銷量為52412輛，增幅達到20%。

雖然奧迪在11月超越了競爭對手，不過依然無緣2017年的中國豪華車市冠亞軍之爭。從前11個月累計銷量來看，賓士增長了26%至560154輛，寶馬增長了15%至542362輛，奧迪下降了2.1%至528706輛。

總體來說三強在中國市場今年的表現都非常給力，奧迪年初經歷了一場風波，不過自從5月份與經銷商夥伴友好協商解決了矛盾，後半年的銷量一直都在上漲，連續6個月成為單月冠軍，所以說和氣生財嘛。

賓士11月雖然排名墊底，但卻是它第一次在中國市場月銷量超過50萬輛，非常有紀念意義。而且累計銷量也大幅領先其他兩位對手，今年在中國市場稱王應該沒什麼懸念。

寶馬的表現也可以用驚艷形容，截至11月的總銷量就已經超過去年全年的數字了，所以今年在中國市場也是大豐收的一年。而且電動車、共享出行業務也全面開花，怪不得昨天的新年媒體溝通會上幾位高管都笑開了花。

全球表現主要看中國

而如果把三個品牌在全球市場的銷量數據和中國市場放在一起對比就會發現，不管是排名還是漲跌比例，幾乎是驚人的一致。

11月賓士品牌全球交付量為195,698輛，同比比增長7.2%，也連續57個月實現了增長。前11個月的累計銷量為2,095,810輛，已經提前突破了200萬輛，增幅達到了10.7%。

寶馬品牌11月的全球銷量達到186,346輛，同比增長4.8%；前11個月累計交付量為1,892,365輛，同比增長了3.7%，全年突破200萬輛問題不大。

奧迪11月份的全球交付量為160,000輛，同比增長4.5%；前11個月累計銷量1,699,550輛，同比微跌了0.8%，和中國市場表現一樣，也是後半程發力追回了一些。其實也不難理解，畢竟中國銷量佔到了奧迪全球銷量的三分之一，所以這種「神同步」也很正常。

2018年呢？

賓士這幾年的反攻主要依託於新產品很多，打得對手無力招架，不過2018年就很難判斷了，因為奧迪和寶馬明年都是「產品大年」，新產品鋪得很猛，反之賓士進入小年了，所以勝負難說。

還有個有趣的信息，就是寶馬也牽手了阿里巴巴集團，要在明年上半年把「家車場景遠程服務」引入中國市場，讓車主在家就能遠程控制車輛。目前阿里巴巴合作的都是本土品牌，寶馬難得這麼接地氣，當然了對消費者來說肯定是好消息，能更快享受到智能化的便捷。

奧迪明年的重磅車也不少，全新車型里就有新一代奧迪A8、國產的奧迪Q2L和全新Q5L三款，剩下還有一堆中期改款車型。而相對來說賓士目前已知的就是GLC-L和中期改款C級這些車型，攻勢上沒有對手猛，不過人家也很自信，光是消化2017年的新車紅利也夠撐一陣子了。

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