李想：SEV將以共享方式首先在海外運營

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網易汽車12月15日報道新能源汽車已是大勢所趨，重新定義汽車思潮在全球蔓延，中國汽車產業正迎來「雙積分」時代，市場競爭將更加激烈，汽車巨頭們積極轉向電動化，零部件企業紛紛投向智能駕駛新業務，新造車勢力的量產產品也將在2-3年內加快落地，車聯網、自動駕駛、人工智慧等新興技術正推動汽車出行服務朝向電氣化發展。

在今日舉辦的第八屆全球新能源汽車大會上，車和家創始人、CEO李想對外透露，除去SEV外，車和家將在明年發布的一款中大型豪華SUV，採用增程式混動系統。純電能夠行駛150公里，保證17公里完全零排放，增程部分可以再跑650公里，也就是說這款車具備800公里的綜合續航能力。

車和家創始人、CEO李想(右)

不過在活動論壇上，李想顯然更喜歡分享SEV這款車的相關信息，幾天前車和家正式發布了旗下首款車型SEV的官方圖片。SEV是一款雙坐電動小車，按照歐洲L6e標準打造，定位於都市中短途出行的小型交通工具，SEV的續航里程超過100公里，支持自由換電、遠程OTA升級、4G網路覆蓋等功能，這款車在巴黎和舊金山的共享出行服務也即將開啟。

實際上這款車在低速短途出行中具備一定的優勢，方便停車，一個標準停車位可容下4輛，並帶有車外泊車功能。純電續航里程100km以上，不依賴充電樁，可利用220V插頭直接充電，兩塊電池可拆卸更換，方便拎回家充電。擁有較高的安全標準，並且配置極為豐富。

SEV的定位在於共享單車和共享汽車之間。用李想的話說，SEV不是用來賣，而是啟動了共享出行業務。共享單車解決了0-3公里的出行，SEV解決的是0-20公里的風雨無阻出行。

談及車和家的造車理念時，李想表示，微型電動車在實際使用的時候速度不是核心問題。充電才是大的問題，所以車和家解決了充電問題，可以非常方便的換電，同時配合不錯的設計和調度體系，成本就有了優勢。

但是李想也表示，當初判斷中國的低速車法規最早能在2016年發布，但目前還沒有出台，所以車和家將SEV首先投入歐洲運營，諸如巴黎等城市由於城市老建築比較多，裝充電樁比中國要難，所以更適合SEV這樣短途電動汽車，這些產品很受歐洲消費者喜愛，車和家的產品體系成熟運營後成本可以降低到8毛錢每公里，未來共享出行比拼的是誰能把成本降低到最低。

對於造車新勢力而言，融資是始終繞不過去的門檻，李想表示，很多人說汽車很難投資，其實汽車是世界上最好投資的企業，消費者只需要拿產品這一個標準衡量即可，你願意考慮購買這家企業的產品，就可以投，如果不是這樣的話，他講的天花亂墜也不要投。他的言下之意是產品力才是考量新勢造車企業最核心的要素。

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