李斌：造車最難的是服務用戶 未來充電比加油方便

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網易汽車12月15日報道新能源汽車已是大勢所趨，重新定義汽車思潮在全球蔓延，中國汽車產業正迎來「雙積分」時代，市場競爭將更加激烈，汽車巨頭們積極轉向電動化，零部件企業紛紛投向智能駕駛新業務，新造車勢力的量產產品也將在2-3年內加快落地，車聯網、自動駕駛、人工智慧等新興技術正推動汽車出行服務朝向電氣化發展。

在今日舉辦的第八屆全球新能源汽車大會上，也就是蔚來ES8上市的前一天，蔚來汽車董事長李斌表示，汽車公司最大難點在於做好用戶服務，相對於研發、設計、供應鏈、製造等有標準可參考的領域，服務是一件沒有標準的事情，它更依賴於一個完整的體系。

蔚來汽車董事長李斌

在數家新造車公司中，蔚來汽車是受關注度和期待最多的一家。作為蔚來汽車創始人、董事長，李斌的身份可能也是創業者中最多的。

李斌對外坦言，蔚來汽車創業已經三年了，汽車的創業真的是最難的一個創業方向。以前覺得找到牛的人、找到足夠多的錢、產品定義好、找好零部件合作夥伴，並在智能化創新方面做好，企業和產品就應該很有競爭力。但現在覺得，做一個汽車公司最難的還是服務用戶。因為用戶服務這一件事情是沒有標準的，沒有標準的事情就更依賴於一個完整的體系。

在李斌看來，這個體系里包括每一個人，每一個真正服務用戶的人，挑戰非常大。「光是對人員的培訓都是一個特別大的工程，服務體系的建立，比研發體系建立更具挑戰。」

但同時李斌表示，他現在造車的信心比以前更加強，這主要來自三個方面。第一是對於整個電動、特別是純電技術路線的信心，汽車未來屬於自動駕駛，而電動汽車最適合智能駕駛，它能實現更好的用戶體驗，電動車架構相對更簡單，而且對於控制的響應速度也比汽油內燃機更快。

此外純電動車的充電問題一定能實現，因為電是分散式，凡是分散式的東西都有天生的效率優勢，對此明天蔚來汽車會提出創新方法。如果加電比加油方便，電動車普及起來和今天就不一樣，有一點大家注意，在美國97%的買電動車用戶在換購的時候還是會選電動車，這是很有意思的事情。因為加油是每一星期都要去一兩次，可是如果你在家裡能充電，你就再也不用去加油站了，對於美國的用戶來說這是最大的解放。

第二是對中國電動汽車智能化的信心，智能電動車更依賴於本地化數據、場景和基礎設施，所以未來一定是中國企業的天下，李斌預計，未來中國的智能電動汽車市場這一個領域，國外品牌佔有率不會超過20%。

第三是對創業公司的信心，其實創業成功概率挺低的，但中國企業最近十年發展迅速，這需要一個過程去見證，也希望媒體多給創業公司一些包容、空間、成長機會，「相信中國的智能電動汽車創業公司一定是未來」。

蔚來首款量產車ES8將於明天在五棵松體育館上世，做為新造車運動的標誌性產品備受矚目，其40-50萬左右的售價也觸及了中國自主品牌售價的天花板，距離這款車上市已不足一天，最終售價和產品力如何我們拭目以待。

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