如果你有一輛BMW，你可以隨時在冰上飄起來！

文/晶晶

一進入12月，讓編輯部亢奮的冰雪試駕活動便接踵而至，哈爾濱、查干湖、牙克石、長白山、伊春、漠河、大興安嶺……一眾東北版圖上的地名好像一瞬間從平面躍升到眼前，這些讓小夥伴撒著歡興奮的地名如同一道道冬日的美味擺在眼前，散發著雪地里蒸騰的呼呼熱氣，等待著我們去品嘗和解鎖。

12月19日，BMW北區冰雪駕控大師訓練營如期而至，已經佛系的管小禹老師居然跳起來說了三個字——我要去！然而，無情的駕齡門檻把他拍死在成為大師的門外，只能悻悻的看著我登上去往哈爾濱的飛機，嘟囔著「想提升一下駕駛技能怎麼就這麼難」，然後轉投北極村門下。

必須承認，以保時捷凌風駕雪和BMW冰雪大師駕控訓練營為代表的豪華品牌冰雪試駕活動，已經成為媒體圈有口皆碑的提升駕駛技能的神器，而在零下20度-40度的冰天雪地里，在北國冰封的湖面上，閃轉騰挪、漂移撒歡無疑是很多試駕編輯最愛的活動之一。所以，讓我們趕緊將目光聚焦到哈爾濱的呼蘭河口濕地公園的冰海雪原上，感受一下BMW一眾車型帶給我們的冬日激情，解封北國。

別擔心，即使是在雪地上

多年以前，在我從未在雪地上開過車的年齡，每每在冬天去東北，總會驚嘆東北司機無懼冰雪的神奇車技，對於腳踩上去都打滑的冰面更是心有餘悸，默默的想著，這是多麼厲害的武功。然後，即便是在北京稍微有點雪的路況都百倍小心，恨不得車速保持在20km/h以下才覺得安心。後來，隨著駕駛經驗的增加和冰雪試駕的歷練，逐漸變得成熟和有信心。但是我想，早年間我的心路歷程估計是很多人都有的吧？

其實，對於媒體而言，尤其是對於車主而言，開放冰雪試駕，培養駕控技能是一件特別好的事兒，它可以讓你更了解自己手中的這台車，讓你知道在惡劣路況下如何去控制你的車，讓它發揮最好的性能，基礎層級的是安全駕駛，進階層級的是享受駕趣。

所以，此刻，當50多輛BMW一字排開擺在你眼前等著你去選擇和駕馭的時候，你一定會有一種快到碗里來的急切心情；而當你坐進車內，看著腳下的茫茫冰原，定然會油然而生一種相依相伴的親密感；之後當你踩下油門，在冰上感受那種獨有的光滑的低附著力的路面，你就會出現一種幸好有你的信賴感；最後當你在冰上撒著歡玩嗨玩爽大腦皮層興奮腎上腺素飆升的時候，你肯定會嘴角上揚眼神帶笑的欣然感嘆，BMW真的很棒！

從安全，到樂趣，這是BMW任何一輛車能帶給你的真切感受，無論它是經典後驅的全新BMW 5系Li、還是以xDrive智能全輪驅動系統著稱的BMW X車型、亦或是擁有毋庸置疑的賽車DNA的M車型、還是前輪驅動的全新BMW 1系運動轎車，不同的車型，不同的操控，不同的感受，相同的是爐火純青的底盤調校功力、是凌駕於驅動形式之上的寶馬專屬駕駛特性、是家族特有的運動基因和操控特質，唯樂趣不變！

享受駕駛，即使是在冰面上

當天，所有的試駕車都換上了冬季輪胎，以保證更好的冰雪路面表現。我先選的是一輛後驅版本的全新BMW 5系Li，這也是新5系問世半年來首次玩冰雪。坐在駕駛席上的一瞬間，我就想起了幾年前那次冬日五台山之旅，當時我開的是一輛豪華品牌價值超過50萬的運動轎車，同樣是後驅，同樣是雪天，在五台山後山的上坡路上，那輛車原地空轉的恐懼感讓我至今不能忘懷。我想，後驅冰雪，簡直就是要命！不過，我內心裡也是堅信，後驅冰雪，多好玩！

全新BMW 5系Li的後驅車表現真心不錯，在駕駛輔助功能打開的情況下，DSC（動態穩定控制系統）會讓這輛後驅5系的表現非常穩健，即使你大腳油門，它也會幫你控制扭矩的輸出，防止車輛的失控，此時你會看到儀錶盤上DSC介入指示燈在瘋狂的閃爍。而當你關掉DSC按鈕的時候，車內的電子系統會允許車輛有一定程度的打滑或者失控，但這個情況不會太嚴重。這正是寶馬的樂趣所在了，因為此時你就可以漂移啦！

為了玩的更開心，我們將漂移的項目換到了M車型上，我選了場地里唯一一輛M4。BMW M追求的是整體操控性，智能輕量化設計、車輛整體的功率質量比、精準嚴苛的底盤調教、精密柔順的換擋表現、尖端高效的散熱科技等，是M所向披靡的關鍵所在。在上賽場，我當然是要把M4開到時速250km/h以上，大腳油門大腳剎車才過癮，而在呼蘭河口冰面上，我當然要漂起來！因為M車型配備了漂移樂趣的「神器」：主動M差速鎖，可以為後輪提供智能化的動力分配，在高速駕駛時可根據實際情況隨時調節內外輪胎轉速，讓我們輕鬆平穩地切彎、漂移。

其實，漂移的方法也很簡單，關掉DSC，起步，打方向，大腳油門快速的踩下抬起踩下抬起，修正方向，眼睛永遠看著你要去的方位，真的就這麼簡單。作為一個平時開車入彎有點推頭就緊張，出彎稍微甩尾就手忙腳亂的小白來說，我居然迅猛的在幾圈之後就飄起來了，真是一件值得令人興奮的事兒！

隨後我們又試駕了帶有xDrive的BMW X6和前驅車型BMW 120i。X6身上那套BMW xDrive智能全輪驅動系統，依託輪速感測器，可以在0.1秒的時間內迅速調整扭矩輸出，實現0-100%範圍內的動力分配，即使出現多個車輪打滑的情況也能迅速脫困。總之，xDrive給你的就是安全，當然，它在安全的前提下也是允許車輛出現一定程度的打滑，尤其是冰面上會有一點甩尾的樂趣，用官方的話說，就是——這種小確幸只有喜愛寶馬的你才懂。

而前驅的BMW 120i雖然沒有後驅的全新BMW 5系Li好玩，但是紮實的運動轎車底盤和精準的轉向，獨有的底盤額外剛性加強結構，也讓它的車身穩定性和靈活性都不錯。全新BMW 1系配備了驅動力分配系統，在冰雪濕滑路面過彎時，系統對內側車輪有選擇的制動，智能地調整驅動輪的動力分配，車尾非常自然地跟進實現漂移過彎，在冰雪路面上擁有出乎意料的穩定性和安全性，可以「自信瀟洒」地過彎。

最後，我必須要贊一下寶馬的精英駕駛培訓師團隊，他們中很多人不僅是活躍於國內各大賽事的知名賽車手，也有不少人是媒體圈的網紅，他們是寶馬與媒體、與用戶之間的橋樑，寶馬所代表的駕駛樂趣，所承擔的終於純粹的精神，很多時候是靠他們傳遞給我們的。今年盛夏上海賽車場的M嘉年華和這次零下20度的呼蘭河口湖冰面，培訓師們為了讓我們更多的了解產品、更懂得駕駛，不惜跪在底盤下、冰面上給我們講解，在拍下這樣圖片的同時，我內心是有著深深的感動的，畢竟，這只是他們的一份工作而已。

寫在最後：

一切為了駕駛，讓每一次駕馭都酣暢淋漓……百年來，寶馬品牌始終在說的就是駕駛樂趣，因為無論你買到的是任何一款BMW車型，你都能從它骨子裡感受到最純粹的駕駛樂趣，你都有可能成為駕控大師。在活動的最後，培訓師告訴我們，漂移還沒練好？沒關係，只要你有一輛BMW的車，找這麼一塊安全的場地，你隨時可以按我說的去練習，這就是寶馬帶給你的價值。

?本文由《排氣管》原創出品，版權所有

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