開著Supra超速至315km/h被捕入獄之後，他又創造了355km/h的新紀錄

九十年代留給車迷們太多回憶，那些瘋狂的年代自有著讓人瘋狂的理由，不僅僅是那些讓人血脈賁張的賽事，還有永駐經典的標誌車型的存在。時光易逝，技術席捲，不變的是它們帶來的情懷。

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在這些經典的榜單中一定有一個名字：Supra。

而在全世界的JDM愛好者的收藏中，有一款Supra相當有名，就是外號「Smokey」的Nagata的那輛金色塗裝的超過900bhp（這可是在1999年）的Supra。這絕對可以算是全世界最「臭名昭著」的Supra了，讓我們來看看它的業績。

Nagata在改裝完這台Supra後，1999年冬天渡運到到英國後，立馬在英格蘭南部各地留下這台Supra的胎印和無盡的胎煙：說不定一台幽靜的山路遠處響徹著900bhp的V12的怒吼中，陣陣濃烈的白煙突然衝出一台快得你的眼睛都跟不上的金色怪獸！這應該也是他獲得「Smokey「外號的由來吧。

在他厭倦了折磨輪胎後，他趁著警察都睡覺的凌晨4點經常在公路上飆速。他曾經在英國公路上創造出315km/h的極速，它也長期霸佔量產車型（包括改裝車）在公路上創造的極速記錄。更不用說在大雨中這台兇悍野獸帶來的震撼。鑒於這些種種劣跡，Nagata被英國警方逮捕入獄。

而現在這台史上最劣跡斑斑的Supra回到了製造它的日本，將要出現在拍賣場上！或許是在英國呆不下去，要尋根問祖吧。

讓我們來仔細看看這台金色野獸。在這台和原廠車頭明顯不同的車頭下，藏著一顆V12。

而這台V12則是來自著名的日本勞斯萊斯，天皇座駕：豐田世紀（Century），當然原廠的V12肯定不夠Supra消受的，所以從油底殼到缸頭都經過徹底的改裝，再加上兩顆適配渦輪，最終的交出的答案是943bhp，而且這顆引擎還可以揮霍很久，耐用性很棒，畢竟那麼「劣跡斑斑」。而這麼強大的動力全部通過一顆6速手動變速箱傳遞到後輪，這實在是太瘋狂了！根本無法hold住這匹野獸。

在2008年，這台Supra在義大利的測試賽道上創下了355.84km/h的極速紀錄，當然了，有了「一氧化二氮」助推的幫助，不過這有什麼關係呢。熱愛的速度與激情的你們肯定對這個很熟悉吧，還有那句：

「Too soon, junior」

目前這台車拍賣底價沒有公布，不過可想而知，一定很高！

當然除了這一台千匹Supra，這個星球上還有九輛Supra，它們被國外重量級媒體Superstreetonline評為最佳的10台supra。現在讓我們來看看，其他九台分別是......

Enrique Munoz

在雙渦輪的幫助下，這台supra成為了真正的藝術品。

而車主為了改裝這台車花費的不是金錢，而是時間。車主在路上無意間發現了一個漂亮Ridox寬體套件。經過多方詢問後，車主一路追到2002年東京車展上並找到了相應的套件。

在使用了傳統的Volk Racing SF challenge車圈之後，為了效果，車主諮詢多方後找來了BBS的輪圈了。

雖然各位可能看不見，其實車主是一對雙胞胎。整台車被拆開，所有部件都經過車主自行手工打磨，並將老舊的部件全部換上全新的部件，即使是每一個螺栓也沒放過。

當然，動力也一路水漲船高，達到了740匹。

Brendan TAF T

打開任何一台Supra，絕大多數情況下原廠的雙渦輪引擎已經被更換成一個更大的單渦輪。

然而這台supra則是與眾不同。這台Supra摒棄了所有強制進氣的方式，相反，這台Supra是一台自然吸氣的車。而且，這是一台用於下賽道的supra，因此並沒有考慮到任何日常使用。

在FSR的幫助下，這台2JZ-GTE的缸頭進行了重造並且最終馬力達到了輪上260hp。你看到過自然吸氣的2JZ-GTE嗎？這裡就有一台。

Tom Nguyen

這台supra動力絕對足夠大。具體數字目前還在調整，但是動力已近逼近四位數。

但是，為了外觀，車主選擇為了裝上了來自AIRREX的空氣減震。對於一部分supra車主而言，這絕對是離經叛道的行為。

Hide-Ki Nagahama

這台supra看起來像是一個兼顧日常使用的supra。是的，兼顧走街是一方面，但是這台supra另一個用處則是參與漂移大賽。

整台車的所有套件不用說，都是車主親手設計並為漂移考慮的。

Javier Paramo

這台supra與眾不同。如果按照車主的話，這是一台Celica Supra。在這個榜單中，絕大多數supra都是MarkIV版本的。而這台supra則是Mark II版本的。

車主是一個懷舊的人。在過去其經常使用的一款車是AE86。但車主最終決定做一些瘋狂的事情。其將一台2JZ放在了這個MA60的底盤上。其最高光的時候是在日本漂移雜誌Drift Tengoku的邀請賽中獲得了第二名的成績。

但近期，車主處於一些不知名的原因將2JZ更換成了1JZ。

Danny Aguirre

這台車在現任車主接手之前已經進行了改裝。可惜的是，前任車主完全沒有任何常識的改裝幾乎摧殘了這台supra。

現任車主對整台車從頭到尾都進行了修理，並最終推動到850hp的動力。但是車主仍然不滿足，在進行了腹內加強，更換頭燈，更換Bullseye Power的S347R渦輪以及ProEFI的電腦主板之後，整車動力達到了900hp！

Jason Eshelman

我們很多人都有著相同的夢想，能夠擁有90年代的熱血車型。NSX，Supra，RX-7，3000GT以及300ZX都是必須擁有的車輛。

而這位車主則面對上文所有的選擇。在困難選擇後，車主最終選擇了這台supra。其花費了整整12年來打造這台理想中的supra，因此呈現給我們的是一台幾乎完美無瑕的supra。

車身套件來源於車主在1997年紐伯格林北環跑圈時候看到的一台supra的套件。雖然使用了來自於GReddy T78的單渦輪套件，為了考慮走街，這台supra的動力僅僅只有450hp。

Jordan / LesCohen

這是一個父與子的故事。

這台supra是愛車的父親和兒子一同打造的。兒子已經擁有一台supra，而父親則在市場上開始尋找一台理想中的運動型車。在試駕了兒子的supra之後，父親毅然而然入手了一台supra。

從此，父與子一同改車的故事開始。由於對supra車身線條的喜愛，他們特地使用了TRD的寬體套件以保留supra的外觀。並使用了來自於蘭博基尼的氣球白。

至於動力，這是父子間的秘密。

Pongsakorn Jirochvong

這台車上榜的理由非常簡單，外觀太美。而動力也不簡單，達到了足足800hp的輸出。

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