日磁懸浮醜聞-什麼是磁懸浮？

日前，日本傳媒揭發日本磁懸浮中央新幹線項目的非法投標醜聞，四大建築商大林組、鹿島建設、清水建設及大成建設涉嫌串謀圍標，壟斷及瓜分這個造價達9萬億日元項目的建築工程合約。

日磁懸浮醜聞升級 造價達9萬億日元的工程被瓜分

磁懸浮技術（英文：electromagnetic levitation， electromagnetic suspension）簡稱EML技術或EMS技術)是指利用磁力克服重力使物體懸浮的一種技術。

目前的懸浮技術主要包括磁懸浮、光懸浮、聲懸浮、氣流懸浮、電懸浮、粒子束懸浮等，其中磁懸浮技術比較成熟。

磁懸浮技術實現形式比較多，主要可以分為系統自穩的被動懸浮和系統不能自穩的主動懸浮等。

磁懸浮列車是由無接觸的磁力支承、磁力導向和線性驅動系統組成的新型交通工具，主要有超導電動型磁懸浮列車、常導電磁吸力型高速磁懸浮列車以及常導電磁吸力型中低速磁懸浮。

日本的中央新幹線首階段連接東京至名古屋，之後會延長至大阪，車速達每小時500公里，是現時日本子彈列車的兩倍，通車後來往東京至大阪的車程，會由現時約兩小時縮短至一小時。

四間公司在日本建築界被稱為「超級總承包商」，壟斷大部分建築工程，他們被指透過合組公司，在最近22項磁懸浮鐵路工程中成功投得15項，之後再自行瓜分，並每月會面一次商討工程進度。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！