2017哪些Enduro車型最火？進來看看就知道

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2017年接近尾聲，又到一年一度Enduro車型大盤點的時候，不看不知道一看嚇一跳，隨著EWS賽事盛行，越來越多廠家加大了Enduro車型推廣力度，筆者就在眾多優秀車型中精挑細選出14輛Enduro車型供大家欣賞。（排名不分先後，隨機）

Intense TRACER FACTORY BUILD 27.5

TRACER作為Intense最受歡迎的車型之一,這幾年一直在不斷改進與優化，2017年我們終於迎來了新款TRACER，它具有65.5度激進的頭管角度，165mm後輪行程，全車碳纖維材質，整車不惜工本搭配了土豪級別ENVE M70HV CARBON輪組，而下連桿位置也從五通下方挪到了五通上方，以提供更為優秀的避震線性。

Specialized ENDURO 27.5

說到Enduro車型又怎麼缺少它？閃電大法的ENDURO整車，新款Enduro Specialized賦予它全新幾何，更長的上管，更短的後下叉以及更低的五通，結合這些特性能讓Enduro擁有地面巡航艦的稱號，而170mm避震行程與性能強大Ohlins RXF 36前叉強強聯手，足以讓你無視一切坎坷路用最快速度掠過山間小道。

TREK Remedy 9.8 27.5

TREK這段時間雖然低調了許多，但它旗下的Remedy 9.8車型絕對不容忽視，66.1度頭管角度，OCLV Mountain Carbon 前三角和後下叉，ABP懸掛結構，150mm避震行程，頭管帶有Knock Block系統，解決了車架間隙導致的設計限制，Knock Block是一種整合式多重車架保護系統，通過特製的限位碗組讓您無需再擔心車把旋轉時對車架造成傷害。

ROCKY MOUNTAIN Slayer Carbon 90

作為楓葉國廠商代表ROCKY MOUNTAIN在2017年也推出了一款全地形山地車—Slayer，它擁有165mm避震行程，RIDE-4?幾何調節技術，Smoothlink?懸掛系統，65頭管角度，是一台相當十分全面Enduro車型。

CANNONDALE Jekyll 1

CANNONDALE以「獨臂」前叉聞名於世，舊款Jekyll就使用了CANNONDALE「獨臂」前叉與獨有的正反拉後避震，但來到2017年，新款Jekyll 1使用一根170mm行程的FOX36 Float代替了「獨臂」的SuperMax Carbon前叉，而一同被取消的還有舊款所使用的正反拉避震器，看來CANNONDALE是要將Jekyll回歸到常規零件的懷抱，另外，新款Jekyll也是擁有65頭管角度，165mm後避震行程，兼容Shimano Di2，而且在連桿下方還可以放置一隻小水壺，設計非常貼心。

SANTA CRUZ Nomad

Nomad每一次更新換代都會引來不少爭議，這次也不例外。首先在外觀上最大變化就是將避震器位置由車架中間位置移動到了五通上方，避震器通過立管底部鏤空位置穿過立管與下連桿連接，官方稱這種改變能讓Nomad避震線性更加接近V10，後輪避震行程亦由以往165mm增加至170mm，65頭管角度得以保留，隨著避震位置改動導致新款Nomad在外觀上發生巨大變化，對於這一改動許多玩家表示持觀望態度，需要點時間來習慣。

YETI SB6 TR

YETI因為上管有一隻雪人標誌被車友親切稱為「雪人」，這幾年YETI放棄了速降車市場，將所有精力投放在Enduro車型研發上，推出了擁有152mm行程的SB6 TR，65.1度頭管角度搭載Switch專利懸掛系統，YETI贊助車手Richie Rude憑藉出色的表現騎著SB6 TR勇奪了兩屆EWS比賽冠軍。SB6 TR作為冠軍座駕其性能絕對不容忽視。

ORBEA Rallon Enduro

ORBEA作為一個老牌公路品牌也抵擋不住Enduro來勢洶洶的勢頭，在2017年推出了Rallon Enduro全地形車輛，擁有幾何角度調整模塊，65/65.5度頭管可調角度，150mm避震行程，OFFSET PIVOT LINK懸掛系統，以及與DEMO 8類似的非對稱人體工學車架設計，為水壺騰出寶貴的存放空間，完美地解決了玩家騎行途中喝水的難題。

TRANSITION Patrol

Patrol是TRANSITION旗下一款專門針對Enduro市場的車型，它擁有響應靈敏的四連桿懸掛系統，64度進攻型頭管角度，搭載前170mm後160mm避震行程，12*148 BOOST規格，下管腹部設有保護軟甲，轉點使用了大口徑高強度的ENUDRO培林，讓您可以在山地車公園複雜路況中毫無顧忌暢玩一整天。

GIANT Reign Advanced 1

為了應對最極端的耐力賽地形，GIANT派出全新Reign Advanced前來迎戰，擁有160mm避震行程，65度頭管，使用公製版本Rockshox Super Deluxe後避震，經過重新設計優化的車架幾何搭配鍛造連桿，打造出一台下坡猛獸。

LITEVILLE 601 MK4

LITEVILLE一個將耐用與堅固放在首位的德國牌子，旗下601 MK4全地形車輛擁有令人聞風喪膽180mm避震行程，在磨砂黑的車架下隱藏著SuperYoke、Wide Pivot、Evo6、Setback Post等眾多「黑科技」，其嚴謹做工以及出色性能讓它獲得德國戰車的美譽。

POLYGON XquarOne EX9

山地車的避震結構在很長一段時間都被單轉點、多連桿、虛擬轉點這幾種結構所佔據，大約五年前Polygon與MARIN決心要搞件大事情，經過五年共同研發推出了一款革命性避震系統—R3ACT，它的出現顛覆了傳統避震結構，這台POLYGON XquarOne EX9與上面601 MK14一樣擁有180mm避震行程，得益R3ACT避震系統，讓XquarOne EX9爬坡時擁有令人滿意的踩踏效率，想體驗碾壓一切的暴力騎行風格，選它准沒錯。

NORCO Range C2

NORCO這一波「攻擊」來的有些兇猛，一口氣發布Range 27.5與29er兩款車型，其中27.5 Range擁有160mm避震行程，65度頭管，Rockshox Super Deluxe公制後避震，經過優化的車身幾何擁有良好的踩踏平台，獲得高效爬坡效率同時保持一定的下坡優勢。

HOPE HB160

眼看其它牌子的Enduro車輛買的火熱，HOPE的CEO們也坐不住了，一拍大腿說：「咱們可以利用自身擁有精密加工零件的優勢自己製造車架，然後將自家所有零件都裝上去，這樣不就擁有屬於咱們的Enduro車型了嗎」。於是，在某個「月黑風高」的「夜晚」，HOPE自豪的對外宣布HB160誕生了，HOPE先是通過精密的CNC加工技術打造出HB160前三角模具，然後利用人工將一層一層的碳布鋪設在鋁製模具中，再使用不同溫度不同壓力度鋁製模具進行「烘焙」，打造出無比堅固的前三角。而鋁合金後三角則利用了精湛的CNC切割而成，HB160使用全地形車型常規的160mm避震行程，65.5頭管角度，車上的剎車、曲柄、飛輪、輪組、把立、車把、腳踏統統使用HOPE自家配件，讓HB160不折不扣成為了HOPE的代言車。

除了以上車型外，2017年還有許多優秀車型值得我們去欣賞，不過由於受篇幅限制未能在文中一一羅列。在這裡也希望大家可以將心目中喜歡的車型在下方評論區留言與筆者共同探討。

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