鬧市飆車、中國隊加油和瘋狂尼克
最近蔚來、威馬、小鵬電動車頻頻露出，電動SUV話題火爆，大家關注各種顛覆性的科技亮點，對續航，性價比做了很多討論。
而市面上很多高性能電動車，最近都比較低調，雖然有特斯拉P100加持和蔚來EP9去年火爆了一把，但非土豪基本摸不到試駕車的，大家也就都暫時性忽略了電動車的駕駛樂趣和觀賞樂趣。
我想，除了Model S P100之外，如果多幾家高性能電動車可以交付，比如FF91、EP9、Fisker Emotion到手，那相關的討論會更加有趣。
而就我前些天觀賞的一場Formula E HK揭幕戰來說，電動車的運動愉悅性、駕駛樂趣暴露的淋漓盡致，感覺是一點不比F1差的。電動車作為性能車的方向很有看頭，我也想說一下幾點樂趣。
作為電動版的F1，Formule E電動方程式賽車同屬於國際汽聯，已經歷四年比較成熟了，越來越受到普通觀眾和金主爸爸的關注。Lab團隊在開賽前有相關報道也分析了原因，錦程說車 | 為什麼FE電動方程式越來越火？
回顧一下這屆香港開幕賽的視頻，依然可以感受到Formula E獨有的動感，雖然是一群電動車在PK，現場的觀感依然很刺激，不亞於已經安靜了很多的F1。而除了爆燃的追逐，超越，衝撞，我在現場還發現了額外的三種樂趣：
1.中環鬧市購物和賽車兩不誤；
2.我見到了外號瘋狂尼克的海菲爾德活人；
3.電動車賽車場內驚現中國隊「加油」。
跟F1賽車場專業賽道遠離市中心相比，FE這地段選的太好了。香港中環是香港的地理中心、購物中心、旅遊中心、行政中心，周末的人流量更是巨大。
Lab團隊年中的時候，曾全體出遊了香港，中環就是我們錢包犧牲的地方。這種地段的比賽，吸引了很多潛在的車迷和科技迷，也快速增加了FE的曝光率和社會認知度。
Formula E自2014年創始，就很有創意的打造鬧事中心城市賽道。目標很明顯是刷眼球，一是把賽事融入民眾，二是把電動車和環保理念推到街頭。
顯然他做到了。有人調侃說：在香港中環逛街走個天橋就看到了這麼專業的比賽，一不小心就變成了汽車運動的誰誰誰的車迷，還莫名其妙成了極客。
從揭幕賽的觀眾人流來看，顯然除了車迷之外還是吸引了很多觀光客。觀賽盛況從去年香港第一次承辦FE比賽就已經表現出來，香港媒體還羅列了不買票看展指南，其中國金中心的Apple 店顯然是很好的位置。
不僅是香港，看一下今年的承辦城市，都是同等級別的中心城市，人流量無疑都是巨大的，圈粉前景非常可觀。
2017-2018賽季 國際汽聯電動方程式錦標賽 賽歷
Rd 1 - 香港，中國 - 12月2日
Rd 2 - 香港，中國 - 12月3日
Rd 3 - 馬拉喀什，摩洛哥 - 1月13日
Rd 4 - 聖地亞哥（新），智利 - 2月3日
Rd 5 - 墨西哥城，墨西哥 - 3月3日
Rd 6 - 聖保羅（新），巴西 - 3月17日
Rd 7 - 羅馬（新），義大利 - 4月14日
Rd 8 - 巴黎，法國 - 4月28日
Rd 9 - 柏林，德國 - 5月19日
Rd 10 - 蘇黎世（待核准），瑞士 - 6月10日
Rd 11 - 紐約，美國 - 7月14日
Rd 12 - 紐約，美國 - 7月15日
Rd 13 - 蒙特利爾，加拿大 - 7月28日
Rd 14 - 蒙特利爾，加拿大 - 7月29日
雖然2014年第一屆的揭幕城市是北京，但是當年發生了很嚴重的撞車事件，而且內地對鬧事的這種大型活動審批和管控很嚴，種種原因使得中國香港代替北京成了唯一一個承接FE賽事的中國城市。
其實，某種意義上，北京不再舉辦FE可能跟海菲爾德的遭遇有關，那是一次被稱為謀殺的撞車。
我現場看過兩次Formula E。第一次就在北京鳥巢，海菲爾德在最後一圈衝刺超車的時候，被惡意撞擊，空中轉體一周半後粉碎了，感覺海菲也差點掛了。
那個撞他的小普洛斯特明顯的危險駕駛，是人神共憤，現場收穫了很多觀眾的中指。海菲沒有揍他一是有涵養，二是給他爹面子。可憐小普洛斯特F1名將的爹顏面無存，回家定是要給他一頓胖揍的。
不僅我自己對這次撞車耿耿於懷，F1大將漢密爾頓最近也翻出來說這事，他看到了這個視頻，裝作誤以為是近幾天HK站比賽所致，又一次牆裂表示譴責。
漢密爾頓說：「我一直關注著其他方程式比賽（真的假的？），看到了FE發生的一幕，我不得不把他發出來。FIA不把這名肇事者禁賽天理不容。這是我見過的最危險的駕駛動作。這種行為是不被接受的。我希望海菲沒事。」
兩個人都穿越感很強，海菲爾德也用視頻很有幽默感的回復了，說這次命大，哥們還活著，大家保持安全駕駛。
不過呢，Formula E的賽車還是很結實的。作為方程式賽車，FE賽車有自己的規則，所以會呈現出特別相似的外形。據了解，FE賽車底盤和車架都是由第三方製造商提供的，今年由義大利著名專業車底盤生產商Dallara製造，採用了碳纖維鋁蜂窩單體殼結構。
車身以及前懸掛系統則由特別為電動方程式而成立的法國公司SPARK Racing Technology包辦。所有底盤與車身在交付給車隊之前都會通過一級方程式標準的碰撞測試，以確保安全。
感覺FE嚴苛的碰撞測試標準救了尼克，而且比賽的救援標準也與F1一脈相承，就現場演習觀摩來看，救援團隊也非常專業。
然後，重點來了。這次最大的收穫就是跟著RaceChip團隊見到了活蹦亂跳的瘋狂尼克。這次，尼克·海菲爾德又一次閃光，獲得了揭幕戰第三名。
揭幕戰前一天的練習賽間隙，我擠在媒體堆里，等著他出現俯視一下他的帥容（尼克帥哥一米六五）。可等到快天黑了他也不來，最後才聽說，海菲吃不慣香港菜，拉肚子去醫院了，然後天黑了從醫院趕回了再做訓練。
由於電量的限制，FE的規則是每個車手用兩輛車完成比賽，所以車手會對換車環節做特別訓練。海菲爾德就這樣頂著海鮮在腸胃裡的轟炸，做了一晚上訓練。上圖就是賽前的傍晚，拉肚子不知道好沒好的海菲爾德在練習換車。
很驚訝！
其實在海菲身上，我驚訝了一共三次！
從撞車的遭遇來看，電動方程式還可以如此暴力？！
從第一天的練習來看，賽車手比賽前還能拉肚子？！
從比賽成績來看，哥們，你這麼慘拉肚子了，還能得第三名？！
真想叫你海堅強！
賽後，RaceChip團隊還近距離採訪了一下海堅強：
香港中環的城市賽道，造福了觀眾也造福了車隊。讓我這種觀光客，可以看比賽的空去對面國金捎幾件奢侈品，讓海菲爾德這種饞嘴車手可以隨時吃港餐，也讓蔚來這樣的車隊贊助商有了一個營銷的好手段。
香港站，不僅看到了精彩的比賽，還看到了精彩的粉絲活動。蔚來車隊的粉絲團就是最顯眼的一個，號稱全球觀賽團。
而且，據我觀察，開幕戰決賽階段香港站的看台上，視野中大概70%都是蔚來請來的蔚來粉絲，也可以說是還沒拿到車的ES8准車主。
蔚來的粉絲是伺候得最好的。還沒有交車呢談不上購買和售後，可人家蔚來的粉絲服務卻已經圈了好幾輪，包機組織全球觀賽團全球看FE、包機去北京五棵松看李斌的ES8脫口秀髮布會，說起來真是炫酷到家。
香港FE比賽現場，蔚來觀光團已經在視覺上轟炸了周圍的廠商、媒體、觀光客。大家普遍感覺，蔚來粉絲經營得很好，這群粉絲也真幸福。
一名穿蔚來衣服的小夥子跟我說：「我就是ES8車主啊，蔚來帶大家來看比賽我很開心，比起來關注這場比賽，我們更看好蔚來的未來。」
或許這種榮譽感也讓很多蔚來的准車主在眾多電動車選擇裡面毅然下訂ES8，這也是品牌溢價吧。
說起來，蔚來這個資源用起來也是應該的。FE 2014-2015賽季，蔚來車隊的車手小皮奎特獲得了首個年度車手總冠軍。這其實也是中國車隊在世界頂級賽車比賽中獲得的首個總冠軍。
我所說的第三種樂趣，也就是現場可以聽得到的中國隊加油的口號，就是來自蔚來的粉絲。（然鵝，蔚來和FE都只充電不用加「油」）
從商業層面上，Formula E無疑已經成功了。明星城市賽道加持，F1車手的加盟，奧迪、雷諾、捷豹、DS、蔚來等主機廠的贊助，以及更多，比如保時捷車隊，賓士車隊的明年的跟入。
從觀賞層面上，Formula E給包括我在內的很多觀眾帶來了愉悅，這些人基本都會粉下去。這些獨特的觀賽體驗，也真的讓很多路人轉粉。
最後說一句，RaceChip一定要繼續讓尼克·海菲爾德做代言人，畢竟他大難不死必有後福，而且有福還會同享，就像這次就分享給了馬恆達車隊，新賽季前兩個分站就一次第三、一次第一，印度的甲方爸爸簡直開心死了。
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