香港機場險釀撞擊事故 系三個月內第二次

時值聖誕旅遊旺季，航空交通十分繁忙。香港國際機場12月23日晚險釀撞機事故，香港航空一班載有277名乘客及機組人員客機在機場跑道滑行準備起飛時，一架國泰貨機竟在同一條跑道的末端橫越，幸而空管人員即時指示港航中止起飛，最終有驚無險，民航處正按既定程序跟進調查。

事發於12月23日晚9時06分左右，涉事香港航空A333客機（航班編號HX709）正準備前往印尼峇里，飛行人員收到航空交通管制人員的指示後，準備由南跑道（07R）起飛。

但同一時間，國泰航空公司一架由美國阿拉斯加抵港的B748貨機（航班編號CX071）的機組人員，通知空管人員其飛機正橫越該跑道，仍未完全離開跑道，空管人員即時指示港航客機中止起飛。

民航處初步資料顯示，當時港航客機在跑道的起點開始滑行約數十米，國泰航空公司的貨機則在跑道尾的另一端，而跑道為3800米長，兩機並沒有碰撞的危險。該港航客機其後已按計劃飛往目的地。事件中沒有人受傷，機場運作亦沒有受到影響，民航處正按既定程序跟進調查這宗跑道事故。

國泰航空發言人回應，當日國泰貨機按照空管指示正常運作，國泰航空會配合民航處的調查工作。香港航空則回應，事件已報告民航處，會配合調查。

前民航處處長樂鞏南回覆《大公報》查詢，認為事件只屬技術性錯誤，未構成危險。因當時客機仍未進入V1速度（即決定起飛速度），仍可煞停，「當時客機只滑行約數十米，連一架飛機的距離也不到，未至於有風險！」他指出，飛機抵達機場後，停泊前要在等待點，事件究竟是空管人員指示不清，或是飛行人員出錯，目前仍難判斷，要待處方調查。

另一前民航處處長林光宇也向本報表示，一部客機在跑道何時才進入V1速度，要視乎重量、風速和氣溫等因素，難以一概而論，但一般而言就算1000米也未必足夠起飛，起飛前必須確保跑道沒有障礙物，事故不符合基本安全，必須徹查。

同類事故三月內第二宗

航空意外一宗也嫌多，今次已是三個月以來，第二宗跑道上客機遇貨機事件，對上一次發生在9月22日，當日情況類似，客機要即時煞停，但兩機距離只有1100米，風險更高。

民航處將當日事件列作「嚴重事故」，正展開深入調查。根據民航處初步報告，事故發生當日上午8時55分，一架由土庫曼飛抵香港的AirCargoGlobal波音747-400SF型貨機降落後，地面管制人員指示貨機在跑道旁的滑行道等待。同一時間，另一架載有174名乘客的香港航空A330-300型客機，正準備由香港飛往上海浦東，客機獲准在跑道上起飛。

報告指，地面活動管制員指示貨機，經由一條滑行道前往貨運停機坪，但並無許可貨機橫越跑道，正準備起飛的港航客機機師，注意到貨機正橫越跑道，即時中止起飛；空中活動管制員在差不多同一時間，亦作出指示，要求港航停止起飛。

當日兩機最近距離約為1100米，兩機並無碰撞，無人受傷，之後貨機繼續滑行至指定的停機位置，港航客機於數分鐘後安全離港。

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