我國世界最大水上飛機AG600首飛成功，定名「鯤龍」

12月24日上午9時40分許，我國研製的目前世界最大水上飛機AG-600陸上首飛成功。即將在未來展開其他相關飛行測試工作。

央視新聞直播畫面

AG600水陸兩棲飛機全稱「大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600」（簡稱：AG600）是為滿足中國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。之前被稱為「蛟龍」，而根據正在珠海拍攝首飛畫面的大佬們表示，其觀禮台寫作的是「鯤龍」而不是「蛟龍」，或許這才是官方名稱。不過目前大佬還沒有放出帶水印的圖片，為避免侵權此處不貼出其朋友圈的圖片。

之前珠海航展上中航工業塗裝的AG-600

AG600飛機是國務院立項批複的三個大型飛機項目之一，由中國航空工業集團公司（中航工業）承擔研製，於2015年7月17日機身段完成對接，全面進入總裝階段。相較於另外兩個：運-20和C919，可以說其在同等機型中性能最佳，尺寸最大，而相對而言，C919和運-20在當前狀態下還屬於「滿足要求，湊合用，慢慢升級」的狀態。

水上飛機(Seaplane)簡稱水機，泛指利用水面、包括海洋、湖泊與河川起飛，降落與停靠的飛機。 水上飛機分為船身式(即按水面滑行要求設計的特殊形狀的機身)或浮筒式(把陸上飛機 的起落架換成浮筒)兩種。一般大型水上飛機多為「船身式」而小型則多為浮筒式，甚至用常規飛機加掛浮筒使用。水上飛機主要用於海上巡邏、反潛、救援和體育競技運動。長期以來，大型水上飛機是我國的軟肋。早期我軍使用的別-6 和自主研製的水轟5性能不令人滿意，少數水轟5隻是滿足基本部隊訓練需求，而對於海上搜救以及汲水救援，我國一直缺乏合適的水上飛機。因此，曾經還有希望引進別-200噴氣式水上飛機的呼聲。

AG600駕駛艙

「蛟龍」600配用渦槳6發動機，其輸出功率為3124千瓦（4250馬力）比飽受動力不足問題的水轟-5使用的渦槳5A輸出功率2316千瓦的輸出功率提升了近三分之一，儘管AG-600的最大起飛重量提升到53.5噸,比誰轟5提升了八噸多，但是AG600的全機功重比仍有較大提升，其飛行性能將大幅提升。實用性更佳，而不只是水轟5的象徵性意義。

AG600主要執行民用任務，承擔海上/水上搜救和森林消防任務。根據網上的報道，該機可以在20秒內汲水12噸，一次勤務任務可總計提水投水370噸。可以及時有效的撲救森林大火（美國有747消防機，單次投送量巨大，但是裝水不方便）AG600還可以完成海洋巡邏、環境監測等任務。或許未來可以改裝反潛巡邏機，或者為南海島礁及時輸送兵力、物資。

別-200

當然，噴氣式的別-200和日本的US-2各有自己的優勢，也有比AG600在某些角度上更為出色的數據，然而，其與AG600相比均不構成壓倒性優勢，何況我們的AG600未來也會繼續改型、發展。目前可以說，AG600與別-200、US-2已經成為現代大型水上飛機三足鼎立的態勢。

日本us-2

運-20、C919、AG600，使得我國大型飛機領域在不同運用方向上獲得突飛猛進的發展，也標誌著我國航空領域綜合實力的不斷提升。未來，我國將逐步摘掉航空領域落後國家的毛子，步入航空強國的序列。

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