總統級座駕，落地65萬，配置比下寶馬5系，現在2萬多別人都要考慮

總統級座駕，落地65萬，配置比下寶馬5系，現在2萬多別人都要考慮。

這是一輛標緻607原裝進口車，法國總統的座駕曾經就是標緻607，只不過是加長特別版，原型車還是607（一會下面有介紹）說到豪華旗艦車型，很多人馬上就會想到BBA、雷克薩斯、凱迪拉克、林肯、捷豹等品牌，卻很少有人提到標緻旗艦607這款車，607在國內極其罕見，是最不常見的法系車之一。

標緻607（1999-2010）第一輛607在1999年第一次出現在法蘭克福車展上，2010年被迫全面停產，之所以停產是因為銷量不佳。這款車在歐洲遍地都是，葡萄牙的法魯機場用607當計程車，法國也有不少計程車是607，同時607還是法國總統的座駕。

法國總統薩科齊當年的座駕，半敞篷Paladine特別加長版，整車比607長50厘米，總長5.4米左右，裝配了3.0升V6發動機，由於是敞篷，所以配置了頭頸翻滾保護架，車頂是自動摺疊，材料為鋼板和玻璃材質。

後排有隱藏式可伸縮鍵盤外加17寸彩色顯示屏，椅靠背上是專門為翻譯提供的摺疊椅，可以在移動中接待國際友人，這可是典型的法國浪漫式接待。607在歐洲的地位還是很高的，從高檔計程車到總統都在用，可惜在國內銷售量很慘淡，雖說普通型607沒有總統座駕配置高，但是當年的配置比下同級車。

天窗、真皮座椅帶電加熱、電動後視鏡、中控門鎖、助力轉向、多碟CD、8個安全氣囊、桃木內飾、ABS、胎壓監測、是當時同價位配置較高的車型，而且這款標緻旗艦還有黑科技，值得一提的是607的AMVAR九段式電子懸掛系統，相當於現在的魔毯懸掛，行車中，電腦會根據地形情況調整懸掛的最佳減震阻尼，這個配置在當時很高大上，比下同級車，當然這車售價也不便宜。

當時3.0升V6原裝進口車售價在40-60多萬不等，最早的一批要60多萬，落地70萬左右，當時的寶馬530i要80萬，賓士E320要85萬，沃爾沃2.8排量的S80賣84萬，可以說607的性價比還是比較高的，但是有一點，願意花六七十萬買車的人，根本不在乎多加幾十萬買BBA，還真的不把性價比當回事，也許這就是消費者對品牌的定義吧，五六十萬，六七十萬買標緻？很多人猶豫了。

607屬於中大型四門五座三廂車，長4.9米呢，由於銷售量不行，所以當時的價格也是一降再降，2000年售價58萬的車到了2006年就變成了47萬，2010年607全球銷售量僅為1000輛，當時國內輕倉最高優惠後僅為39萬，即便是這樣，買的人依舊寥寥無幾，後來被迫停產了。

不少人對那個年代的法系車還是比較喜歡的，外觀設計放到今天都不過時，法國人造豪車的思路和對豪華的理解，估計只有法國人才能懂吧。

雖然607在國內很小眾，但偶爾還能看到，單純從607的銷售量來看，標緻旗艦車並未打動國內消費者，也許是不了解中國市場，如果當年在607後面加個L，也許會好點，畢竟國內都喜歡L型大車。

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