鯤龍600成功首飛，大飛機三劍客同舞藍天

2017年即將划上句號之際，中國航空工業再度傳來令人振奮的好消息：

12月24日上午9時38分，珠海金灣機場，由中航工業研製的鯤龍-600（AVIC AG600）騰空而起，經過大約1小時的飛行，這架註冊號為B-002A的AG600在10時45分左右順利著陸，圓滿完成首飛任務，標誌著中國自主設計研製的大型水陸兩棲飛機成功首航，是我國特種航空產品的一大進步。

起飛組圖：12月24日9時38分，珠海金灣機場，鯤龍600騰空而起

降落組圖：經過大約1小時飛行，鯤龍600順利返航，標誌首飛成功

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勝利歸來，水門迎接

按照慣例，人們一般把軍用大飛機運-20、商用大飛機C919、水陸兩用大飛機AG600並稱為中國目前的「大飛機三劍客」。AG600的成功首飛意味著繼已入役的運-20以及今年5月5日完成首飛的C919之後，中國大飛機項目三劍客全部成功實現騰飛目標。

今年5月5日商用大飛機C919在浦東機場成功首飛

當然，相對其他兩劍客，民眾對水陸兩棲飛機的了解則要少得多。一般來說，水陸兩棲飛機是指既能在陸地上起降、又能在水面上起降的飛機，可以執行海上巡邏、反潛、救援和森林滅火等任務。AG600就是我國自主設計研製的大型新一代水陸兩棲飛機，同時也是世界在研的最大一款水陸兩棲飛機，用於執行應急救援、森林滅火、海洋巡查等多項任務，於2009年開始立項研製，主要目的是為了取代自1986年開始服役的上一代水陸兩棲飛機水轟-5。

正在進行防水測試的加拿大水陸兩棲飛機CL415

日本自衛隊裝備的US-2水陸兩棲飛機

上半身機體、下半身船體是AG600外形上的最大特徵。AG600的機身採用高長寬比的船身式設計，機翼布局採用懸臂上單翼和T型尾翼。機翼下方搭載4台國產渦槳-6渦輪螺旋槳發動機，相對上一代水轟-5所使用的渦槳5A功率提升將近35%。陸地起降時，AG600採用前三點式可收放起落架；空中飛行及水面起降時，主起落架後旋90度收起在機身兩側。AG600在陸地起飛時，跑道長在1800米、寬35米以上即可；水面起飛時，一塊長1500米、寬200米、深2.5米的水域就足以讓AG600起飛。AG600駕駛艙採用3人制機組，包括兩名飛行員和一名機械師。根據應用領域和任務不同，AG600還可搭載搜救、探測、水上救援等各種特殊設備。

總裝中的AG600，下半身其實就是船體，圖片來自網路

於2016年7月23日總裝下線的AG600一期產品機身長度為37米、高12.1米、翼展38.8米，與一架737尺寸相若（目前最常見的737-800機身長39.47米、高12.55米、翼展含小翼35.79米）。AG600一期產品最大起飛重量53.5噸，最高航速為500km/h（後續可提升至550km/h左右），最大續航時間12小時，最大航程4500公里（後續產品航程可進一步加大至5000公里以上）；最低穩定飛行高度50米，實用升限據報道為6000米，起降抗浪高度為2米，可適應南海約75%自然海況。用於消防時，AG600設計汲水能力為每20秒12噸，用於救援時AG600每次可以救護50名遇險人員。

雖然說AG600主要用於消防和救援等領域，但是由於其大載量、長航程等特點，官方也不諱言AG600對中國尤其是南海海域具有非常重要的戰略作用。一個最簡單的例子是，由三亞到中國領海最南端的曾母暗沙乘船需要大約一周時間，而使用AG600則只需單程4小時，除去返程4小時外，航程達12小時的AG600還可以在曾母暗沙巡航3小時左右。除了平日執行海洋巡邏、海上救助等日常工作外，大飛機擁有的大平台還可以提供更多應用空間，比如特殊時期更可依靠AG600的大載量，為前線提供物資和人員的支援和補給，甚至還可以以此為基礎，進一步發展為反潛機等，對保衛中國海疆有著重大意義。

這是我國首次自行研製的大體量水陸兩棲特種飛機，又是全球在研最大的水陸兩棲飛機，AG600的研製和開發以中航工業為主導，集合了全國各省市數以萬計的科研人員的辛勤工作。AG600全機五萬多個結構及系統零件中，有98%由國內70多家供應商提供，全機機載成品90%為國產產品，4台發動機全部是中國製造，是名副其實的「中國大飛機」。

最後，再一次恭喜中航工業，恭喜中國航空人。中國航空進步的每一步，都有你們辛勞的付出和汗水。

12月6日，AG600進行首次高速滑行試驗

AG600大事記

2009年

9月5日，中國航空工業集團公司宣布啟動大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機研製項目

2014年

7月27日，AG600完成設計工作，全面投入試製

12月29日，大部件中機身交付

2015年

3月17日，機頭交付

7月17日，機身正式對接完成，開始進入總裝階段

2016年

1月23日，起落架交付

7月23日，在珠海完成總裝下線

11月，珠海航展靜態展示

2017年

4月29日，首次地面滑行試驗

5月20日，首次低速滑行試驗

10月4日，首次中速滑行試驗

12月6日，首次高速滑行試驗

12月7日，AG600水陸兩棲飛機（B-002A,MSN001）取得中南局頒發編號為SPF5036的特許飛行證

12月24日，AG600首飛成功

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