新款空客320有啥提升，讓他Diss掉波音737，成為單通道飛機之王

經過這些年的飛速發展，空客320系列飛機的總訂單數已經超過波音737的總訂單數。作為第一款使用電傳飛行控制系統的民航飛機，其在問世之初便樹立了新的行業標杆。而A320neo作為A320系列飛機最先進的機型，到底有怎樣的提升，能讓他延續A320家族的輝煌。

A320neo飛機與現款A320飛機擁有95%的通用性，設計宗旨就是要用最小的改動換來最大效率的提升。A320neo與現款A320在駕駛艙方面幾乎沒有任何區別，所以飛行員在駕駛A320neo時不會感到任何不同。A320NEO系列飛機配備了最先進的發動機、全新的翼梢小翼（鯊鰭小翼）和高度創新的客艙。

全新的發動機和翼梢小翼

從外形看最明顯的兩處變化在於更大發動機和全新的鯊鰭小翼。普惠公司為A320neo生產的PW1100G-JM發動機的風扇尺寸達到81英寸，涵道比為12.5；CFM國際公司為A320neo生產的LEAP-1A發動機的風扇尺寸為78英寸，涵道比則為11。更大的涵道比，帶來更高的燃油效率，無論哪一款發動機都可以降低15%的燃油消耗和二氧化碳排放，除此之外，發動機噪音和氮氧化物排放量在現階段行業標準的基礎上降低了50%。

直觀更大的發動機

鯊鰭翼梢小翼在提高A320neo飛機的性能方面發揮了關鍵作用，這項技術是在A320ceo飛機上最先應用的。2.4米高的翼梢小翼裝置是NEO飛機的標準配置，這項設計在遠程飛行時能減少4%的燃油消耗，相當於每架飛機每年能減少約900噸的二氧化碳排放。下圖為A320和A320neo的對比圖。

（上）A320neo（下）A320

除了節省燃油以外，鯊鰭小翼還能夠為A320系列飛機增加100海里（185公里）左右航程，或者在同等航程情況下增加業載450公斤。而且，裝配鯊鰭小翼的A320系列飛機擁有更好的起飛性能，越障和爬升能力得到大幅提高。

空客在對A320neo部分結構的優化過程中大量使用了複合材料等先進輕型材料，既增加了零部件強度，又減輕了重量。另外，A320neo的飛行管理系統、導航控制系統、液壓系統、發電系統、空調系統等與發動機和飛機性能有關的系統都進行了必要的改動和調整，但這些改動工作相對簡單而且不會對A320系列飛機的高度通用性產生任何影響。

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