三亞紅塘灣新機場搶跑 滄海變桑田沒有後悔葯

最近在觀察者網上看到「中央環保督察：房地產綁架海南 鼓了錢包毀了生態」，措辭比較激烈。筆者想起三亞新機場也是通過填海的方式興建的，而且前一陣子聽海南同事說停建了。因為筆者單位下屬中國遙感衛星地面站三亞站（覆蓋中國南方和東南亞）就設置在紅塘灣，因此對三亞新機場的建設過程也非常關心。

從維基百科上看到的信息比較簡短：

三亞紅塘灣國際機場是在三亞市填海建設28平方公里大型空港，將會是第一個海上機場，目前已上報國家海洋局。機場用海面積29.95平方公里，陸域形成面積為23.99平方公里，工程區域內規劃有4條跑道，3座航站樓以及相應的配套輔助區。機場將在2018年完成填海，2020年7月31日完成機場主體和配套工程，預計將在2020年12月31日試運營。2017年，海航集團興建的三亞新機場人工島填海項目尚未完成審批，就已經在紅塘灣海域開工。7月，國家海洋局作出「不予批准」的決定。

設計

紅塘灣機場的設計圖

注意其中靠近岸邊的人工島是三亞新機場臨空產業園旅遊產業園（蓮花島），遠離海岸的大傢伙才是機場主體。

其實這個圖從一個外行來看起來也覺得有點問題，兩個人工島一填，基本上把這個區域的洋流通道都給堵住了，中間只留下兩個很窄的通道往來。

衛星監測

通過目前滿天跑的遙感衛星可以從頭到尾觀測到整個項目的進展，如果相關部門願意採用這樣的技術就可以及時制止地方的衝動。

但是更多時候，從主觀上願意做「三猿」的人是主流。

日本東照宮的三猿

20170417

2017年4月國家海洋局在其官方網站剛公示了《三亞新機場人工島工程海洋環境影響報告書》，還沒有批複。

但是衛星影像上看海面上已經熱火朝天地工作了一年多了。

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