AG600成功首飛，有人說大型水上飛機是雞肋，中國為什麼還要發展？

AG600成功首飛，有人說大型水上飛機是雞肋，中國為什麼還要發展？

深度

摘要：12月24日AG600大型水上飛機成功進行了首飛，水上飛機已經是一種日漸沒落的機種，那麼中國為什麼還要發展這款「世界最大在研水陸兩棲飛機」？是為了改裝成反潛機？預警機？還是只作為搜救機和消防機？且聽小編為您詳細分析。

圖1：12月24日AG600成功首飛

水上飛機已經漸趨沒落

12月24日上午，AG600大型水上飛機在廣東珠海順利進行了首飛，AG600的官方綽號已經從原先的「蛟龍」正式改為「鯤龍」。AG600「鯤龍」和C919大型客機、運20大型運輸機並稱為中國三大飛機，是三種大飛機中最後一款亮相的，大型客機和運輸機的意義無需多說，但是水上飛機已經是一種日漸沒落的機種，目前世界上幾乎沒有國家在進行新一代機型的研製。就以AG600來說，根據官方公布的數據，機長37米、翼展38.8米、最大起飛重量53.5噸、最大航程4500公里。如果從外形尺寸看，和波音737或者空客A320差不多，但是從起飛重量上來看，波音737和空客A430都是70噸級別的，而AG600卻只有54.5噸，整整要少了20噸。就是和採用同樣發動機的運-8、運-9相比，也要少了10多噸。這就是水上飛機固有的先天不足所造成的——水上飛機為了能夠在水上起降，在機身下都設有大型的浮箱，而且機身和浮筒的底部都是V形，以減小在水面滑行時的衝擊力。縱向又有一到兩個台階，以減小起飛離水時的水動阻力，但這樣一來，這些專為適應水上起降的設計就必然帶來空氣阻力大和有效載重小的後果，導致同樣尺寸，採用同樣發動機的水上飛機要比普通飛機速度慢，航程小，經濟性明顯要差。這也是水上飛機目前日漸沒落的根本原因。

圖2：建造中的AG600

那麼中國為什麼還要發展這樣的大型水上飛機？

能做反潛機和預警機嗎？

有不少人認為大型水上飛機可以發展成反潛機或者預警機，這種意見從理論上是可行的，尤其是大型水上飛機滯空時間長的特點也很符合反潛機和預警機的要求，所以更使這種意見看上去還有那麼幾分道理。

但是大型水上飛機速度慢航程小，特別是有效載重小，難以安裝反潛機的大型反潛探測設備、反潛武器以及預警機的大型電子設備，這對於發展成反潛機和預警機來說，就有很大的局限性。水上飛機速度慢載荷小的特點，等於是給反潛機和預警機戴上了緊箍咒，將會極大影響反潛機和預警機有效發揮作戰效能。

所以，目前國際上反潛機和預警機都在朝著大型化和噴氣化的趨勢發展，而不是選用水上飛機。如果單純從性能上來考慮，運20、運8以及高新6號等機型都要比AG600更適合改裝成反潛機和預警機。

圖3：美軍P8反潛機，目前反潛機預警機都朝著大型化噴氣化發展

也有人覺得，AG600水上飛機具有在水面起降的特性，可以由航母搭載，隨同航母艦隊遠航，在遠洋使用時可以從水面起降，而不需要受制於航母飛行甲板的限制，從而解決沒有大型艦載反潛機和預警機的難題。但是航母搭載大型水上飛機，會佔用寶貴的機庫空間，必然要減少搭載其他機型的數量。而且水上飛機從水面起降，並不是毫無限制，在任何情況下都能隨時起降，而是在很大程度上要受到海況的限制，一旦海況不良，就無法起降。偏偏遠洋上經常是大風大浪，能滿足水上飛機正常起降的條件並不多。所以，這種意見並不具備多少實際意義。

作為搜救機和消防機如何

官方公布的用途，AG600主要是用於海上搜救和消防。從第二次世界大戰以來，海上搜救就一直是水上飛機的強項。二戰以後雖然直升機大量應用到海上搜救，但是直升機的速度和航程都不如水上飛機。要知道海上搜救首先強調的就是和時間賽跑，海上險情後黃金救援時間也就只有2到7小時。加上海洋面積廣闊，很多海上遇險事故都發生在遠離大陸和島嶼的遠海，這就對救援飛機的速度和航程提出了要求。一般來說，直升機最大時速300公里，最大航程1000公里，而AG600的最大時速超過500公里，最大航程更是達到4500公里。顯然，在這兩方面，水上飛機比直升機確實更具優勢。而且AG600的機艙空間也比直升機要大得多，可以搭載必要的醫護人員和醫療設備，這也是直升機所難以比擬的。唯一的缺點就是水上飛機起降受海況的限制很大，海況不良就無法起降。

圖4：中國海軍裝備的超黃蜂直升機，直升機在海上搜救上還是有很大的局限

消防也是水上飛機的強項，AG600隻需要20秒就能從水面上取水12噸，出色的低空低速性能也是進行滅火作業的有利條件。但是現在國際上專業消防機卻並不都是水上飛機，更多的還是用常規的噴氣運輸機改裝，關鍵原因就是普通運輸機的載重量大大勝過水上飛機。所以水上飛機在擔負消防任務方面的優勢也並不突出。

由此可見，把AG600視為雞肋的看法也不是毫無道理的，既然如此，那麼為什麼還要發展這樣的大型水上飛機呢？

真正的用途是島嶼補給

因為發展AG600的真正用途是為了對偏遠的小島礁進行補給。21世紀是海洋世紀，對海洋權益的爭奪將是21世紀國與國之間最重要的角力。眾所周知，中國在南海、東海都有維護海洋權益的要求。而在南海廣闊的海域上，每個島礁都是具有重要的戰略意義，如何保證長期維持這些島礁的補給和運作，特別是一些沒有條件建設機場或者碼頭的小島礁，保證長期補給，確實是一項相當困難的任務。補給艦難以靠岸，直升機航程小載重少，相比之下，大型水上飛機的大航程，以及能夠水上起降的特性，即便是海況不佳，無法進行水面起降，也能進行空投補給，真是再合適不過了。

圖5：南海島嶼分布地圖

如果能夠組建一支具有相當規模的大型水上飛機隊伍，那麼對南海星羅棋布而又分散偏遠的眾多小島礁來說，就能進行長期的可靠的物資補給，從而確實保證對這些小島礁的控制。可以設想一下，如果中國擁有了相當數量大型水上飛機，那麼對於維護南海地區的海洋權益，將會發揮怎樣的重要作用？

這才是中國為什麼要發展大型水上飛機這種已經日漸沒落的機種，最重要最關鍵的原因。

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