關於出行，這10件大事刷爆了2017！

你的2017陣亡了，但汽車與出行產業變革才剛開始！

車東西 | 文 曉寒

過完這周，2017年就將離我們而去。在過去的365天里，中國以及全球的新出行產業都發生了一系列重要變化：

自動駕駛研發浪潮持續迅猛發展，巨額投資和天價收購事件接二連三、車企、供應商與科技公司合縱連橫加速；新能源普及浪潮穩步推進，雙積分政策出台、更多傳統車廠擁抱電氣化、新造車公司紛紛推出量產車型；共享出行波潮起潮落，Uber CEO被迫離職、滴滴拿下巨額融資、二線共享單車集體陣亡、BBA一同在中國布下分時租賃棋局…

回顧2017，雖然時間白駒過隙。但在每個日月交替背後，都暗藏著汽車與出行產業電氣化、智能化、共享化的變革大勢。

從今天起，車東西將連續推出3篇年度策劃文章，分別聚焦「2017新出行10大事件」、「2017新出行10大人物」以及「2018新出行超級產業鏈」，既與大家一同回顧2017年的大事，又一起砥礪前行，擁抱2018的新變化、新機會、新發展。

今天是年度策劃的第一篇，車東西從自動駕駛、新能源、共享出行三大領域選出了20+事件，向50名來自整車廠、新造車公司、自動駕駛公司、互聯網公司、共享出行領域的從業者徵求了意見，最終選出了「2017新出行10大事件」。

註：排名不分先後，以時間順序為準。

一、英特爾收購Mobileye：PC巨頭篤定自動駕駛

自動駕駛技術興起後，高通、英偉達、谷歌、蘋果等科技紛紛入局。眼看著老對手、老夥伴們相繼湧入，英特爾在今年3月14日宣布斥資153億收購全球ADAS寡頭Mobileye，以補強自己在自動駕駛領域的布局，業界震驚。

完成收購後英特爾實力大增，隨即整合旗下處理器、通信模塊及其他相關業務，新成立了自動駕駛事業部，並繼續與寶馬、德爾福、FCA等汽車公司結成自動駕駛聯盟一起發展。

二、百度推出阿波羅平台：豎起國內自動駕駛大旗

自動駕駛技術不是一兩家公司能搞定的事情，也不是一蹴而就的快餐技術，需要產業鏈上下游的密切配合。

4月19日，百度宣布推出名為阿波羅的自動駕駛開發平台，將有節奏地向合作夥伴開放百度自動駕駛部門在感知、決策、高精地圖、硬體配置等所有關鍵方向的技術，以共同推進自動駕駛技術的發展落地。

截止9月份，阿波羅平台已經累計擁有67個合作夥伴，其打造自動駕駛領域的「安卓」夢離實現又近了一步。

三、二線共享單車公司集體陣亡：有泡沫終將破滅

如果要評選2016年的大事件，瘋狂的共享單車創業潮絕對算的上一個，但經過一年的發展後，資本與市場都回歸了理性，中小玩家屍橫遍野，頭部玩家則急著四處尋找盈利路徑。

6月17日，重慶悟空單車發布微博宣告停止運營，成了第一個「公開「倒閉的共享單車公司。隨後的半年裡，3V Bike、卡拉單車、町町單車、酷騎、拜客、小藍等公司相繼倒下，而ofo和摩拜也雙雙被曝正通過挪用押金過活。

還是那句話，有泡沫的地方，終將會破滅一下。

四、奧迪新A8發布：傳統車企反擊戰開始

由於起步較早且善於對外宣傳，谷歌、百度、Uber等科技公司反而成了自動駕駛汽車的代名詞，讓造了100年汽車的傳統車廠略顯尷尬。在科技公司的「逼迫」下，大眾、通用、福特等傳統車企紛紛入局自動駕駛，並期望反超科技公司。

7月11日，奧迪在巴塞羅那發布了最新款的旗艦轎車A8，官方直接宣布該車在特定條件下具備L3級的自動駕駛能力，成了全球首款自動駕駛量產車，打響了傳統車企智能反擊戰的第一槍。

五、雙積分政策出台：電動車大勢已來

電動車是大勢所趨無疑，但由於技術不成熟，利潤較低等原因，海外汽車公司一直對電動車並不是太「上心」，遲遲沒有在國內推出純電動車型。

9月28日，工信部、財政部、商務部，聯合海關總署及質檢總局共同發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》（即雙積分制），以法規的形式要求境內乘用車企在生產燃油車的同時必須生產電動汽車（也可以花錢消災），進一步加快了電動汽車的普及速度。

六、谷歌Waymo拿下無人車安全員：自動駕駛步入量產階段

自動駕駛測試由來已久，但是各公司在測試時都會在駕駛座上放一個安全員來準備隨時接管。

10月31日，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo進行了一次不帶安全員的公開測試，而其CEO也更是宣布將在近期進行沒有安全員的無人網約車測試——可見谷歌已經對其技術非常自信。

（Waymo的無人駕駛車隊）

谷歌此舉雖然只是拿掉了一個安全員，但是背後卻意味谷歌覺得其技術已經真正達到了「無人」駕駛階段，可以進入量產落地階段了。

七、特斯拉發布電動卡車和新跑車：商用車電動化開始

近日，由於Model 3遲遲無法實現大規模量產，有華爾街投行建議做空特斯拉。也許是為了提振股價，給投資者信心，馬斯克也加快了自己的」放衛星」之旅。

11月17日，特斯拉在三次推遲後終於發布了電動卡車Semi與One More Thing——第二代電動跑車。雖然外界對特斯拉產能仍持有懷疑態度，但無可否認的是，特斯拉Semi的發布，也將進一步推動商用車的電動化進程。

八、蔚來ES8正式發布：新造車運動的典型代表

12月16日晚，北京的天氣低至零下4度，但在西三環邊的五棵松體育館裡卻坐著上萬名觀眾聆聽蔚來汽車首款量產車ES8的上市發布會，其中不乏奶茶妹妹、俞敏洪等互聯網大佬。

（發布會現場演講的李斌）

發布會只有1個多小時，但場內卻掀起了一陣又一陣的掌聲和尖叫聲。

事後，ES8在國內成了一個全民話題，它打破了國產車就是廉價低端車的歷史禁錮、代表了新造車運動的最高成果，也給中國的汽車工業帶來了新的血液和希望。

九、北京出台自動駕駛測試規定：無人車能合法路試了

在中美自動駕駛競賽中，美國不僅在技術上略微領先，其配套的法律規範也最先出台，而中國的企業卻只能偷偷路測。

12月18日，北京市交通委、公安交通管理局和經信委聯合印發《北京市關於加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》，推出了國內首個自動駕駛相關法規，為自動駕駛技術的發展提供了政策支持。

十、滴滴完成95億美元融資：日均融資1.7億

就在共享單車那邊血雨腥風的同時，滴滴這邊卻依然高舉高打。

12月21日，滴滴宣布完成新一輪融資，金額超過40億美元。而如果再算上其在今年4月8日完成的55億美元融資，滴滴在整個2017年總計獲得了95億美元，約合624億人民幣的融資，平均日均進賬1.7億——著實令無數人艷羨與嫉妒。

這麼多錢可不是白給滴滴的，這家全球排名第二的網約車公司正在自動駕駛、新能源汽車以及智慧交通領域快速發力，它的目標可是整個智能出行市場。

展望2018：自動駕駛與新能源車是重要看點

回顧完2017年新出行10大事件，我們可以發現兩個最重要的關鍵詞就是自動駕駛與新能源汽車。

到了2018年，我們將迎來像奧迪A8這樣的首批自動駕駛量產車，也將迎來Model 3、蔚來ES8、威馬EX5等一大波新興廠商的電動汽車。可以預見的是，可以使用的自動駕駛技術與更好的新能源汽車將越來越來多，人們的出行生活也將更加便捷。

自動駕駛 新能源共享出行

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！