全新第八代凱美瑞到底強在哪裡，這次比給你看！

相信很多人都聽過這樣一句話，「得B級車者得天下」。即使現在SUV市場大有一家獨大的野心，但B級車依舊佔在市場中據著強勢地位，因為一直以來它都是攫取利潤的中堅力量。

每個品牌對自家的B級車都灌注了很大心血，讓它們有最均衡的設定，也搭配了在這個成本下最先進的科技配置和最具價值的動力配置。比如豐田TNGA架構開發的第一台國產車，並沒有選擇SUV，而選擇了凱美瑞，足見B級車對於大品牌來說是非常重要的！

作為中高級車的代表，很多人對凱美瑞並不陌生，了解它的人還知道他還有一個熟悉的，名字——佳美（一不小心暴露年齡了）。

可以說，在B級車裡，凱美瑞始終保持著強大的產品競爭力和市場影響力，1993年進入市場以來，憑藉其可靠、省油、耐用的產品優勢，深受中國消費者的青睞。因此，從10年前第六代凱美瑞的熱銷，到現今第八代凱美瑞的一車難求，一路走來，凱美瑞不僅延續了自己的銷量神話，也有效提振了國內沉悶已久的中高級轎車市場。

第八代凱美瑞上市即熱銷，轎車市場已少見

隨著SUV市場的崛起，帕薩特、新天籟、阿特茲等B級車型市場銷量份額逐漸下滑，唯獨全新第八代凱美瑞異軍突起。上市首月，全新第八代凱美瑞累計獲得訂單突破20,000台，其中2.5L排量車型（含混合動力雙擎）佔比接近70%，混合動力雙擎訂單佔比達到20%；同時，凱美瑞運動系列需求強勁，開拓運動型轎車新細分市場。

當然，銷量始終是和產品力掛鉤的，既然全新第八代凱美瑞能夠如此走量，那當然得有足夠多的乾貨來做支撐。第八代凱美瑞究竟是靠什麼延續自己的銷量神話，讓很多車主心動不已的呢？

消費升級，第八代凱美瑞打起了年輕人主意

合資品牌B級車需求萎縮，除了SUV的擠壓，另外一個很重要的原因在於消費需求已經發生改變，消費升級以及用戶年輕化的趨勢日益明顯，讓傳統商務定位的產品，面臨著巨大的銷量增長壓力。如今商務需求的減少已是不爭的事實，僅存的需求又被更為高端的C級車所取代。而逐步成為購車主力人群的年輕消費者，大多更傾向選擇能展現個性的A級車和SUV。

正因為此，在敏銳地洞察到市場需求的變化後，全新第八代凱美瑞在設計語言上進行了全面的革新。如果不看車標，你根本無法將它跟上一代車型建立起任何關聯。

作為首款完全基於TNGA架構開發的車型，全新第八代凱美瑞幾乎所有零部件都從零重新開發、核心部件全部採用最新技術，因此設計師在設計造型時有著更大的自由度，為第八代凱美瑞帶來了徹底的顛覆，呈現出低重心、長軸距、寬車體的造型，造型相較以往更加前衛，運動，讓人一看到便有駕駛的慾望。而頗具立體感的X型前臉，誇張且有攻擊性的下進氣口和前唇，讓第八代凱美瑞顯得更加動感，激情。

值得一提的是，為了滿足更多消費者的審美需求，全新第八代凱美瑞提供兩種不同風格的前臉設計。豪華版巨幅的梯形橫條格柵，營造寬厚且低穩的蹲姿，整車更強調空間實用性和力量感的協調統一；運動版則是徹頭徹尾的運動范兒，雙色車身、激情紅內飾，尾部雙側四排氣管，里里外外都是中高級運動轎跑的「勁兒」。

除了外觀足夠時尚個性，在內飾方面，全新第八代凱美瑞同樣進行了顛覆式的革新。內飾設計不僅層次分明，造型輕鬆明快，10英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）、8英寸中控觸屏、7英寸儀錶盤液晶屏三塊屏幕可以實現信息聯動，帶來帶來科技感和美觀的同時，便捷性和安全性也大大的提高。

這樣的第八代凱美瑞跟競品比到底有哪些優勢呢？

跟德系比駕控，第八代凱美瑞遊刃有餘

作為TNGA架構下首款國產車型，TNGA給全新第八代凱美瑞帶來整車結構上的徹底變化。而這其中包括了從底盤、發動機再到變速箱等重要部件都做出了重新開發與設計，甚至安全輔助系統與混合動力系統都做了零基礎研發。

首先，在駕控上，全新第八代凱美瑞有了質的飛躍，擺脫以往豐田汽車沉穩的風格，打造出真正的駕駛者之車。而這以前都是德系車的優勢所在，這代凱美瑞開始直面挑戰。基於全新TNGA架構下打造的第八代凱美瑞，其車身超高強度鋼和高強度鋼使用比例超過94%，並在車身骨架主要部位運用1500Mpa熱成型鋼，抗扭剛性大幅提高了30%以上。高剛性車身實現人車一體的自信駕控，在高速行駛和變線時具有出色的穩定性，駕控響應速度更快。

除此之外，TNGA架構通過逐一改進數百種汽車零部件，前臀點、後臀點、發動機罩全部進行調整，「脫胎換骨」之後，才成功下調發動機艙等關鍵組件的位置，讓整車重心最終下沉20mm。而更低的車身重心，再加上底盤使用全新開發的麥弗遜式獨立前懸掛、雙叉臂式獨立後懸掛。這些無不讓全系凱美瑞變成更加運動，更具有駕駛樂趣的車。

當然，主打運動的車，性能自然也是重中之重的。在動力總成上，第八代凱美瑞採用全新的動力總成，提供2.0L、2.5L及2.5L混合動力三種動力選擇，同時匹配全新的8速自動變速箱及E-CVT變速箱，將能效發揮到了極致。在渦輪增壓當道的今天，自然吸氣動力顯得彌足珍貴。

就拿引以為傲的全新2.5L Dynamic Force Engine發動機來說，它擁有目前全球最高燃效，汽油版車型熱效率達40%，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經濟性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0升，顆粒物排放下降60%，達到世界領先的排放水準；混動車型熱效率更是高達41%，在保持高性能的同時，綜合油耗降低到百公里4.1升以下。以邁騰、帕薩特為首的德系中級車難以達成這個燃效水平。

和日系比性價比，凱美瑞依舊是「大哥」

性價比一向是日系車的主打優勢，而凱美瑞作為日系B級車的代表車型，不管是豪華配置，安全科技，每一代都未讓我們失望過，而到了這一代全新凱美瑞身上，依舊給足了我們驚喜。

同樣得益於全新的TNGA架構，第八代凱美瑞在擁有炫酷的造型的同時，並不以犧牲空間為代價，在車長增加35毫米、寬度增加15毫米、軸距增加50毫米的基礎上，塑造更為寬裕舒適的內部空間。特別是2825mm的超長車身軸距，比同級日產天籟等一眾對手更為優秀。

除了寬敞舒適的大空間，在配置方面，同級視野最開闊的全景天窗、專註1mm細節的智能沉降型隱藏雨刮；包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統在內的Toyota Safety Sense智行安全等等，豐田幾乎把C級豪華車才有的標準豪華配備，全部「下放」給全新凱美瑞了，可以說大哥就是大哥！

寫在最後：

隨著消費群體的不斷年輕化，全新凱美瑞似乎也找到了屬於自身的優勢，除了相對年輕的外形，更具可玩性的操控，以及諸多在C級車上搭載的豪華科技和配置，在全新第八代凱美瑞身上，你都能看到。而這樣一款主打年輕主義的B級車，無疑就是那些追求個性、激情及前沿科技的年輕消費群體的菜，更重要的是起售價17.98萬，讓他們觸手可及！

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