揭秘PRO 平凡與不凡的大衛·米勒

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他曾在環法的第一賽段「拉爆」阿姆斯特朗；他穿過環法的黃衫、環意的粉衫、環西的紅衫；他曾在清晨的香港街道上訓練，榨乾自己的每一分體力；也曾在法國的酒吧徹夜墮落買醉。大衛·米勒，這個曾經了不起的車手，也是一個有血有肉的平凡人；和我們一樣，他會迷茫，會犯錯；同樣，米勒也會為了自己的目標而揮灑汗水。

▲米勒在香港度過的幾年寶貴的青春歲月，收穫了寶貴的友誼，也讓他把香港當成了故鄉。

在香港和單車結緣

英國人大衛·米勒生於1977年，在他13歲的時候，米勒前去香港和父親一起生活。1992年，米勒擁有了自己的第一輛公路車。他深深地被這項運動吸引，每天天蒙蒙亮的時候，米勒就在人煙稀少的馬路上練車。

1995年完成高中學業之後，米勒回到了他母親所在的英國，計划進入藝術院校學習。為了讓他融入當地，結交更多的朋友，他媽媽帶她去了當地的自行車俱樂部。

初露鋒芒

在大學開學前的一周，米勒在俱樂部的帶領下去法國比賽，隨後加入了當地的俱樂部。這個年輕人一發不可收拾，屢屢獲勝。在收穫8場勝利之後，5支職業車隊向他伸出了橄欖枝。

他選擇了科菲迪斯，因為車隊有著「世界上最好的教練」——西里爾·吉馬爾。吉馬爾教練曾經帶出了三個環法總冠軍，而環法3冠王萊蒙德更是直呼他為「世界上最好的教練」。

初出茅廬的米勒住在法國租來的房子里，開始了他的職業自行車手的生活。他顯露出不小的天分，在吉爾馬的指導下，大衛·米勒進步神速。很快，他就有了新的目標：成為下一個贏得環法的英國人。

▲大衛·米勒在環法穿上黃衫，受到媒體的廣泛關注? GRAHAM WATSON

一鳴驚人

2000年的環法第一賽段，大衛·米勒的表現著實給了英國人一個驚喜。在16公里的個人計時賽，他領先阿姆斯特朗2秒鐘，並將黃衫保持了數個賽段。

一鳴驚人的開頭帶給了大衛·米勒榮耀，同時也給了他更高的心理預期和更大的壓力。

米勒在2001年環西第一個賽段之後穿上了環西紅衫，繼續點燃了他的奪冠之夢；然而當年的ITT世錦賽負於烏爾里希也讓米勒摸到了自己的天花板。

碰到天花板的原因有很多：相對不科學的訓練習慣，沒有完全適應自行車手修道士般的生活，還有隱含的一點——當時有相當比例的車手在嗑藥。

父親曾是空軍，母親也是教師，大衛·米勒自幼就養成了用非黑即白看待問題的習慣。

▲2002年，米勒在比賽中受傷? GRAHAM WATSON

然而現實並不那麼美好，英國人們的期許、自己能力的天花板、再加上當時的氛圍；大衛·米勒開始慢慢懷疑自己所堅持的原則。

在大衛·米勒的自傳《Racing Through the Dark》里有這麼一段：在贏得一個ITT賽段之後，他檢測出的血細胞比容為40.1%（50%以上才會被懷疑），米勒證明了自己可以乾淨地贏得比賽。當時的車隊主管之一在私底下對另一個車手說：「為什麼不是50%？贏得比賽的時候是不是嗑藥了的並不重要。車隊最需要的是你最佳的能力，而你最佳的能力需要嗑藥來達到。」

▲2003年環法前舉辦的DAUPHINE-LIBERE，大衛·米勒在阿姆斯特朗身後? GRAHAM WATSON

從嗑藥到禁藥鬥士

2004年6月23號的平靜夜晚，大衛·米勒和布雷斯福德（現為天空車隊主管）一起進餐。三個便衣警察突然出現在他們面前，他們取走了大衛·米勒的手錶、鞋帶、鑰匙和手機。兩個小時之後，便衣們從米勒的家裡搜索出了EPO的空瓶和兩個使用過的注射器。

米勒承認了自己使用禁藥，他表示2001年序幕賽的失利，2001年ITT世錦賽的時候輸給了烏爾里希讓他承受了很大的壓力，在那之後，他放棄了自己的立場。

米勒從2001年開始使用epo，有時候也用可的松和睾酮。和當時的許多車手一樣，米勒一般只在在訓練的時候使用這些禁藥來獲得邊際效應。

使用禁藥使得米勒在世錦賽快了25秒（實際上第二名比他慢了1分25秒），他為此付出了沉重的代價。米勒被禁賽兩年（2004-2006），2003年的ITT世錦賽冠軍也因此被剝脫；同時失去的還有他的工作和收入，還有他的榮耀。

雖然有過迷茫和頹廢，幸運的是，米勒的家人和朋友支持著他。2006年，米勒重回主車群，加入西班牙車隊Saunier Duval–Prodir，在當年贏下環西第14賽段——一個計時賽段，2007年他轉投美國隊Slipstream–Chipotle，在當年成為英國公路大組賽和個人計時賽雙料國家冠軍。

在回歸自行車比賽之後，大衛·米勒坦率地承認了自己的錯誤，並成為了反禁藥鬥士，為清潔職業自行車運動的烏煙瘴氣做出了自己的努力。要知道，之前被處罰的車手很少主動承認自己的錯誤，更不用說挺身而出來反抗禁藥了。

▲2011年環意，米勒身著粉衫? GRAHAM WATSON

不平靜的後職業生涯

2008年他加上了佳明車隊，當年最好的成績是環加州總成績第二。2009年的狀態慢慢回歸，雖然在5月份受了傷，不過這並沒有阻擋他在當年完成了三大環賽，還在環西最後的ITT賽段奪冠。2010年的ITT世錦賽，他僅次於坎切拉拉，部分原因是米勒在環法受傷使得他整個賽季狀態不佳。

2011年，在環意三賽段穿上了粉衫，不過車手沃特·維蘭特意外死亡使得他的勝利黯然失色。不過還好，米勒在當年環意最後的計時賽段展現出自己的實力，獲得第一。對了，大衛·米勒還參加了2011年環北京，獲得了總成績第二。

▲2012年環法第十二賽段，米勒突圍獲勝? GRAHAM WATSON

2012年初在E3古典賽，米勒摔斷了鎖骨。不過他很快就在環多菲內回歸，並決定開始他的第11屆環法，在第12賽段，他和其他三名車手突圍，領先主集團10分鐘，並最終贏得了賽段勝利。

米勒在2014年沒有入選環法，這讓他非常難過和震驚，隨後他離開了他從事十多年的職業自行車運動。

和競技無關

2012年，在米勒還在主車群中服役的時候，他就出版了自傳《Racing Through the Dark》。退役之後的2015年，米勒繼續通過寫作分享他作為職業自行車運動員的故事：《The Racer: Life on the Road as a Pro Cyclist》。

除了寫作之外，退役的米勒還想要「最好的單車，最好的衣服」。CASTELLI專門為他推出了「Chapter. ///」系列，走英倫紳士路線。而作為Factor的代言人，Factor也推出了Factor One的定製版。

雖然David·Millar與他的公路已經遠離WT級別的職業車手大集團，或許他能利用自己多年的職業車手經歷，寫出主車群中不為人知的故事，還有他對時尚的品位，給大家帶來更棒的衣服。

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