世界艦載機傳奇：O2U海盜成中國工農紅軍首架軍機

O2U是錢斯·沃特飛機公司在20世紀20年代為美國海軍研製的一種雙座觀測機，該機可執行偵察、觀測、校射等任務，用於取代UO觀測機。

1930年NACA蘭利機場的O2U-1

1925年美國海軍招標研製一種新型觀測機，沃特公司提交的方案贏得了競標並在1926年獲得2架原型機的合同，編號為O2U-1(此時美國海軍還未採用原型機的「X」編號)。O2U-1借鑒了UO和FU的設計經驗，即可安裝常規後三點式起落架，也可安裝用於水上起降的浮筒。該機是美國海軍第一種安裝普拉特&惠特尼公司「黃蜂」氣冷星形發動機的飛機。「黃蜂」發動機是第一種功率達到410馬力(302千瓦)的氣冷發動機，達到了同時代水冷發動機的水平。美國海軍在同年訂購了130架生產型O2U-1，這批飛機在1927年交付，被命名為「海盜」。

O2U的主要型別

O2U-1觀測機：該機安裝一台普拉特&惠特尼公司450馬力(331千瓦)的R-1340-88發動機，總數量132架。

O2U-2觀測機：該機增加了機翼和方向舵翼展，下翼增加上反角。總數量37架。

1930年飛過薩拉托加號航母的O2U-2

O2U-3觀測機：該機換裝R-1340-C發動機，並修改了垂尾和平尾外形，上翼增加上反角。總數量110架，其中30架用於出口。

O2U-4觀測機：該機在O2U-3基礎上進行了細微改進，總數量42架。

錢斯·沃特O2U-2海盜

1927年沃特公司開始向美國海軍交付O2U-1，到1928年美國海軍VO-3B、VO-4B和VO-5B觀測機中隊都已裝備了O2U-1。這些中隊的O2U-1為水上飛機構型，部署在戰列艦和巡洋艦上，彈射起飛後降落在軍艦附近水面，用吊車回收。「蘭利」號航母的VS-1B艦載偵察機中隊也裝備了O2U-1，VS-1B的)O2U-1採用後三點輪式起落架，並安裝有著艦鉤。同年美國海軍陸戰隊VO-7M中隊的4架O2U-1參加了美國武裝干涉尼加拉瓜的行動。

1928年O2U-2開始交付美國海軍，其中6架裝備了美國海岸警衛隊，隨後是80架O2U-3和42架O2U-4。1930年O2U開始被O3U取代。

列寧號是一架O2U-1海盜偵察機

列寧號是中國工農紅軍的第一架軍用飛機，現存河南信陽鄂豫皖革命紀念館。

1930年3月16日，國民政府軍政部航空署出動美製錢斯沃特O2U海盜式偵察機從武漢起飛對中國工農紅軍作偵察任務，飛行員是龍文光上尉，但由於在回航時遇上大霧，龍文光駕機迫降在宣化店，他隨後被鄂豫皖紅軍第一師三團二營手槍連俘虜，之後龍文光願意加入紅軍，而這架O2U被改名為列寧號。

設計特點

O2U採用單發串列雙座雙翼布局。

美國海軍O2U海盜艦載機

機身：O2U機身為鋼管結構，外覆織物蒙皮。包括前座艙在內的機身前部採用金屬蒙皮，同時也直接用作機身油箱外壁。

機翼： O2U採用木製骨架織物蒙皮結構雙翼，上下翼交錯布置，上翼外翼段後掠，下翼為平直翼。上下翼外側兩端安裝有副翼，上下副翼間通過聯動桿連接，下翼與上翼通過「N」形支架連接，上翼中段與前機身上方通過倒「V」形支架連接，支柱與支架間有交叉鋼索加強。

尾翼：O2U採用倒「T」形尾翼布局，平尾和垂尾後緣安裝有全翼展升降舵和平衡式方向舵，平尾與垂尾及後機身下方間有鋼索張線加強。

起落架： O2U即可安裝後三點固定式起落架，也可安裝用於水上起降的浮筒。在作為艦載機使用時，垂尾下方的尾輪前方安裝有可收放著艦鉤。在作為水上飛機使用時，機身和機翼下分別安裝一個大型浮筒和2個穩定浮筒。

動力裝置：O2U-1/2安裝一台普拉特&惠特尼公司的R-1690-88發動機，O2U-3/4換裝R-1690-C發動機，這兩種發動機最大功率都為450馬力(331千瓦);該發動機為單排9缸氣冷星形結構，排量22升，驅動1副2葉定距螺旋槳。該機內部油箱容積341升，滑油箱容積24.6升。

座艙：O2U前機身串列布置有飛行員和觀測員座艙，每個座艙都有單獨的風擋。

武器：O2U前機身上方安裝一挺7.62毫米機槍，通過同步裝置穿越螺旋槳射擊，后座機槍手可操縱1~2挺7.62毫米活動機槍。

技術數據

O2U-1(安裝輪式起落架)

乘員：2

外形尺寸

機長：7.52m；翼展：10.52m；機高：3.06m；翼面積：29.73m2。

重量及載荷

空重：1062kg；正常起飛重量：1649kg。

飛行性能

最大平飛速度：243km/h(海平面)；降落速度：77km/h(海平面)；巡航速度：158km/h；航程：933km(巡航速度)；實用升限：6858m；初始爬升率：10.67m/s。