你以為轟炸機背後吊的鋼索是幹嘛的？其實大有用處

近日，中國空軍又一次突破第一島鏈，插入宮古海峽，深入西太平洋進行遠海巡邏訓練。在訓練中擔任主力的戰機便是國產的轟-6K轟炸機。而細心的網友發現了，轟炸機的尾翼上為何吊著一根剛索？難道是飛機的強度不夠，用來提升強度的么？

網上出現了各式各樣的評論，其實大部分都是不對的。轟-6K轟炸機機背上的鋼索，學名叫「張線天線」，也叫拉線天線，或者叫拉索式天線。這是一種剛性天線，過去也有叫溫頓天線的。是用於遠程超視距通信的長波天線，用於提高傳輸增益。因為波長較長，所以尺度較大，不易安裝，就設計成鋼索的形式。目前在很多螺旋槳飛機，現代亞音速大型飛機上採用，具有結構簡單、效率高、造價低等優點。

剛性拉索天線，通常採用傾斜安裝，從尾翼拉到機身的背部或兩側。之所以要縱向從機背拉到垂尾，就是那裡空間閑置，另外考慮阻力問題，如果橫向從機翼兩端拉，阻力太大。拉索式天線也不能拉到機頭的座艙玻璃，那樣會阻礙飛行員視線。拉索式天線的缺點是氣動阻力較大，若飛行速度960公里/小時，為克服氣動阻力，對於30厘米長的天線桿和數米甚至十幾米的天線，要求發動機付出大約200馬力的增補功率。另外這種天線還存在結冰風險，絕緣子和天線上覆蓋冰層，也加大了通信功率損耗。

對於中低速飛行的飛機而言，鋼索拉線天線是最佳選擇，二戰以後的軍民飛機，如美國的C130運輸機，國產運七、運八和轟六等飛機，均使用無桅杆傾斜拉線天線，也有使用倒L形、T形及其他變形天線。早期的國產運七飛機安裝的是類似於長線天線的端饋式天線，而轟-6轟炸機則安裝的是偶極天線，在中間饋電點處垂下一根饋線。

轟6K轟炸機是在轟6轟炸機基礎上改進而來，飛行速度沒有提升，採用原來的天線對新飛機沒有任何影響。而且此類天線技術非常成熟，在各種場合下維護簡單，只需每年拆下進行油脂保護即可，所以飛機設計師肯定優先選用這種天線。