贖罪日戰爭埃以空軍火拚 米格獵殺西方戰機大獲全勝

1973年10月，以埃及和敘利亞為首的阿拉伯國家決心一雪「六日戰爭」之恥，以其人之道還其人之身，攜手對以色列發動突然襲擊。10月6日，埃及軍隊越過蘇伊士運河，「贖罪日戰爭」(Yom Kippur War)爆發。10月14日，埃以空軍進行了至今規模最大的超音速戰鬥機之間的空戰。戰後埃及宣稱取得了此戰的全勝，而以色列方面的歷史書則對此隻字不提。

以色列在「六日戰爭」中從阿拉伯國家手中強佔了大批領土，幾乎四倍於其自身的面積。戰後以色列非但不積極和周邊國家展開政治對話，反而變本加厲地推行強硬路線，拒絕以土地換和平。雙方隨後打打停停進行了一年多的消耗戰，結果雙方都意識到一場決定性的大戰是在所難免。

贖罪日，大戰的開端

1973年10月，中東局勢逐步趨於明朗化。雖然以色列的情報機構判定埃及和敘利亞已經基本完成了戰爭準備，但是政府高層依然不相信阿拉伯國家有魄力齊手復仇。10月6日是猶太民族傳統的「贖罪日」，以色列高層終於認識到戰爭已經迫在眉睫，於是上午10點通過廣播發布了總動員令，但是駐紮在蘇伊士運河和格蘭高地的以軍並沒有及時得到具體指示。下午 14時埃軍全線出擊，而以軍毫無準備被打了個措手不及。位於西奈半島的以色列空軍基地也同時遭到了猛烈空襲，雖然以空軍進行了頑強抵抗，依然遭受了相當的損失。埃及軍隊在暫時壓制了以空軍後，成功地擊破了以軍運河防線，全面跨過蘇伊士運河。到 8 日晚間，以軍的數次反攻均被擊退，埃軍成功地在運河對岸建立了12公里縱深的橋頭堡。不過此後埃及人犯了一個致命的錯誤，因為在歷次戰爭中被以空軍痛擊的經歷，埃軍決定暫時轉入防禦，等待薩姆放空導彈單位運動過運河，建立好放空傘後再繼續攻勢。這個戰略失誤無疑給了以色列人喘息之機，以色列抓住機會重組戰線、動員後備力量，逐步穩住了陣腳。

「Al Mansura」之戰的前夜

到了10月14日，戰局已經逐步趨於對阿拉伯國家不利。以軍徹底擊破了敘利亞軍隊在格蘭高地的攻勢，反攻的裝甲部隊兵峰直指大馬士革。為了減輕敘利亞方面的壓力，埃及軍隊重新發動了攻勢，試圖佔領西奈半島中部的丘陵地帶。埃及空軍出動大批米格-17、蘇-7、蘇-20和幻影V執行進行對地支援，埃軍裝甲單位得以順利發展攻勢。為攻擊機群進行護航的任務由駐紮在「Nildelta」附近空軍基地的米格-21來承擔。

埃及空軍的空防任務完全由米格-21承擔，其他機型都被用作對地支援

為了減輕埃及空軍對以地面部隊的壓力，以軍高層決定故技重施對埃及的空軍基地進行突襲，這可是以軍的拿手好戲。因為埃軍的攻擊機群主要從位於尼羅河三角洲（Nil delta）的空軍基地起飛，這些基地自然成為以軍頭號目標。以軍決心不息一切代價將其重創，最好能夠使它們完全癱瘓。

這次行動的核心目標是「Al Mansura」空軍基地，附近的另外兩個基地被選為次要目標。以色列人心裡非常清楚埃及人早已不是當年吳下阿蒙，此前的三次嘗試都沒能穿透埃及稠密的放空網。埃及人吸取了1967年消耗戰的經驗，大規模擴建了自己的空軍基地。工程內容包括修建多條起降跑道，同時加寬滑行道，保證在機場局部受損的情況下依然維持運作。同時埃及人在自己機場周圍布置了嚴密的放空火力，從雷達指引的防空火炮到稠密的薩姆導彈陣地，並且針對以軍拿手的低空突襲，埃及人在可能的攻擊路線上還布置了阻塞氣球。另外空軍隨時都有戰鬥機在跑道上待命，可以立即起飛攔截入侵之敵。

戰鬥開始

下午15時15分左右，駐紮在尼羅河三角洲的對空警戒雷達發現20架左右的以軍F-4E戰鬥機飛越了海岸線，向「Al Mansura」空軍基地逼近。「Al Mansura」空軍基地頓時警報長鳴，16架米格-21緊急起飛，攔截來犯的「鬼怪」。但是埃及飛行員接到的命令不是對以軍戰機迎頭痛擊，而是被強令堅守基地上空空域，搶先爬升以爭取高度。過去的慘痛教訓（又是從1967年的消耗戰）告訴埃及人，以空軍一定會採取多批次多方向、聲東擊西的戰術。第一波用來引誘開對方的防禦機群，第二波壓制機場附近的放空火力，開闢攻擊走廊，最後登場的才是真正對付主要目標的攻擊機群。

以色列空軍的多面手和老黃牛，F-4E「鬼怪」

埃及空軍的指揮機構迅速將第一波20架敵機判定為誘餌機群，任其挑釁，埃機不動聲色堅守自己放空區域。果然一刻鐘以後以機看討不到便宜，於是掉頭北去。埃及人並不敢就此鬆口氣，以色列人國難當頭，不拚個魚死網破不會罷休，好戲自然還在後面。15時30分，雷達報告60餘架以機分成三群，從正北、西北和東北方向逼近，埃軍指揮機構馬上判定這是以軍的第二個攻擊波，旋即命令基地上空盤旋的16架米格-21前出攔截敵機，同時從「Al Mansura」基地起飛16架、「Tanta」基地8架米格-21進行支援。埃及指揮官的意圖是衝散對方編隊，迫使敵機陷入混戰，求戰心切的埃軍飛行員早就等著這句話，在運動中編成四機編隊直撲以色列攻擊機群。雙方機群在基地以北數十公里的地方相遇，埃軍飛行員不折不扣地執行了地面的命令，大多數以色列戰鬥機緊急丟掉炸彈投入空戰，少部分則使用全加力進行衝刺，力求加速擺脫埃軍的攔截。

A-4天鷹攻擊機

8分鐘之後埃軍地面雷達突然發現16架以軍戰鬥機以極低的高度高速撲向「Al Mansura」基地，立刻命令「Abu Hamad」基地待命的8架、「Al Mansura」基地最後8架米格-21起飛攔截。此時這股以機已經衝破了埃軍放空網進入了最後的攻擊航線，開始攻擊跑道和機場周圍的放空火炮。埃軍飛行員起飛後馬上丟棄副油箱，直接在機場上空投入戰鬥。

高潮

此時在尼羅河三角洲上空雙方展開了一場大規模空戰，60架埃軍的米格-21戰鬥機對抗以色列100餘架F-4E「鬼怪」式戰鬥機和A-4「天鷹」式戰鬥轟炸機。雖然以軍戰機在數量上佔有絕對優勢，但是相對狹窄的空域限制了以軍戰鬥機在雷達等遠程探測手段上的優勢，而米格-21以其在中低空相對佔優的加速性能和靈活性逐漸佔據了主動。

15點52分埃軍地面雷達終於發現了等候以久的以軍第三個攻擊波，60多架以軍戰鬥機從北方逼近，試圖給埃及人以最後一擊。戰鬥發展到這個階段，誰能夠堅持到最後，就將成為勝利者！因為部分埃軍戰鬥機已經燃料逐漸告罄，埃軍孤注一擲從「Inschas」基地調來拱衛首都開羅的8架米格-21前來支援。同時20多架米格-21在地面的指引下，降落在「Al Mansura」基地，進行油彈補給。從降落到重新起飛作戰平均只用了7分鐘，充分表明了埃及地勤的高效率。

埃軍的米格-21和地勤人員

在以色列第三攻擊波接戰後不久，以軍指揮官逐漸認識到埃軍用於防禦的米格-21遠超過事先估計的數目，而且也不清楚第二攻擊波對埃軍放空火力造成的打擊程度，預定的作戰計劃已經無法繼續執行。以軍前線指揮官當機立斷決定放棄攻擊，以軍戰機開始逐次向北撤出戰鬥。最後一架以色列戰鬥機於16點08分回航飛越了海岸線。整個戰鬥持續了53分鐘，誰是真正的勝利者不言自明。

結局

埃及廣播電台於當天晚上22點報道了這場戰鬥，宣稱擊落了15架以色列戰鬥機，自身損失3架，所有基地都已經恢復了正常運作。以色列方面沒有任何關於這場戰鬥的報道，只是在每日例行戰報中宣稱，當天擊落了15架埃及飛機。

被埃及米格-21發射AA-2導彈擊中的以色列幻影III

戰後埃及重新評估了有關資料，確認了擊落17架以機的戰果。同時自身損失增加到了6架，其中三架被以軍擊落，兩架因為燃料告罄而在野外迫降，另外一架的損失過程頗具戲劇性。這架埃機不巧被一架爆炸的以機碎片擊毀，所幸雙方飛行員都及時彈射逃生。後來據埃及方面報道，這位埃及飛行員名叫Mohamde Adoub，他費了九牛二虎之力才把那名倒霉的以色列飛行員從憤怒的埃及農民手下救出。

埃及米格-21照相槍拍下的攻擊F-4E過程

就戰果而言，毫無疑問埃及人是大獲全勝，所以10月14日這一天也自然成為了埃及的空軍節。對於以色列人來說，也並非一無所獲，可以說以慘重的損失部分實現了預期目標。埃及的幾個重要空軍基地被癱瘓了數小時，空軍不得不暫時停止對地面部隊的支援。而就在這關鍵的幾個小時里，以色列人成功地粉碎了埃軍的進攻，成為了整個戰爭的轉折點。10月 15日早晨以色列發動了反攻，一天之後以軍前鋒抵達了大苦湖，部分部隊甚至駐足湖西岸。而此時埃軍高層又犯了一個致命的錯誤，沒有及時堵住這個漏洞。以軍在鞏固這個橋頭堡後，後續部隊源源不斷地插入埃軍肋部，同時開始大舉掃蕩埃軍的防空導彈部隊，在埃及的防空傘上也打開了一個缺口。當埃軍終於認清形勢，一切都已經太晚了。19日以軍抵達了紅海，包圍了攻過運河埃軍的南翼，至此戰爭勝負已定。

註：西方世界將這場戰爭稱為「贖罪日戰爭」(Yom Kippur War)，而阿拉伯世界稱之為「齋月戰爭」或者「十月戰爭」，因為戰爭爆發於伊斯蘭教的齋月。