重整旗鼓：準備重新開始的俄羅斯航天計劃

近日，俄羅斯航天局宣布，將在2017-2019年解決由來已久的「海上發射」公司債務問題，重新將「海上發射」平台投入使用。這一切，只是俄羅斯重新開始的航天計劃中的一部分。

「海上發射」所使用的裝配指揮船與「奧德賽」發射平台。

由於在低緯度的地方發射運載火箭，可以有效的利用地球自轉速度，增加火箭運力，節省燃料。因此1995年，來自美國、俄羅斯、烏克蘭和挪威的四家公司共同投資建造了一座海上發射平台，使用「天頂-3SL」型運載火箭在赤道海域執行商業火箭發射任務。1999年3月，「海上發射」公司成功進行了首次發射。

直到2008年為止，海上發射公司共進行了29次商業發射，其中26次發射成功，1次只取得部分成功。在海上發射公司的業務過程中，四家投資商發現從赤道發射運載火箭由於目前的安全操作流程、發射能力等原因，並不能取得良好的商業效益。因此在2006年海上發射公司的主席和總經理 Jim Maser 離開該公司加入美國SpaceX公司（SpaceX）擔任總裁兼首席運營官後，公司一直處在負債經營的情況下。2008年，在一次發射過程中「天頂-3SL」型運載火箭爆炸，「奧德賽」發射平台受傷。此後，俄烏兩國關係冷卻，「天頂-3SL」型運載火箭的製造業受到了極大的影響。最終，「海上發射」系統停止使用，停泊在美國加州長灘的母港。

此次，重新啟用「海上發射」平台只是俄羅斯航天復興計劃的一部分。俄羅斯新一代運載火箭「安加拉」才是支撐起未來俄羅斯航天計劃的核心。「安加拉」運載火箭

採用模塊化設計，通過使用不同類型的模塊，由「安加拉」衍生出輕型、中型和重型三個級別，其用途是將航天器送入低、中、高圓形及橢圓形軌道和飛向太陽系各行星的轉移軌道。這款火箭在運載能力上相當於美國SpaceX公司的「獵鷹」系列火箭，性能相當先進。

美國SpaceX公司的「獵鷹」運載火箭

自1998年俄羅斯使用「質子」火箭將國際空間站的「曙光」號核心艙發射升空以來，俄羅斯的航天工業一直在超負荷運行。隨著航天技術的日新月異，蘇聯時代研製的「質子」、「聯盟」系列運載火箭與「聯盟」號、「進步」號飛船已經日漸落伍，急需一批全新型號來替代。

國際空間站的「曙光」號核心艙。

在美國太空梭退役後，國際空間站的運行全部依賴於俄羅斯的「聯盟」載人飛船與「進步」貨運飛船。在這兩款飛船已經日漸老化，美國的「龍」載人飛船與「天鵝座」貨運飛船加緊研發的今天，俄羅斯如果不能完成航天產業的更新換代，面對中國在商業發射市場上的競爭，就在世界航天市場的版圖中有被邊緣化的危險。因此，俄羅斯在此時宣布重啟「海上發射」計劃，為本國航天工業打氣的意味相當明顯。

與國際空間站對接的美國「天鵝座」飛船。

不過，航天工業屬於投資高，回報高的高門檻工業。俄羅斯目前的經濟狀況，能否支撐起與目前國力相比仍顯龐大的航天計劃，還是一個未知數。「海上發射」計劃與俄羅斯未來航天工業的前景如何，我們仍需拭目以待。