美國果然陰險，壟斷了錸的市場，中國自主研發發動機還能否實現

眾所周知，全世界的發動機都是按照同一個原理來研製，關鍵的差異就在於材料的選用和對材料的處理，這就包括鑄造過程中選用的溫度、壓強等。其次重要的也就是工藝技術的先進程度了。其中除去對材料的基本研究差異以外，還有一個至關重要的原因是：某些材料會因為質地差異，在各國之間分布不均，且極其稀少。就比如說「錸」。我們要先考慮這幾個問題：1，錸到底是什麼？2，錸對發動機有何作用，是否重要？3錸到底又多稀有，中國又在這方面吃過虧嗎？

然後開始尋求答案，首先錸是目前所發現元素中熔點第二高的金屬，而且無法和其他金屬材料同時存在，因為它同時具備很多種優異的性能，這些都是它與生俱來的。還比如說，錸的強度很高但卻擁有非常好的塑造性，即使是遇上高溫外加快速冷卻，然後又猛烈的敲擊和振動，它也依然展示出結實而又不會開裂的姿態。當然再厲害的元素也會有缺點，錸的最大缺點就是非常容易被氧化，所以不能和氧化性的酸存在，不然就會變脆，非常容易損壞，不過它的抗硫酸、鹽酸的能力那是相當的好。由此現在許多先進的發動機都會選用錸，來製作在高溫區域長期工作的扇葉。這些性質都讓發動機的性能越來越棒，即使是部分部件的工作條件很擦，但汽渦輪的選材總是缺不了對錸元素的考慮。而且錸還可以作為眾多工業生產過程中的催化劑，真是用途多廣。

可最可惜的是，錸主要分布於歐美地區，所以大部分的銷售以及開採都掌握在美國人手中，因為錸的稀有，加上美國的狼子野心，據統計，錸近年來是越來越短缺。為了生產出高質量的發動機，所以美國開始在市場上施行壟斷。這對中國相當不利，要知道中國現在對發動機配件的要求已到第四代晶體，但是錸資源的缺少讓我們的發動機的性能和壽命都相當受限，最嚴重的是如今我國對錸的儲量已不足240噸，形式相當不利，不過我們的科學家已在努力尋找新的元素，以填補這個空缺。