21336米上巡航的天眼 全球只有1000人會開 服役60載

一個美國空軍的「老兵」就這麼通過水門 退役了...

當全球都在喜迎2017年的時候，有個美國空軍的「老兵」卻黯然退役。不過具體退役時間未知，只知道時間是2016年12月15日執行完了自己最後一次任務，任務地點同樣未知，也只知道這是美空軍第99遠征偵察中隊一次例行巡邏任務。而這個」老兵「還有個很霸氣的綽號「蛟龍夫人」不過中國朋友們更熟悉這個外號「黑寡婦」，它就是美軍的U-2高空偵察機。

U-2的後期巡航高度 甚至到到了24000米

U-2高空偵察機，是在人造衛星出現前最有力的高空影響偵察機，1955年首飛，1956年裝備美國空軍，截至2016年退役時，已經在美國服役滿60載。由於設計之初，就是為了高空影像偵察，也被形象的成為當時的「天眼」（那個時候還沒有照相偵察衛星）。要說這個「天眼」性能多好？巡航高度，70,000英尺（21,336米）已經遠超過日常戰機1萬多米左右的作戰高度；最大航程超長，達到5700公里，飛一次能跨越1/6個地球；偵察能力多強？攜帶照相吊艙時，膠捲長度可達3.5千米，連續拍攝4000張照片。覆蓋範圍長x寬：200千米x5千米的長條形地帶；後來還能安裝合成孔徑雷達、全境攝影機、光譜分析儀、電子訊號搜集器等等。尤其是後來U-2E/F在更換了更強勁的J57-P-37A發動機，和空中加油套管後，最大續航時間可達14小時。

U-2的性能確實十分強大 因此剛一推出美國人認為沒有可能擊落它

如此強大的偵察機，剛剛推出時就收到了美軍的青睞，因為已知的戰鬥機根本沒可能夠得著它的，高射炮這類武器也不可能打到2萬米的高空。至於還在襁褓中的地空導彈，雖然美、俄當時都在研製，可畢竟是密級最高的裝備，一般人是根本不可能知道設計指標的。所以，美軍很驕傲對當時所有的U-2飛行員宣布：U-2是不可能被打中的飛機。

想駕馭U-2除了出色的駕駛技術 還需要超人的心裡素質

當然，說這話有緣由的，能夠飛U-2的飛行員那都是尖子中的尖子，至少飛行小時達到2000小時才能剛申請飛行U-2飛機，並且U-2的巡航速度和失速速度相差只有18千米/時，極難操控，所以必須要由尖子來駕馭。並且，每次飛行任務都要動輒7、8個小時，穿著類似太空服一般的增壓服坐在狹小的座艙內，極度挑戰心理耐力，能夠通過最終考核的人數寥寥無幾。別看U-2服役60年，真正獲得U-2駕駛資格的只有1000人（截至2016年）。據說開U-2比駕駛太空梭還難，僅僅這個獲得飛行資格人數，就可見一斑。

先是薩姆-2 然後是紅旗-2 中國地空導彈部隊的進步神速是美國萬萬沒有想到的

可惜，美方拍胸脯保證的一定會出事，這個已經符合「墨菲定律」了。先是在1960年在俄國，隨後1962年在中國，U-2紛紛折戟。這讓美國人非常困惑，除了中國霸氣十足一句「我們是用竹竿子捅下來」的說法以外，美國其實一點頭緒也沒有。只有當中國公布了U-2被導彈擊落的確切消息後，美方才相信中國已經裝備了俄式薩姆-2地對空導彈。而且從1962到1968年期間，總共有5架U-2偵察機被我們擊落，中國也成為了擊落U-2偵察機最多的國家。

為了能擊落U-2 中國軍隊想了很多辦法 其實從一起飛就開始掌握

在中國英勇的地空導彈部隊連續擊落五架U-2偵察機的背後，其實還有更為精彩的故事。根據駕駛U-2的「黑貓中隊」飛行員們回憶，儘管在美國受訓期間，美國教官就反覆宣傳，中國沒有能力擊落U-2偵察機。但是，自從第一架被擊落後，美國人忙三火四的來給U-2加裝各種新設備，也讓這些飛行員們感到了壓力山大。壓力更大的還有，就算成功突破了中國地空導彈部隊第一道攔截網，可一旦進入任務區域，耳機里就會傳來諸多不可思議的聲音：比如分割兩地的老父親呼喚回家的聲音。這讓這些飛行員感受到了巨大心理壓力，這不僅僅說明當時中國空軍已經掌握了U-2飛行線路、軌跡、甚至連U-2的飛行員的身份，如此高度保密的消息都成功獲得並及時傳回。如果形容打U-2偵察機的5次勝利是一場戰役的話，無疑在有形和無形的戰場兩個方面，中國都是佔了上風。

U-2和RQ-4的經典合影 不過U-2已退役 該RQ-4上場了

當然，由於當時地空導彈數量有限，薩姆-2的實際射程才35公里，還無法形成多道密集攔截防護網，所以在面對對方110次偵察任務中，才擊落5架，這還是中國官兵發揮了極大的主觀能動性，甚至拉著龐大的導彈打游擊戰才辦到的。而現在，中國早就形成了遠程防空反導、中程地空導彈、近程多道攔截的密集網路。以前像U-2還能僥倖進來，現在連靠近都不可能了。自然U-2這頭曾經的輝煌一時的」蛟龍夫人」最終只能黯然退役，結束了自己十分坎坷的服役歷程。不過接班U-2的是RQ-4無人機，但是早沒有了U-2的輝煌，別說想學U-2搞穿越，甚至還沒等靠近就被中國的蘇-30MK2戰鬥機驅離，當然這是另一段精彩的故事了。

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