瑞典JAS 39鷹獅戰鬥機

文史 01-30

JAS 39「鷹獅」（瑞典語：JAS 39 Gripen，英文：JAS 39 Griffin 或 Gryphon，中文又譯「獅鷲」）是瑞典薩博公司研製的新一代戰機，JAS 39具有多功能、高適應性特點，這關鍵在於先進科技與有效的人機工程相配合。輕巧而結實的結構(有1／4的複合材料)，三角翼設計，人工強化與全天候電傳操縱的飛行操縱，包含後燃器的發動機RM12(GEF404)，高性能的輕型的雷達及其它系統，都以適于飛行員操作的方式結合在一起。

瑞典JAS 39鷹獅戰鬥機

JAS-39由鴨型翼（前翼）與三角翼組合而成近距耦合鴨式布局，繼承了SAAB37維京戰鬥機的氣動型式，結構上廣泛採用複合材料，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位於矩形涵道的兩側，無水平尾翼。機翼和前翼的前緣後掠角分別為45°和43°。該機能在所有高度上實現超音速飛行，並在短場起降上取得最大的效率。

可收放前三點式的主起落架為單輪式，向前收入機艙；可轉向前起落架為雙輪式，向後旋轉90°平放入機身下部。機輪和輪胎有碳圓盤剎車及防滑裝置。採用帶有覆面層隔板的楔形涵道。機身內裝自封式主油箱和集油油箱，採用燃油綜合管理系統控制。

JAS-39作為SAAB-37的後繼型機種於1980年開發開始，1981年機體的初期提案於翌年得到政府審核通過、試驗機5架與量産型30架的開發契約簽訂。

瑞典JAS 39鷹獅戰鬥機

JAS-39的試驗一號機於1988年12月9日的第一次飛行升空。試驗一號機於1989年2月3日的試驗飛行中因線性飛控的缺陷導致飛行員導生震蕩（PIO1）發生，著地失敗。試驗一號機嚴重破損，JAS-39A量産型一號機因此轉為試驗使用。在1992年第一次飛行成功後。量産型2號機-實際上的量産初號機於1993年的第一次飛行、爾後機體發生與試驗型一號機相同的線性飛控缺陷於同年8月8日墜落，JAS-39的軟體改進的必要導致生産計劃的大幅延遲。1995年就要編成的第一個飛行隊足足延遲了一年直到1996年才達成。復座型的JAS-39B於1996年第一次飛行升空。

JAS-39的JAS縮寫為瑞典語中的Jakt（對空戰鬥）Attack（對地攻擊）Spaning（偵察）的縮寫、由以上文字可見JAS 39為一戰鬥、攻擊、偵察兼具的Multirole Aircraft（多功能戰鬥機）。達成機體的大小被分為輕型戰鬥機、續航距離的妥協、汰換運用上的容易性與高效能低價位的實現。是瑞典空軍用來接替汰換Saab 35 Draken的戰機。

瑞典JAS 39鷹獅戰鬥機

目前JAS-39已服役於瑞典、捷克、匈牙利等國空軍，並正於南非空軍中成軍。2007年10月，泰國政府也決定採購JAS-39取代其服役中的F-5自由鬥士戰鬥機。目前泰國國會也已批准首批六架JAS-39戰機訂單。 2013年12月，巴西政府決定採購36架Gripen NG戰鬥機，參與競標的美國F/A-18E/F戰機與與法國達索的飆風戰機Rafale則意外落選。

武器裝備：

（1）機炮：1門27毫米毛瑟BK-27單管機炮。（2）火箭：4具CRV-7火箭莢艙。（3）導彈：空對空導彈：6枚：Rb.74/Rb.98，4枚：Rb.99/Rb.71/MICA/Meteor；空對地導彈：4枚Rb.75空對地導彈，2枚KEPD350距外陸攻武器；反艦導彈：2枚Rb.15F。（4）炸彈：4枚雷射制導炸彈，2枚Bk.90集束炸彈。

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