聽到這則消息後美俄都坐不住了，這個國家將最需要的東西賣給中國

眾所周知，大飛機項目一直是中國航空工業的短板，民用大飛機和軍用大飛機都是如此。西方倒是賣給中國不少民用大飛機，比如說波音和空客，那麼中國航空工業為什麼不從中取取經，儘快提高中國的航空工業水平呢？這是因為需要考慮效費比，如果仿製一台發動機的費用和時間超過了自行研製一台新發動機的費用和時間，那麼不如自行研製一台新發動機，比如上個世紀由於國家基礎科研實力不足，從1980-1998年仿製英國的渦扇9發動機竟然花了19年時間，要知道美俄等國研製一台新發動機也花不了這麼久。如果沒有美國的幫助，我們即使知道波音發動機結構和材料，但是為什麼採用這種結構，這種材料是否有國產材料可以替代，這是美國人經過大量風洞試驗、熱力學試驗、應力試驗從中得出的，這些試驗數據美國人不會告訴你，必須自己從頭開始做，這樣的話不如從新設計一台發動機划算，發揮自己的技術優勢，時間更短。

所以在大飛機項目方面中國確實面臨很多的困難，而俄羅斯在這方面確實有點不夠意思，不但不給予必要的幫助還動不動就卡我們的「脖子」。所以中國只能採取兩種辦法，一種方法當然是基礎，就是努力提高自己的航空工業水平，自力更生，艱苦奮鬥。目前中國正在致力於發展自主設計的運-20重型運輸機，自2013年首飛以來，除1架用於地面測試的靜力試驗機，已經生產了4架原型機，運-20綜合性能優異。唯一缺憾是目前仍採用進口發動機，國產發動機尚未達到標準。

另外一種方法就是引進國外的成熟技術消化吸收，將其應用到國產軍用大飛機項目上，這當然是一種更加「短平快」的方法。最近有一則消息引起了軍事評論員沉岩的高度關注，某媒體報道稱烏克蘭17人代表團去年訪問了陝西渭南，就安-70、安-158、安-124、安-225、安-74、安-178等機型生產線落戶渭南開發區進行考察交流。這其中的安-124、安-225重型和超重型運輸機是中國空軍一直以來最眼饞的型號，這兩種世界屈指可數的超大型運輸機如果能加盟中國空軍的話將會大大提升中國空軍的戰略投送能力。

這件事情恐怕不是空穴來風，軍事評論員沉岩指出，2016年1月全球著名的飛機製造商安東諾夫公司已經宣布進入資產清算階段，如果有中國強大的資金支持能力接盤可以幫助安東諾夫公司重鑄輝煌。同時，中烏之間正在討論D-18T渦扇發動機的合作事宜，這種烏克蘭繼承的蘇聯航空動力技術資產，雖然稱不上世界最先進的，卻裝備了當今世界最大的運輸機即安-124和安-225重型運輸機，其中安-124搭載4台D-18T渦扇發動機，安-225則搭載了6台。所以，如果能直接獲得烏克蘭的技術轉讓將為中國節省大量的研發周期，使中國空軍戰略投送能力得到快速的、前所未有的提升。更重要的是D-18T渦扇發動機還可應用於中國設計中的大型飛翼布局的隱身戰略轟炸機，如果這些都成為現實其意義可能令美俄恐怕都坐不住了。