巴鐵放棄直-10、VT-4？被截胡背後原因值得深思

近日，兩則與巴基斯坦軍貿有關的新聞再次引起了各方的關注。一則是巴基斯坦與烏克蘭簽訂了價值6億美元的合同，對該國陸軍現役的320輛T-80UD主戰坦克進行現代化升級改造。另一則是巴基斯坦宣布將採購40架土耳其生產的T-129攻擊直升機以及一百萬支MPT-76自動步槍，合同總價值高達20億美元。前一個消息意味著，雖然中國最新外貿型主戰坦克VT-4在巴基斯坦進行了多次測試，但是短期內已經無望拿到巴方訂單，競標工作告一段落；後一個消息也很令人失望，因為它代表著巴基斯坦軍方不會再採購中國產直-10攻擊直升機，美國AH-1Z和俄羅斯米-35也同樣被排除在外，最終這筆大單砸到了半路殺出的土耳其人頭上。

面對鄰國印度日益增強、咄咄逼人的軍力發展，巴基斯坦軍方近年來也在通過種種努力維持一定程度上的力量平衡。尤其是在兩國邊境小規模衝突不斷，而國內又要打擊恐怖主義的雙重壓力下，巴軍方對於新一代先進武器裝備的需求越來越迫切。因此，巴基斯坦政府每年的軍費開支都以10%以上速度增長，2016-2017年度達到了創紀錄的82億美元，佔2015年GDP的3.4%，在世界中小發展國家中算是比較高的了。

不過，在武器造價水漲船高的國際軍貿市場上，巴基斯坦軍方能夠用來採購先進裝備的經費依然顯得捉襟見肘。為此，巴軍方在裝備採購上十分謹慎，不多花一分冤枉錢，而且競標裝備要經過多次近乎實戰條件下的嚴苛測試。即便競標者通過了測試，如果巴軍方認為有效費比更好的替代方案，也可能無果而終。因此，即便中國外貿武器未能獲得巴方的認可和訂單，也不代表我們的裝備不行。而是應該從巴軍方在裝備採購中採取的態度和做法，獲得一些可供國內裝備發展參考的有益啟示。尤其是巴軍方在競標裝備測試中表現出的強烈實戰意識，很值得國內同行借鑒和學習。今天，北國防務（微信ID：sinorusdef）就來說說這個問題。

抵達巴基斯坦接受測試的直-10武裝直升機

啟示一：後勤保障決定一切

無論是現代戰爭，還是未來戰爭，打得就是後勤保障。沒有強有力的後勤保障體系，即便裝備的武器再先進，也很難有較高的出勤率和可靠性，更談不上有多麼強大的戰鬥力了。巴基斯坦曾經與印度爆發了三次大規模戰爭（1947年、1965年、1971年），對於戰爭中後勤保障對於戰鬥力的重要性深有體會。相對於油料供應、人員給養等物質保障來說，武器裝備的可維修性、彈藥儲備以及零備件供應等更加重要。因此，巴軍方對於新裝備採購提出了很高的後勤保障要求。

比如，在新型武裝直升機的競標中，中方優先向巴軍方提供了3架直-10攻擊直升機，交付其作戰部隊試用，並且還參加了今年3月巴基斯坦在首都伊斯蘭堡舉行盛大國慶閱兵式。由此，很多人推測直-10應該能拿下總數多達40架的巴方新型攻擊直升機訂單。但是，與土耳其提供的T-129攻擊直升機比較之後，巴方最終放棄了直-10而選擇前者，除了技術水平和總體性能上的差異，後勤保障應該佔到了很大一部分原因。

在巴基斯坦接受測試的土耳其T-129

首先，T-129的機載武器可以做到與巴基斯坦陸軍現役的AH-1S/F以及最新的AH-1Z通用化，如果採購直-10，則至少在機載武器方面要為其建立一套全新的儲備和供應體系。比如，T-129採用了1門與AH-1S/F和AH-1Z相同的M197型3管20毫米機炮，直-10採用的則是1門中國自行研製的23毫米單管機炮。T-129可以掛載發射幾乎所有美製直升機載武器彈藥，如AGM-114「地獄火」和BGM-71「陶」式反坦克導彈、「九頭蛇」70型70毫米火箭彈以及AIN-92「毒刺」、AIM-9「響尾蛇」空空導彈。相比之下，無論是機炮炮彈，還是反坦克導彈、火箭彈、空空導彈等，直-10都只能掛載和發射中國自己研製生產的型號，如「藍箭」-7、「藍箭」-9和「天燕」-90等。對於巴陸軍來說，在採購直-10的同時，配套武器彈藥還要重新採購，而且無法用在其他機型上，這對於戰時的後勤供應來說將是個大問題。

此外，T-129相比原來的義大利版A129，最顯著的改進是換裝了美國LHTEC公司研製生產的CTS800-4A渦軸發動機。提起這個型號很多人會感到陌生，其實，它就是曾經大名鼎鼎的美國RAH-66「科曼奇」隱身攻擊直升機發動機的民用出口型。雖說是民用型，但是有的國家也將這款性能優異的渦軸發動機用在了本國軍用直升機上，如印度ALH輕型攻擊直升機、土耳其T-129、英國「超山貓」300、日本OH-1升級型以及韓國KMH等。CTS800-4A出色的可靠性和後勤維護保障性也是讓巴軍方對其青睞有加的重要原因之一。

使用俄制發動機的JF-17

其實，不只是新採購裝備，巴軍方對現有裝備的改進也貫徹了後勤保障第一的原則。比如，中方在WS-13中等推力渦扇發動機研製成功後，曾經建議巴方在後續JF-17戰鬥機的生產和改進中用於替換從俄羅斯採購的RD-93。但是，這一建議並沒有被巴方所採納。因為目前巴方已經針對RD-93建立了相應的維護保障體系，包括大修線。加之目前巴空軍裝備的JF-17戰鬥機已經超過70架，此次換裝發動機不僅要額外付出相當大的一筆經費，而且對於已經建立的發動機保障體系來說，也會造成嚴重的浪費。RD-93的總體性能已經得到巴方認可，即便是要提高該型發動機的性能，也很可能由克里莫夫方面提供RD-33的改進型號。

啟示二：從難從嚴實戰化要求

巴軍方對於參與競標的武器裝備往往進行近乎實戰條件下的嚴苛測試，這在以往中國國內武器裝備的測試中是不多見的。《現代兵器》2016年珠海航展增刊中有一篇關於國產SH1型155毫米外貿卡車炮的採訪，從中我們可以首次了解到巴軍方對於武器裝備的測試達到了怎樣嚴格殘酷的程度。155毫米外貿卡車炮從2007年開始，先後三次赴巴國內進行試驗和展示，其中所透露出的很多信息很值得我們關注。

曾在巴基斯坦接受測試的國產SH-1卡車炮

首先，該炮雖然由中國研製生產，但是進行所有火力演示時使用的都是巴方現有庫存彈藥。而且，這些彈藥還不是一個國家生產的，既有美製彈藥，也有韓國生產的彈藥。之所以如此，就是為了將來採購SH1型155毫米外貿卡車炮後，巴陸軍能夠使用已有的彈藥，減小新採購彈藥的數量。同時，如果該炮發射兼容性好，則巴方可以在國際軍火市場上選擇性價比最高的155毫米彈藥，而不是只能從中方進口彈藥。

此外，在測試中很多突發情況都是根據實戰環境來設置的，比如快速戰鬥行軍轉換、自主導航陣地轉移、快速行軍戰鬥轉換、快速射擊等。為了實地檢驗該炮的射擊精度，巴陸軍司令以及高級軍官團甚至親自到距離落彈區僅2公里遠的前方觀察區。對於155毫米火炮這種射程往往達到40公里以上的遠程武器來說，到達離落彈區這麼近的區域已經充滿很大的危險性了，一旦某一發炮彈出現較大的彈道偏差，後果不堪設想。但是，為了達到最佳的實戰效果，巴方軍人就是這麼拼的。

啟示三：追求最佳效費比，拒絕花架子

與SH1型155毫米外貿卡車炮類似，國產VT-4外貿主戰坦克也經歷了多次赴巴基斯坦的測試和演示。然而，最終巴方的決定出乎很多人的意料。其實，從巴軍方角度來說，這一方案是追求最佳效費比的結果，也就是說花最少的錢，達成最優的效果。巴陸軍現役的320輛T-80UD還有繼續改進的潛力，比如動力-傳動系統、火力和火控等。

VT-4主戰坦克

通過VT-4外貿主戰坦克在巴國內的測試，巴軍方發現該型坦克所裝備的中國產1200馬力動力-傳動系統性能出色，尤其是採用了先進的綜合傳動系統後，其技術水平比T-80UD原有的6TD動力-傳動系統高出了不止一個檔次。後者雖然號稱是世界上最輕巧、最緊湊的坦克用柴油發動機，但是維修性很差。為此，巴方決定採購中國產1200馬力動力-傳動系統，用以代替T-80UD原有的6TD動力-傳動系統，從而實現該型坦克在動力性能方面的大幅提升。此外，巴軍方還有可能採用西方設備及技術，甚至部分VT-4外貿主戰坦克的技術，來對T-80UD進行升級。

通過與巴基斯坦軍方的交流，中國軍隊以及軍工企業在作戰理念以及武器設計思想上都可以得到很多有益的經驗，而不僅僅限於單純的向巴方提供武器裝備這麼簡單。如果不是有MBT-2000「哈立德」項目，很難想像今天的中國陸軍會擁有96系列這麼優秀且性價比高的主戰坦克。相信未來某些為巴方研製的先進外貿武器，也很有可能再次走進中國軍隊的裝備序列中。