遼寧艦突破殲15戰機夜間起降技術，意義堪比電磁彈射

中國人的航母夢始於遼寧艦，它是人民海軍從近海走向遠洋的重要標誌。2017年元旦，全國人民都在放假休息，中國海軍卻在祖國的遼闊海疆枕戈待旦。從12月23日開始，海軍航母遼寧艦編隊展開了跨海區訓練試驗。從渤海到南海，進行了高強度多波次艦載機訓練。遼寧艦編隊抵達南海以後，1月2日演練了多波次高海況的殲-15艦載戰鬥機密集放飛和回收，進行了空中加受油、空中對抗等多項訓練。

1月2日有網友上傳了最新發布的南海某海域航空禁飛區公告，1月3日凌晨兩點至下午四點半，海軍在三亞南部海域附近進行軍事演習。禁飛區為矩形，高度限制為海平面至1.5萬米的空域。

這條航空禁飛公告包含兩個很不尋常的信息：一是時間安排，從凌晨2:00到下午16:30，持續14.5小時。二是空域限制，從海平面到1.5萬米。意味著這是一場從凌晨開始的海空演習，再結合遼寧艦編隊目前就駐紮在海南某軍港，說明遼寧艦編隊及殲15艦載機將參加演習，而且是夜間艦載機起降演習。

艦載機夜間起降，是航空母艦作戰應用領域最高難的技術，在夜間和複雜氣象下完成著艦降落，是遼寧艦和殲15艦載機部隊最後面對的困難，也是最大的挑戰。此次演習這標誌著遼寧艦的綜合打擊能力又上了一個新台階。

航母夜間起降能力具有重大意義。具備了夜間起降能力，擁有極大的戰術靈活性，不具備夜間起降能力的艦隊將處於被動挨打的局面。翻閱以往的經典戰例，我們發現很多航母作戰都是夜間進行機動佔領陣地，在夜間進行航空整備，戰機在拂曉起飛，凌晨發起攻擊，在敵方睡眼朦朧的時候進行出其不意的打擊。例如二戰時期英國航母空襲塔蘭托，是歷史上首次航母夜襲。日本襲擊珍珠港也是凌晨放飛艦載機，日出前抵達珍珠港。美國海軍從1991年海灣戰爭以來的數次航母作戰中，對地突擊的艦載機大多在夜間行動。

航母夜間起降的探索非常早，但應用比較晚。美國海軍在1925年4月就使用蘭利號航母完成了首次夜間降落，到1929年，夜間著艦是所有美國艦載機飛行員必備的訓練科目，每位飛行員每年至少4次夜間著艦，但大都是在明亮的滿月，或日落時分進行。二戰時期航母的夜間作戰多數選擇凌晨出擊，飛機完成作戰任務返回著艦時是白天。夜間起飛相對容易一些，但夜間降落就相當危險。為了防禦潛艇的襲擊，航母在夜間還要進行燈火管制。有人形容在漆黑的夜晚組織大機群降落航母的難度堪比登月。在珊瑚海海戰時，幾架迷失方向的日本艦載機竟然錯誤地試圖在美國約克城號上降落，但由於識別信號不對，被高炮手發現並將其中一架擊落，另外幾架慌忙逃入黑夜中。

在著名的馬里亞納海戰中，日本聯合艦隊遭受慘敗，三艘航母被擊沉，四百餘架艦載飛機被擊落。美國海軍在同日本航母的作戰中僅僅損失20架飛機，但夜間降落航母卻損失了77架飛機，是空戰損失的4倍。

美國第58特混艦隊在夜間回收數百架艦載機，幾艘航母都處於燈火管制狀態，飛行員看不清航母甲板，引發了一場大混亂。甚至有飛機把一艘驅逐艦桅杆燈當成了引導信號，乾淨利落地降落在驅逐艦旁邊的大海上.....

美國米徹爾海軍中將被迫作出一個大膽的決定：他命令所有航空母艦全部開燈，飛行甲板上燈火輝煌，剩餘飛機順利降落。這個命令挽救了很多飛行員的生命，但還是損失了七十多架艦載機。

艦載機上艦飛行被喻為「刀尖上跳舞」。駕機著艦就好比在高速運動中穿針引線，時速200多公里的飛機，必須精確地降落在航母甲板的阻攔索之間，難度和操縱技術遠遠超過駕駛一般飛機。航母艦載機飛行員的風險係數是航天員的5倍、普通飛行員的20倍。美國剛剛發展航母時，平均每2天摔1架飛機，犧牲了1000多名飛行員。

夜間降落更是最危險的航空作業，沒有之一。1981年5月26日深夜，一架夜航歸來的EA-6B徘徊者電子戰機在美國海軍尼米茲號航母上著艦，由於未能對準跑道中線，這架徘徊者一頭沖向右側停機區的F-14雄貓戰鬥機群，霎時引發大火。事故中共有14人喪生，45人受傷，損失11架艦載機，總價值超過2億美元。

與我們平常去駕校學習駕駛，取得駕駛證才能開車上路一樣，艦載機飛行員也需要經過規定科目的訓練考核，才能取得上艦和作戰資格。科目一，首先需要學習航母航空技戰術的基本原理；科目二，是航母常規起降的考核；科目三，是航空作戰的實戰篇，包括空對空作戰和對海對陸突擊作戰；科目四屬於追加科目，加入了夜間駕駛艦載機起降技術的考察。最後才能成為一名全能艦載機飛行員。

美國的新艦載機飛行員訓練考核中，總共要進行過20次白天航母降落，6次夜間降落。飛行員一旦獲得夜間降落資格，就得至少每7天做一次夜間降落，以保持該項資格。美軍艦載機飛行員也並非100%能完成夜間著艦。海軍專家尹卓少將曾說過美國航母有40%飛行員是飛不了夜間著艦的。

俄羅斯為印度改裝的超日王號航母交艦前，由俄羅斯海軍航空兵的試飛員駕駛米格29K艦載機在該艦進行了夜間起飛試驗，艦載機後方沒有擋焰板，是超日王號的主要特徵。目前新聞報道尚未看到印度還有米格29K夜間著艦的消息。

美國斯坦尼斯號航母上的FA-18大黃蜂戰鬥機進行夜間起降訓練。美國海軍航母甲板工作人員在白天用黃綠藍紅紫棕白7種顏色彩虹服作為區分，每個工種搭配不同顏色的頭盔，在夜間則使用不同種類和顏色的燈棒。

美軍F-35C完成首次夜間航母起降測試。2014年11月13日，美國海軍艦載戰鬥機F-35完成了在航母上的首次夜間起降測試。測試期間，F-35C戰鬥機從尼米茲號航母上起飛，經過數次著艦復飛後完成降落。

美軍超級大黃蜂夜間降落「布希」號航母。

夜間著艦技術相當高難，航母在高速航行著，艦載機從甲板兩邊停放飛機中穿過... ...

在夜間，海天背景成為一色，飛行員只能憑藉微弱的燈光來確定航線，這樣讓飛行員保持艦載機姿態的難度進一步增加，航跡精確程度隨之下降，著艦的困難程度也成倍增加。雖然航母上有各種輔降設備，包括光學助降系統、助降雷達和激光助降設備，可以引導飛行員準確降落。但由於夜間沒有地面參照物，艦載機飛行員經常會發生錯覺。夜間降落是對海軍飛行員勇氣、決心與能力的終極考驗。有一丁點失誤就會造成機毀人亡的後果。所以很多艦載機飛行員說過：「如果有人說喜歡夜間著艦，他一定在扯謊，要不是個瘋子」。

圖片：夜間與晝間著艦的能見度差異極為巨大。

艦載機飛行員夜間降落髮生事故的風險遠大白天，對艦載機飛行員的心理素質要求非常高。一位美國中途島號航母艦載機飛行員回憶錄寫道：夜間在航母上降落就像一場噩夢，並且更可怕。飛行員夜間航母降落時，當抵近顛簸搖擺的航母艦尾時，所有的感覺器官都處於極度的警覺之中。下滑降落最後20秒鐘，純粹是求生的本能驅使飛行員操縱著飛機。

美國海軍飛行員都有大段的令人膽戰心驚的夜間降落故事。夜間降落的高度緊張，導致很多飛行員下飛機後，雙腿由於極度恐懼和過分激動抖個不停，海軍航空兵稱這種現象為「縫紉機腿」。

艦載機只有在航母上完成了夜間著艦，才能算真正形成戰鬥力。所以夜間起降是遼寧艦必須邁過的一道難關。遼寧艦正式服役後不到兩年時間，中國海軍在夜間著艦訓練領域就開始入門。

有官方報道在2013年12月，遼寧艦赴南海訓練時，殲15已經完成低能見度條件下的起降，但還未完成夜間條件下的起降。2014年4月21日，由中航工業拍攝的遼寧艦航母艦載機編隊訓練的官方視頻首度公開，在視頻中將近5分鐘左右的時候，可以看出遼寧艦在日落黃昏時進行訓練，展示了殲-15在臨近夜間降落遼寧艦的訓練情景。

2015年3月，央視軍事報道播出航母遼寧艦進行暗光條件下，殲15艦載戰鬥機降落航母的訓練。這表明我海軍艦載機部隊的夜間航母起降訓練一直在向前穩步推進。畫面中的視角是位於航母甲路道左側拍攝的，畫面中見到了位於甲板一側的艦載機著艦指揮官（LSO）。

2016年1月，中國海軍再次曝光遼寧艦夜間訓練的照片。從圖上看，遼寧艦的甲板上停放著6架整備待發的殲15艦載機。

遼寧艦於2012年9月正式交付海軍以來，已經走過4個年頭。1月3日中國航母編隊進行的夜間演習，是全面提升航母艦隊綜合作戰能力的重要一步。標誌著中國海軍已經構建了航母編隊遠海作戰指揮體系和保障體系，艦機融合水平和全要素全流程整體作戰能力的形成。

艦載機夜間起降屬於最複雜最高難的海軍應用技術。航母具備夜間起降作業能力，其意義不亞於核動力航母的電磁彈射器技術，這麼說一點兒也不誇張。夜間起降是任何一個國家艦載機部隊的看門絕技，都是摔飛機和犧牲飛行員換來的，通常概不外傳。根據解放軍報的報道，我北海艦隊航空兵某團領導曾經向外軍（據推測可能是俄羅斯或巴西）請教夜間起降，對方聳聳肩：「無可奉告，只有上帝才知道。」

這一次，遼寧艦用艦載機夜間起降向世人表明，中國海軍自己就是上帝！