並不是只有中國購買美國飛機，美國其實也買中國飛機！

中國空軍裝備的運-12輕型運輸機

在大夥的潛意識裡，由於中國航空工業落後，所以中國只能從美國和俄羅斯進口飛機，但是實際情況並非如此。據《中國航空報》近日報道，莫斯科弗萊航空公司與中航工業哈飛在哈爾濱簽署4架運-12E型飛機銷售協議，標誌著哈飛生產的運-12系列飛機在銷往發達國家市場之路上，又邁出了堅實一步。2014年11月的珠海航展上，中航工業哈飛與美國維信航空公司、俄羅斯弗萊航空公司分別簽署了20架和4架運-12的採購協議，成為國產飛機首次銷往發達國家的標誌。

據權威的英國《簡氏防務周刊》網站近日報道稱，非洲國家吉布地空軍15日舉行儀式，接收了中航工業哈爾濱飛機工業集團有限責任公司生產的2架全新運-12運輸機。吉布地空軍司令穆薩·瓦希卜上校（才是個上校！）說：「獲得運-12這種新型裝備將有助於提高吉布地武裝部隊的行動能力。」吉布地空軍還於2014年接收了西安飛機工業集團生產的新舟60運輸機。

軍事專家巡航者介紹，運-12運輸機是哈爾濱飛機製造公司在運-11基礎上進行深入改進的發展型號，是中國航空工業一個在商業上較為成功的機型。運-12飛機用途非常廣泛，可用作客貨運輸、空投空降、農林作業、地質勘探，還可改裝成電子情報、海洋監測、空中遊覽和行政專機等。這次吉布地空軍接收運-12飛機顯然是用作軍事用途，應該是作為軍用運輸機來使用。

其實，運-12在歷史上是很「輝煌」的。在其巔峰時，世界上共有100餘架運-12飛機飛翔在非洲、澳洲、南美洲、亞洲、北美洲等五大洲18個國家的空中，飛行質量非常可靠，有些已經安全飛行10000餘小時。

軍事專家巡航者指出，運-12身上集中著中國民機工業的多個第一。即第一種賣到國外的中國造客機，時間是1986年12月25日；第一種獲得英國CAA適航證的中國飛機，時間是1990年6月20日；第一種獲得美國FAA適航證的中國自有知識產權飛機，時間是1995年9月22日。