夥伴加油的四大作用，將使艦載機和無人機如虎添翼

繼2013年底殲-15攜帶的夥伴加油吊艙首次露面之後，前日央視首次曝光了出海訓練的殲-15掛載夥伴加油吊艙的畫面，再一次引起了軍迷們的議論。

夥伴加油對於大家來說並不陌生，是指一架戰鬥或攻擊機為相同或類似機種的友機加油。這個加油方式目前為止只能使用軟管加油法，負責加油的飛機的機翼或者機身下方弔掛一個吊艙，吊艙里有一具強力油泵，通過管道和掛架與加油飛機的油箱相連，採用飛機自身的電源或者吊艙前方的螺旋槳發電維持油泵的運轉，將油料源源不斷的送到受油機那裡。

使用夥伴加油這種辦法，加油機從龐大而脆弱的運輸機改為攻擊機甚至戰鬥機，這種加油方式並不需要對攻擊機或戰鬥機做過多的改裝，加油飛機把加油吊艙拋掉甚至還有相當強悍的空戰能力，比如下圖中的法軍陣風戰鬥機。

作為艦載機常用的加油方式，這一技術毫不稀奇的又是英國佬發明的。皇家海軍還有點錢的時候，成了最早提出這種夥伴加油概念的艦隊，英國人搞的夥伴加油機主要有海牝狐式艦載戰鬥機、狂風式戰鬥機和海盜式艦載攻擊機等，其主力的夥伴加油吊艙型號是MK32。下圖是1962年范保羅航展上展示夥伴加油技術的海牝狐式艦載戰鬥機。

夥伴加油除了可以讓加油機輕鬆的出入戰區而風險較小之外，還可以使航母有限的機庫和甲板面積不會被專用加油機所浪費。除了這些之外，夥伴加油對於艦載航空兵來說還有幾個很大的幫助。

下圖為航展上展示的中航工業的RDC-1型國產加油吊艙。

第一，可以援救多次著艦失敗或者因甲板事故暫時無法降落而油量過低的艦載機。

現代艦載戰鬥機太昂貴了，F/A-18E大黃蜂在2017年的採購價格已漲價到6000多萬美元，如果遇到像庫茲涅佐夫號在地中海遭遇的那種攔阻索斷裂的問題，甲板上有油的值班戰鬥機可以立即掛載加油吊艙起飛，給空中被迫兜圈子的友機加油，這一措施將可以挽救幾千萬乃至上億美元的墜機損失。

第二，可以讓滑躍航母上的重型戰鬥機真正發揮重型機的作用。

這一點在很多節目當中是被強調最多的，也是目前對遼寧艦最為重要的一個幫助。即便從重載起飛點起飛的殲-15，根據網路上的許多分析也認為至少損失了兩噸的起飛重量，在中國海軍的夥伴加油技術成熟後，殲-15可滿載彈藥和部分燃料起飛，到空中再通過夥伴加油補足燃料飛向攻擊目標。這樣我們才能有底氣的宣布遼寧艦是一艘帶有重型機的航母。

三、延長預警機在陣位上的值班時間，艦載預警機的重要性能指標除了雷達性能和飛行高度之外，就是航渡飛行速度和陣位執勤時間。艦載預警機的設計師為了儘可能延長其陣位執勤時間要作出很多努力，而對預警機本身來說，從母艦起飛飛往陣位和從陣位返航母艦的這段航程當中她是沒有什麼價值的。夥伴加油機則可以利用戰鬥機較高的巡航速度趕往預警機陣位，給預警機加油後可以有效的延長其值班時間，這還等於壓縮了對預警業務無效的航渡時間的佔比，相當於增加了航母上預警機的數量。

第四，夥伴加油大幅度提升無人機巡航時間，可以實現超長時間的監視和相當於增加無人機的數量。

2006年8月，波音的無人機之間夥伴加油試飛項目取得了初步成功。因為無人機本身相對於有人機就有巡航時間不受人員體力限制的優勢，一旦掌握了無人機之間的夥伴加油技術更是如虎添翼，無人機將可以對指定空域實行超長時間的監控和巡邏，其監控巡邏時間在理想狀態下將只受到發動機無故障工作時間和機載設備使用情況的影響。也就是說，將來航母乃至於地面基地派出的無人機，可能將會持續10天甚至20多天飛行在目標上空執行任務，這是一個令人激動的變革。

2011年1月，兩架RQ-4「全球鷹」無人機已成功完成空中加油實驗。有了這種技術，在新疆西藏等地，用無人機長時間巡視邊界防止極端勢力滲透，以及對已發現的武裝分子執行十天半個月的跟蹤任務都將成為可能，這種技術將有可能使地面上的對手精神崩潰。

至於我軍能否解決無人機夥伴加油問題，相信成飛的翼龍無人機總師李屹東可以解答這個問題，他曾經對媒體表示，無人機的空中加油技術並不是非常難以克服的難題。一旦這些難題客服，具備夥伴加油能力的艦載無人機有可能部署到遼寧艦等中國航母上。