四川去年蓉歐快鐵開行數超450列 居全國開行城市首位

本報訊(記者 寇敏芳)1月4日凌晨,青白江成都鐵路口岸,一列滿載電子產品的蓉歐快鐵等候發車。進入新年以來,每天至少一班列車從這裡出發前往波蘭羅茲。這樣的場景在去年頻頻上演。成都國際鐵路班列有限公司數據顯示,2016年,中歐班列蓉歐快鐵開行數量超過450列,居全國開行中歐班列城市首位,實現了「天天有班列」的目標。

目前全國已有16個城市開行中歐班列,四川於2013年開通中歐班列蓉歐快鐵,開行時間晚於重慶、長沙、武漢等,但數量後來居上,去年開行列數較2013年增長10多倍。

列車運載的產品結構也在不斷變化。去年,口岸海關監管外貿集裝箱量為3.7萬標箱,除電子、機械產品外,首次新增花木。「通過蓉歐快鐵,溫江花木到達歐洲的時間比寧波等東部地區快,增強了我們的出口優勢。」成都市溫江區花卉協會負責人說,這條通道讓溫江花木找到了新市場。「快」,有數據支撐。從成都到羅茲,跨越9826公里,走蓉歐快鐵僅需11天,這個時間是海運的三分之一,而成本僅為空運的六分之一。去年3月25日,蓉歐快鐵為TCL開通專列,此後每周都有一車TCL彩電半成品通過蓉歐快鐵運往TCL在波蘭的組裝基地。「老家」在廣東的TCL選擇從內陸「出海」,重要原因就是看中低成本和優服務。

成都市制定完善梯度定價機制,保證大客戶享有最優惠價格。通常而言,鐵路運輸比海運要貴,但TCL通過蓉歐快鐵運輸元件成本比海運還低。另外,成都海關在鐵路口岸針對蓉歐快鐵採取「一次申報、一次查驗、一次放行」快捷通關服務。「蓉歐快鐵已成為四川融入『一帶一路』的切入點和突破口,打通了我省乃至西部地區與歐洲經貿交流、技術合作的陸路大通道。」西南交通大學區域經濟與城市管理研究中心主任戴賓說。

按計劃,除波蘭羅茲外,今年成都還將穩定開行北到莫斯科,南至伊斯坦布爾的班列,總開行量將突破1000列,蓉歐快鐵也將成為運行最穩定、時效性最強的中歐班列。

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