世界上最陡峭的鐵路 傾斜48度

據英國《每日郵報》報道，瑞士的皮拉圖斯鐵路是世界上傾斜度最大的齒軌鐵路，在險峰中攀爬的列車有一半車身懸空，看起來隨時都有墜落山崖的危險。然而，從1898年開始運行至今，120年來該鐵路從未發生過事故。（轉載請註明出處，更多精彩內容來自騰訊國際新聞微信公眾號「糖醋國際」。）

皮拉圖斯鐵路從位於上瓦爾登州琉森湖附近的阿爾卑納赫站發車，在陡峭的山路中行駛半小時約6800英尺（約2072米）後，到達海拔2132米的皮拉圖斯峰山頂終點站。

該鐵路最大坡度為48度，是世界上傾斜度最大的齒軌鐵路。

列車的速度控制在5至7邁間，上山需要半小時，下山則需要40分鐘的時間。

目前，有十輛列車行駛於皮拉圖斯鐵路，每小時最多可載340名遊客。運營時間為每年的5月到11月，一年可載30萬名遊客。圖為乘客車廂。

值得一提的是，雖然看起來十分恐怖，但是皮拉圖斯鐵路卻堪稱為世界上最安全、最耐用的齒軌鐵路，從1898年正式運營開始，從未更換鐵軌，更沒有發生過事故。

這都要歸功於蘇黎世工程師埃德華-羅赫爾（Eduard Locher）。

1868年，維多利亞女王騎馬登上皮拉圖斯峰山頂。不久，這裡便成了熱門旅遊景點，當地政府深感發展當地交通的必要性。

1872年，工程師羅赫爾第一個提出了修建鐵路上山的想法。不過以當時的技術條件，人們都認為這很危險。

後來，隨著列車齒輪與軌道齒條嚙合的鐵路機架系統的發明，事情發生了轉機。羅赫爾設計了一種平行雙齒輪構造——列車上的嵌齒輪安裝在垂直軸，接觸齒軌鐵路的側面，而不是上面。這種設計大大防止了列車脫軌。除此之外，羅赫爾還設計了自動制動裝置以控制車速。

1886年，羅赫爾帶領150名瑞士工人和600名義大利工人開始了這項浩大的工程。1889年6月4日，皮拉圖斯鐵路正式運行。那時的列車還使用蒸汽牽引。

1937年3月，蒸汽列車改為電力牽引，最大載客量由原來的32人增至40人，耗時也減少了半個小時。圖中的蒸汽列車便是當時替換下來的兩輛列車之一，現在被陳列於德國慕尼黑的德意志博物館。

圖為如今的皮拉圖斯鐵路終點站。