航空史上的一個奇蹟：無人駕駛的戰機迫降竟是這麼完美

F-106A玉米地轟炸機的故事發生在1970年2月2日。當天美國空軍第71截擊中隊的三架F-106A從蒙大拿州的馬爾姆斯特倫空軍基地起飛進行例行訓練，蓋瑞·福斯特少尉駕駛其中的58-0787號F-106A。當他在與教官湯姆.寇蒂斯上尉進行空戰對抗訓練時，福斯特少尉的座機不慎失速陷入水平螺旋，從11500米高空轉墜落。

三角翼的F-106是出了名的難從水平螺旋改出，條令中也只有「建議」改出操作程序。福斯特在嘗試了各種改出程序都無效後，依照安全規定在4500米高度彈射跳傘。

就在福斯特彈射後，奇怪的事情發生了，原本在劇烈旋轉的F-106A居然自己從水平螺旋中改出，平穩地直線飛行。另一架F-106A的飛行員羅爾少校在目睹這一幕後簡直不敢相信自己的眼睛，他通過無線電大喊：「蓋瑞，你最好快回飛機上去！」

幾個巧合使這架F-106A能夠自己改出水平螺旋。首先康維爾F-106水平螺旋改出程序除了動態的舵面動作外，還要把操縱面配平設置在起飛位置，及收油門和放阻力傘。

福斯特彈射時，座艙蓋張開產生的額外阻力恰好使F-106停止水平旋轉，此時的油門位置也剛好能夠產生使飛機飛行的足夠推力，再加上操縱面的起飛配平設定和張開的阻力傘門，使F-106機正巧維持在324公里/小時、緩緩下滑的水平飛行姿態，而這也正好是F-106正常的降落速度！

當飛機接近地面時，地面效應與厚厚的積雪使這架F-106輕盈觸地，除機腹蒙皮有些磨損外飛機幾乎毫髮無傷，最後F-106A停在蒙大拿州大桑迪附近的一處玉米田中。

當地警察接到報警後趕到現場時，F-106A的發動機仍在運轉!在搞清楚狀況後警察爬上飛機找到油門桿，再把油門拉到怠速。但當爬進駕駛艙時，F-106機腹下的積雪因發動機發熱而融化，飛機開始緩慢移動，還好F-106A滑了120米後就停了下來，發動機也在二十分鐘後耗盡了燃油而熄火。

此同時，馬爾姆斯特倫基地也收到了飛行員通報，火速派救援單位趕往現場。技術人員趕到現場後把主電源關掉，然後仔細檢查這架截擊機，對這架飛機奇蹟般的完好狀況嘖嘖稱奇，一名飛行員當場表示如果有足夠跑道，他就能直接把飛機飛回去！