美帝人民不用優雅地擠春運，他們為何很少坐火車

文 - 金何

全文要點：

汽車和航空運輸業發達，搶了鐵路客運的飯碗

美國地廣人稀，鐵路客運只虧本不盈利，所以發展不起來

小政府分權觀念，使得美國政府在大規模投資基建方面，受到國內多方掣肘

再過一個星期，這顆星球上一年一度的人口遷徙災難大片又要上演。人們忙著搶票、學習擠車攻略、防盜，使出渾身解數應對人擠人的春運。

而在大洋彼岸的山姆國，某人或許正優雅地開著SUV，同時聽著車載廣播里的主持人對咱國的春運加以調侃，開車者不以為然，輕哼了哼猛踩油門絕塵而去。

美帝，在我朝的人海面前顫抖吧_

中國人都曉得美帝地廣人稀，因此不會出現人擠人的坐火車場面。但我們難以理解的是，山姆國的人為何很少選擇坐火車出行？這裡面的個中緣由是綜合性的。

鐵路運輸發展早，衰落的也早

美國是發展鐵路運輸業最早的國家之一，橫貫北美大陸，全長3000多公里的太平洋鐵路，還有中國建築工人的身影。不過美國的鐵路運輸業跟其他國家不同的是，其他國家的鐵路自第一批開始變持續加力發展，美國的鐵路運輸，在經歷了第一波建設高潮後，便流於平靜，一直沒有什麼大的高潮出現。

美國鐵路網

中國鐵路網

尤其是隨著汽車製造和航空業的崛起，鐵路運輸的份額被搶去。自二戰之後，美國的鐵路運輸業徹底一蹶不振，大多數的公司破產倒閉，全美最後只剩下少數幾家由政府主導的鐵路公司。有趣的是，經營不善的僅僅是鐵路客運，美國的鐵路貨運卻並未受到波及。現在，美國鐵路運輸的規則是貨運優先，這在咱國貨運火車得給客車讓道的情形下，是不可想像的。不過這從反映出，美國人是有多麼不喜歡坐火車。

火車上座率低，運營只賠不賺錢

人口數量的多少，直接關係鐵路客運的運營狀況。人口多的地區，相對而言乘客也就多，運營成本因為被分攤，所以也會下降，相應的票價也會降低，這又進一步促使人們選擇火車出行。於是，就形成了一個良性循環模式。

我朝春運車廂

美帝客運車廂

美國人口並不多，因此它的鐵路客運，尤其長途鐵路客運上座率很低。無論是一個人坐火車還是一百個人坐，火車的運營和維修成本是一樣的，這在人口少和上座率低的情況下，對客運公司而言是賠本的買賣。但汽車和飛機出現之前，火車是人們唯一便捷的出行工具，所以早期的美國鐵路客運，即便是賠本，也得咬著牙堅持。因此，當美國的公路網建起來，汽車走進千家萬戶後，鐵路客運便迅速死翹翹了。

咱國的情況正好是跟美國相反。以橫貫南北的京廣線為例，火車經過的沿途城市，人口超過一千萬的就有五個（北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州），其餘經過的地級城市，人口規模也都在50萬以上。如此之大的人口密度，火車在任何一個時段運營，上車率都是滿滿的。同樣是我國，從鄭州開往新疆的火車，車駛過蘭州後，客流量就下降了。這正好對應著西部地區的人口密度，沒有中東部地區高。

不過由於咱們的人口基數太大，細微的差距感覺並不明顯。尤其在春節前後人口集中出行的時段，東西部的客流差將不復存在，此時即使投入再多的火車，運力也是爆滿狀態。

美國人口密度高的地區，是東西海岸的狹長地帶，廣闊的中西部地區，人煙稀少。所以在有汽車、不收過路費、油價低的情況下，絕大多數美國人都喜歡開著車自由出行。同時，發達的航空業填補了長途旅行的空白，假如要從紐約到洛杉磯，美國人的選擇是直接坐飛機。短途有汽車，長途有飛機，自然也就沒火車啥事了。

小政府觀：別拿我的錢去方便別人

如今，高鐵在咱國、日本、歐洲各國蓬勃發展。尤其咱國動輒長達兩千多公里的高鐵，看得美國的鐵路愛好者直流哈喇子。於是，雖然長途的鐵路客運不需要，但是在人口密度較高的東西海岸，美國人也一直在醞釀著修建連接各個城市間的城際高鐵。然而美國特有的國情，加上人的觀念，使得他們修高鐵的願景一直是磕磕絆絆的。

美國是一個聯邦制、地方分權的國家，中央政府和地方政府之間是沒有隸屬關係的。猶他州一個小縣城的法院，都可以把傳票送給奧巴馬或特朗普。上級政府不能直接管控和向下級政府發號施令，所以像高鐵這種跨行政地界的建設，真的要運行起來，就得受到多方牽制。中央政府可能規劃好了，但是州與州之間可能存在分歧；好不容易各州之間達成共識了，州下面的一個縣或者鄉鎮死活不同意，就可以讓規劃流產。

南北大動脈，京廣線

反觀咱們，自從秦始皇統一以來，大政府集中權力的觀念就流行起來。這種政府的運營方式，對於全國性的公共設施建設，非常有好處，因為能把各種力量資源集中起來，統一調配和實施。這也是我們的高鐵，能夠迅速建起來的主要原因。

美國分權和小政府觀念的模式下，人們往往會以自己的利益考量為出發點。比如洛杉磯——舊金山城市群之間的高鐵規劃，這條高鐵如果建成，方便的將是兩城中頻繁來往的商務人士。可一些美國人覺得，我又不坐高鐵，為何要花費納稅人的錢，修建一條不方便我的鐵路呢？如果那些商務人士不想忍受公路上堵車的煩惱，完全可以用坐高鐵的錢，去坐飛機的頭等艙嘛！

美帝客運車頭

我朝高鐵

美國的兩黨中，尤其共和黨人，把政府規划出資修鐵路，看成是對美國人自由的侵犯。在共和黨看來，出行開車是美國的自由精神，鐵路則是代表邪惡的社會主義的。因此，奧巴馬任上關於高鐵的一些規劃，共和黨不是投了反對票，就是以各種方式拖後腿。

客觀上人口不多，主觀上對修鐵路不再感興趣，兩種因素交織在一起，使得美國的鐵路客運也越來越萎縮。現今美國的客運火車，主要是旅遊性質，那種國內人擠人、拖行李背包攆火車的場面，在美帝的土地上不會出現。不過咱們也不必羨慕美國人不用擠火車，出行上汽車才是他們的剛需，在各大城市，面對長龍般的車流，美國人同樣也會抓狂。