美軍「黑鷹」多年囂張真不老，中瑞兩國引進S-70都誇它好

UH-60「黑鷹」直升機是美國西科斯基飛行器公司在1970年代為美國陸軍設計生產的四旋翼、雙發、中型通用直升機，在此後40多年的「囂張」飛行歲月時，「黑鷹」衍生出了眾多型號和版本，彰顯了其近乎完美的通用性，裝備了世界上20多個國家和地區，這其中就包括中國，以及很少與美國軍火合作的北歐國家瑞典。

生產型「黑鷹」加固了尾輪、修改了機身與發動機間的整流外形、因導致過度振動而加高了旋翼。此外還修改了舷窗，駕駛艙艙門上的滑動式側窗因過於通風而被改為帶滑動小窗的普通側窗。座艙後方的單塊舷窗也被更容易打開的兩扇滑動舷窗取代。旋翼和尾槳都是4葉的，可承受23毫米炮彈的射擊。每片旋翼槳葉由鈦合金翼梁、玻纖蒙皮、蜂窩芯、前緣鎳磨損護套組成。尾槳是碳纖維-環氧樹脂複合材料製造的，並且相對於垂直面傾斜20度以為旋翼卸載。垂尾下方有平直的飛行穩定尾翼，在低速和懸停時平尾下偏以免影響直升機姿態。

1984年7月，中美雙方簽訂了購買24架S-70C民用「黑鷹」直升機的合同，包括24架單價600萬美元的「黑鷹」直升機、3套單價78萬美元的外掛式副油箱系統，以及維護直升機所需的工具備件等，總價1.5億美元，允許中方派出飛行人員和部分機務人員赴美培訓。儘管這些飛機價格高昂，但後來的事實證明花這麼多錢物超所值，中國從「黑鷹」身上學習了先進通用中型直升機研發、生產、運行、維修、升級等多方面的知識，為中國本土研發的直-10、直-18等型號新型直升機奠定了堅實的技術基礎。

UH-60M「黑鷹」兩台發動機間安裝有一台太陽渦輪公司的T62T-40-1輔助動力單元（APU），用於啟動發動機及作為地面輔助動力。UH-60具有後三點式固定起落架，配備了重型減震器可承受粗暴著陸。此外機輪還可加裝滑撬以便在雪地或沼澤起降。該機裝備了耐墜毀油箱，並在關鍵部位安裝了裝甲。

北歐海盜瑞典作為非北約國家，以往與美國的軍事合作很少，但是近年來也因新型UH-60M「黑鷹」通用直升機的出色性能向美國靠攏，向美國採購了價值6.95億美元的UH-60M直升機。合同包括飛機的全壽命成本和維護費用，並用由美國幫助瑞典展開飛行訓練，瑞典派出多名有經驗的直升機飛行員到美國陸軍阿拉巴馬州拉克堡基地，進行UH-60A基礎飛行訓練和UH-60M空運訓練。目前，UH-60直升機已經部署到林雪平附近的馬爾曼空軍基地，並部署到阿富汗的馬扎里沙里夫。

通過與美國的訓練合作模式，瑞典培養了40～45名優秀的直升機飛行員，他們返回瑞典進行戰術飛行訓練，每年都能完成1000個飛行小時的訓練任務，同時飛行技師的維修水平也大幅提升，令瑞典空軍非常滿意。2014年，瑞典「黑鷹」直升機中隊部署到阿富汗，擔負多項保障任務。

沃爾沃航空的RM-12

航空發動機方面，瑞典西海岸的 Trollh?ttan 飛機發動機公司，非常著名，後演變成了沃爾沃航空(Volvo Aero)，之後就更出名了，它是瑞典空軍的長期合作夥伴，比如鷹獅的 RM12 就是它家生產的。瑞典軍工實力這麼強，還引進「黑鷹」，這不是瑞典鬧了葯荒吃不起了，這只能證明UH-60並非浪得，也並非只是虛名。

中瑞兩國引進「黑鷹」的經驗都證明了一個道理：UH-60以其至今4500多架的生產量成為世界上生產數量最多的直升機之一，不僅證明了其設計的優異性，而且通過大量的升級衍生，書寫了世界直升機史上少有的不老傳奇。