發動機根本就不是問題，這才是殲20面臨的最大「短板」

據香港媒體報道，作為中國空軍主力的殲-20B未來產量將高達500架，超過美國及其盟友在亞洲部署隱形5代機的總和。中國空軍隱形戰機殲-20正進行戰役和戰術演練，而且已有新型號——殲-20A。

軍事專家介紹，殲-20戰機由中航工業成都飛機工業集團研製和生產，據說目前成飛擁有兩條殲-20生產線，一條線生產殲-20的基本型，裝備俄制AL-31發動機；另一條線生產殲-20A型，裝備國產渦扇-10B「太行」發動機。據說，最近成飛加開了第三條生產線，同樣生產殲-20A戰機。3條生產線各以每月1架的速度生產，年產量約36架左右。到了2019年底，成飛將擁有第4條生產5代隱形戰機的生產線，屆時將會試產殲-20B，測試國產渦扇-15「峨眉」發動機。

對於殲20來說最大的「短板」不是產能問題，而是飛行員的培養數量能否跟得上產能的問題。殲20服役後需要大量的飛行員，而作為一款四代機，操作方法和以前的戰鬥機有所區別，而不同的戰機要發揮戰鬥力，必須要戰機和飛行員的緊密配合才行。中國空軍的飛行員一般經過航校、訓練基地培訓後進入飛行作戰部隊，在戰鬥機的同型戰鬥/教練機進行高級戰術及技術訓練，然後駕駛單座戰鬥機成為真正的戰鬥機飛行員。

從初級教練機到三代戰鬥機再到四代戰鬥機之間的技術跨越太大，現有的教練機飛行性能與三代戰鬥機的性能差異過大，基本不能或很難完成訓練上的過渡，更別提四代戰機了。在這種背景下，航空兵對於對具備第三代戰鬥機性能特點的教練機的需求就日益明顯了。高級教練機的最重要的是讓飛行學員初步熟悉和掌握戰鬥機的特性，包括特技飛行和基本的航電系統使用。

事實上隨著2003年空軍開始實行新訓練大綱，作戰部隊將會把更多的精力放在戰術訓練上，基本飛行技能的訓練將主要靠航校和訓練基地完成，空軍再也不能忍受將寶貴的飛行時數都消耗在起降、航線這些基礎科目上了。因此，未來的教練機應該具備與戰鬥機類似的機動性能和航電布置，否則飛行員到了部隊後將要花大量時間在熟悉戰鬥機上。