德國二戰唯一的航母——齊柏林伯爵號的坎坷命運

第一次世界大戰堪稱海軍航空兵的黎明，戰後航空母艦正式登上歷史舞台。當時除極少數有遠見的人以外，人們根本無法想像這種新式軍艦將在一代人的時間裡取代長期的海洋霸主——戰列艦。各海軍強國雖然願意發展航母，但是仍將戰列艦視為核心。但隨著航空技術的快速發展，航母的重要性日益凸顯出來。

戰後的德國海軍同樣在關注著航母的發展，不過根據《凡爾賽和約》的規定，德國武裝部隊被禁止發展軍用飛機，所以航空母艦自然也在禁止之列。納粹上台後，公開撕毀《凡爾賽和約》，組建了德國空軍，德國海軍也開始嚴肅思考發展航母的問題。

1934年，海軍設計部門正式展開了航母設計工作。最初的設計要求如下：

排水量：20000噸

航速：33節

載機：50-60架

武備：8門203毫米火炮；部分防空火炮

裝甲防護能力等同於輕型巡洋艦的標準

由於缺乏經驗，必須參考國外的航母設計，特別是英國和日本的航母。

英國勇敢級航空母艦

日本的赤城號航母

英國的勇敢級和日本的赤城號航母是主要參考對象。1935年，趁著英國航母暴怒號對公眾開放的機會，德國海軍專門派人參觀了這艘航母。同年一個德國代表團還參觀了日本航母赤城號，並且帶回了部分圖紙。這些觀摩使德國海軍在原設計中添加了位於甲板中部的第三座升降機。但德國空軍表現出不合作態度，甚至拒絕提供飛機的基本尺寸等信息，而這是確定機庫和升降機規格的前提。

儘管困難重重，36歲的設計師哈德勒仍然在14個月內拿出來初步方案。8門203毫米火炮被8門150毫米大炮取代，配備10門105毫米高射炮和部分輕型高射炮，排水量增至23000噸，航速可達35節。

德國航母總設計師，時年36歲的威廉.哈德勒。此人直至1987年才以90高齡去世。

1935年6月18日，《英德海軍協定》簽署。德國海軍被允許將其各種軍艦的噸位擴展至英國海軍同類軍艦總噸位的35%，建造航母的綠燈至此開啟。但是基於英國海軍航母噸位，德國航母配額只有38500噸，如果建造兩艘航母的話，每艘航母的噸位必須限制在19000噸的水平，必須對設計做出修訂。由於認知的偏差，德國海軍認定航母的主要戰鬥力源自於火炮而非飛機，所以在最終設計中，150毫米火炮的數量翻了倍。

同時德國空軍也參與進來，按照他們的要求，原先的雙層甲板設計被廢除，改為全通式單層甲板。

最終的艦載機配備方案是43架飛機，包括戰鬥機、俯衝轟炸機、魚雷/偵察機。但由於缺乏合適的機種，最終只確定了戰鬥機和俯衝轟炸機上艦。

容克87型（JunkersJu87）俯衝轟炸機

由於德國航空工業完全處於空軍的掌握之中，海軍選擇艦載機只能以現有空軍用飛機為基礎進行必要的上艦該艦。這些改進不外加固結構，安裝摺疊機翼，以及改進尾部起落架。

德國人也曾經考慮過Arado 197作為航母戰鬥機，但因其最大時速僅400公里，不得不讓位於梅塞施密特。

以Me 109E型為基礎改進而來的Me 109T型艦載機。儘管做了上艦改裝，但以水冷引擎為基礎的飛機始終不大適合在海上使用。美日航母上的艦載機對大多數都是氣冷引擎。

設計圖紙於1935年底全部凍結，1935年11月16日，基爾的德意志船廠與海軍簽署了造船合同。當時該船廠的任務已經飽和，包括戰列巡洋艦格奈森瑙號、重型巡洋艦布呂歇爾號、4艘驅逐艦、4艘潛艇和一艘潛艇支援艦都處於建造階段，航母的建造工作被迫延期。

這就是齊柏林號設計圖。該艦秉承了德國大型戰艦細化水密隔艙的傳統，全艦劃分成19個水密隔艙。為平衡右舷艦橋帶來的重量，它的雙層機庫和飛行甲板都向左舷偏移量0.8米。機庫高度為6.5米，寬15.5米。上層機庫長185米，根據最初的計劃，前前部用於存放13架Ju 87C型俯衝轟炸機，尾部用於存放8架Fieseler 167魚雷偵察機。下層機庫長170米，用於存放另外18架Fieseler 167。全艦最多可裝載200噸航空汽油。

1936年12月8號，格奈森瑙號下水進入棲裝階段，船台終於空了出來。20天後，第一艘航空母艦開始鋪設龍骨。整整兩年之後的1938年12月8日，這艘航母下水，並且被正式命名為齊柏林伯爵號。

建造中的齊柏林伯爵號。

齊柏林伯爵號的下水儀式，旁邊是仍在建造中的潛艇支援艦弗萊肯號。齊柏林伯爵號艦艏前下方有一個突出物，這是一個輔助動力系統。大型艦船在通過基爾運河時由於速度過低，船舵幾乎無效，而高大的艦體側面擁有巨大的迎風面積，足以造成偏航，只有依靠船艏左右的這種輔助動力系統才能控制方向。在完全無風的情況下，可在4.5節的低速下控制航向。

這張希特勒視察海軍的照片攝於齊柏林伯爵號下水當天，即1938年12月8日。身旁那個巨大的船體就是齊柏林伯爵號。

第二艘航母的合同於1936年11月16日被授予基爾的日耳曼尼亞船廠，但是開工日期一直拖到1938年，這是因為必須等歐根親王號巡洋艦下水之後才能空出船台。而且在開工之後，建造進度也被蓄意放慢，以便從齊柏林號的建造過程中汲取經驗。根據戰前制定的計劃，該艦應於1940年7月1日下水，最終於1941年12月入役。而一旦首批兩艘航母下水，第二批兩艘航母即應於1941年開工，最終於1944年服役，也就是德國海軍野心勃勃的「Z計劃」完成的日子。

齊柏林伯爵號具有很高的裝甲防護能力，側舷水線處裝甲帶在中部的厚度是100毫米，首尾兩端60-80毫米，艦體垂直裝甲厚60毫米，舵機室裝甲厚60毫米，飛行甲板厚20毫米，但是升降機的裝甲厚度達到45毫米。

武備：16門150毫米火炮，各配備115發炮彈；12門105毫米重型高射炮，各配備400發炮彈；22座37毫米雙管高炮，各配備2000發炮彈；7門20毫米高炮，各配備2000發炮彈。

截至1939年9月戰爭爆發，齊柏林伯爵號已完成85%的工程量，大部分機械設備和鍋爐都已安裝完畢。按原計劃該艦將於1940年底完工，並於1941年展開海試工作。150毫米大炮都已安裝就位，只是還缺乏必要的火控系統。

最初，戰爭的爆發並未對建造進度產生影響。但其姊妹艦就沒有這麼幸運了，於1939年9月19日宣布停工，艦體被解體以回收材料挪作它用。該艦從未獲得正式命名，但是很多傳聞聲稱它將以一戰期間德國海軍飛艇部隊指揮官的名字命名，即彼得施特拉塞號。

很快齊柏林伯爵的建造優先順序開始急劇降低。按照德國海軍的分類，其優先順序別由高到低的排列順序是：戰列艦、潛艇、驅逐艦、巡洋艦、航母。最終在1940年4月29日，航空建造工程停頓了下來，理由是即便能按時完工，也無法及時為其配齊火炮。

挪威戰役後，艦上的150毫米大炮被拆卸下來運往挪威用于海岸防禦，防空火炮也被挪作它用。火控系統的交付也被大幅延遲，因為根據與蘇聯的貿易協定，這些裝備必須優先出口給蘇聯海軍。1940年7月6日，齊柏林伯爵號被拖往東邊的格騰哈芬港以躲避日益嚴峻的空襲威脅，在此被作為浮動倉庫使用。1941年巴巴羅薩戰役前夕，該艦又被轉移到斯德丁，就在6月21日侵蘇戰爭打響的前一天安全抵達。這次轉移的目的是為了躲避預想中蘇聯空軍的空襲，當警報解除後，軍艦又於11月11日回到格騰哈芬。

停泊在斯德丁的齊柏林伯爵。注意其艦艏已經換成了大西洋型。這也是二戰時期德國大型戰艦的標配。這次改裝也意味著船體長度增加了5.2米。

1941年一架英國偵察機拍攝到的照片，齊柏林伯爵號正停泊在斯德丁。

1941年底，戰局的發展已經充分證明了航空母艦的價值。英國艦載機對塔蘭托的空襲、對擊沉俾斯麥號的貢獻，以及日本航空母艦在太平洋上的表現，都促使德國海軍完成自己的航母。

1942年4月16日，在希特勒大本營的會議上，對於齊柏林伯爵號最終做出了如下決定：

第一，力爭在1943年夏天完成兩部推進軸以及其它相關設備的安裝工作，使其擁有25節的航速。在此基礎上儘快展開航母的各項試驗工作。

第二，由於空軍認為在1946年之前不可能單獨為海軍研製飛機，所以只能採用現有的Ju 87C和Me 109T型機，為此需要高功率彈射器。相關研究製造工作需要兩年時間，航母最早投入使用的時間為1944年。

第三，空軍聲稱，他們已經準備好10架戰鬥機和22架俯衝轟炸機。

基於會議決議，海軍司令部於5月13日下令，繼續建造齊柏林伯爵號，同時基於最近的戰爭經驗，建造過程中將做出必要的改裝。原計劃中的20毫米單管高射炮被四聯裝高射炮取代，彈藥儲備量也必須大幅度增加。最終的航空兵配置方案為28架俯衝轟炸機和12架戰鬥機。

為保證工程順利進行，必須在船塢周圍部署高射炮和探照燈。

1942年11月30日，齊柏林號在3艘掃雷艇和6艘巡邏艇的護衛下離開格騰哈芬。12月5日抵達基爾德意志船廠，並立即進入一座40000噸級浮動船塢。

但是1943年1月，德國水面艦隊在巴倫支海的慘敗令希特勒大為震怒，他對德國海軍的大型艦船完全失去了信心，海軍總司令雷德爾也為此丟官。齊柏林伯爵號工程於1943年2月2日再次中斷。

同年4月23日該艦再次返回斯德丁，從此一直閑置於此。儘管受到嚴密監視，但德國航母從未遭到大規模空襲。盟國似乎意識到德國海軍已經放棄了這艘軍艦。

這是從斯德丁拖回基爾時所拍攝的照片。與所有德國大型戰艦一樣，其桅杆可以申縮以適應基爾運河上的橋樑的高度。

1945年4月25日，紅軍已經逼近斯德丁。當晚6時，齊柏林號艦長卡勒上校在福爾鏗造船廠的一座起重機上下達鑿趁航母的命令。軍艦內部被點燃，很快滾滾濃煙就通過艦橋煙囪冒出。德國人在讓軍艦沉沒之前，做了充分的破壞以確保不會被俄國人利用。但戰後紅軍還是把航母打撈了上來，這是撈起後拍攝的照片，也是該艦最後一張照片

1947年8月17日，齊柏林伯爵號被拖回蘇聯進行研究，最終在蘇聯海軍的驅逐艦魚雷試射中被擊沉。