俄航母撤回本土是善意？再不撤就只能被拖船拖回俄羅斯

根據俄羅斯衛星網的消息，俄國防委員會主席奧澤洛夫最近表示，庫茲涅佐夫號航母從敘利亞撤離返回北莫爾斯克，是俄方針對敘利亞停火框架的善意舉措。但他同時強調，必要時俄羅斯仍然可以動用包括遠程戰機、裏海軍艦、以及坎特空軍基地在內的武裝力量。

圖：北莫爾斯克是俄海軍最重要的海軍基地所在地之一，能夠維護和修理航母

其實說穿了，撤離庫茲涅佐夫號航母，與其說是毛子的善意；不如說是找到台階趕快下來——不然再拖下去，很可能這艘航母的狀況、特別是動力系統的狀況會糟糕到甚至無法依靠自身動力返回俄羅斯。到時候真弄出來靠拖船從地中海繞個大圈子拖回俄羅斯，那可真就是繞著歐洲諸國轉著圈的丟人了。

實際上即使是正常的航空母艦，一年也要花費大量的時間在檢查和維護上——這是全世界所有重型複雜技術裝備都逃不開的通病，養護時間多，高強度使用少。而且即使是包括歐美國家產品在內，越大、越複雜的技術裝備，越是沒有可能全面處於完好狀態，總是帶著各種各樣的毛病在運行。

圖：庫茲涅佐夫的維護水平和結果。。。。。。。

但是對於庫茲涅佐夫號航母來說，情況額外的糟糕。這艘航母本身建造時的質量控制水平就不是很好，在蘇聯解體以後又一直沒有得到像樣的養護；因此其動力系統一直故障不斷，而且燃燒效率一直無法達到正常工作要求，在整個行駛過程中都是黑煙滾滾——燃料的嚴重不完全燃燒，同時意味著極高的不正常耗油率和極低的最大輸出功率。

而如果不得到全面、深入、有力的大規模檢修，庫茲涅佐夫號的動力系統絕對不會自己好轉起來；相反，它只能在得不到足夠維護的情況下，隨著使用時間的增加而不斷導致情況越加惡化，最後就是連現在的6-12節航行能力也沒有，最後徹底在海上拋錨。

同時從另一方面來看，包括各類機載設備在內的，庫茲涅佐夫號其它方面的水平也已經無法維持有意義的作戰行動了。庫茲涅佐夫出動2個月，僅僅放飛420架次飛機；就在這樣低的強度下，還因為兩次攔阻索斷裂摔了一架米格29K，一架蘇33。

圖：艦載機著艦偏離跑道中心線，是一定會頻繁出現的情況，攔阻索的設計和使用上，對此都有完善的考慮和應對處理。

圖：蘇33勾住攔阻索瞬間

特別是後來摔蘇33這次，俄方還有官方消息聲稱是飛行員操作失誤引起。實際上艦載機著艦，確實有要求要勾住攔阻索中間的位置，以使攔阻索能均勻的分散衝擊；但是只要攔阻索本身沒有問題，它的安全餘量也必須能承受戰鬥機偏向左側或者右側較遠的降落。當然在之後，攔阻索則要接受甲板人員的損傷檢查並決定是否更換。而這次蘇33拉斷攔阻索後墜海，即使是飛行員確實著艦動作不夠精確；但是攔阻索和攔阻系統本身，一定存在質量和維護水平上的嚴重問題。

庫茲涅佐夫號，短期看，急需的是一次從裡帶外的完整檢修和設備更換；而從長期看，它需要的是一支高水平的維護和使用人員團隊。但是到現在，庫茲涅佐夫號已經下水31年了，留給它的時間，怕是不足以讓它真正迎來一次生命中的輝煌期了。