音速峽谷的大胖子，空客A-400運輸機

音速峽谷，英文名字MACHLOOP，就世界好著名的空軍低空飛行訓練區，該區域位於英國威爾士西部Coed-y-Brenin國家森林保護區內，距離倫敦約400公里，編號LFA7，北約各國空軍利用特殊的地形，進行教練機、戰鬥機、轟炸機、武裝直升機，甚至運輸機的超低空飛行訓練，飛機通常由東向西潛入峽谷，高度保持距離地面約為76米左右，有的飛行員藝高人膽大甚至低至30米。場面驚險刺激的世界罕見，音速峽谷吸引了不少航空愛好者前往拍攝照片，但是當地自然氣候條件比較差，飛行信息也不公開發表，往往要花幾天的耐心等待，才能拍到好的鏡頭。

有網友公開了一則視頻，顯示空客A-400術運輸機在此訓練的鏡頭。

下面是A-400戰術運輸機的一些情況：

A400M由空客公司研製，提供給比利時，法國，德國，西班牙，土耳其，盧森堡和英國空軍使用，最早還有義大利。1993年開始研發，七國簽訂了相關備忘錄，不過後來義大利退出了，換成了土耳其。

由歐洲多國共同研發，圖中藍色部分是比利時負責，黃色部分由法國負責，灰色部分由德國負責

，紅色部分由西班牙負責，綠色部分土耳其負責，紫色部分由英國負責，上圖是西班牙語。

2003年5月，空客公司與OCCAR(多國聯合體）簽訂研發和生產合同，後期義大利退出。最初訂貨數量212架，後來減到180架，將一直生產到2020年。2005年1月，首機機身框架金屬開始切割，2007年開始組裝，原計劃2008年早期開始首飛，由於發動機問題而拖延，正是推出於2008年6月，二零零九年十二月十一日首飛。

該機起飛重量127噸，載貨十五噸，包括兩噸壓載水，最大起飛重量141噸。

飛機的各部分組成。2009年1月，宣布推遲交付到2012年，項目名稱改為 A400M 。

2009年，由於成本超支，總研發費用達112億歐元，後期南非空軍正式加入項目，空客要求追加53億歐元否則無法完成。

2010年11月，各方達成協議，追加投資15億歐元，隨後英國和德國分別減少訂貨數量到53架和22架，總訂貨數量改為，170架。2013年8月第一架飛機交付法國空軍，項目最終完成，時間定為2025年。

隨後該機陸續參加各地航展

該機暴露的多起發動機故障，主要的問題是螺旋槳離合器，其後從生產線和現役飛機上，召回數量不明的發動機，主要是順時針旋轉的發動機。

除了上述國家訂購的170架之外，馬來西亞宣布訂購4架該型飛機，總訂貨數量達到174架，目前該機的主要競爭對手是美國洛克希德馬丁公司生產的超級大力神。

該機的8葉複合材料可調距螺旋槳

該機機體大量使用複合材料，具備，短距起飛著陸能力，能夠在野戰條件下機場起降。該機具有良好的低速飛行能力，便於執行戰術空投任務，同時具備較大的航程和高的巡航速度。機身組裝在德國不萊梅的空客工廠，最後整機在西班牙的塞維利亞組裝。

機上的輔助動力單元APU，安裝在主翼的上方，由美國加利福尼亞州聖迭戈的漢密爾頓標準系統動力公司生產，用於在主發動機不啟動的時候為整機電力，空調，液壓系統提供動力。

漢密爾頓APS 3200 動力單元，

該機的應急動力單元，緊急情況下放下來，能提供四十五千瓦電力

收起時的艙口蓋

該機的駕駛艙採用九個玻璃化顯示屏，成員兩名，還有一名成員負責空運操作，採用空客公司的民用的線傳操作系統。

採用運輸機比較罕見的側置駕駛桿，節流閥安排在兩個飛行員的中間。

ALR-400 該機的雷達告警接收裝置

該機的貨艙，

，

該機貨倉與C130運輸機對比

採用美國諾斯羅普格魯曼公司的雷達 AN/APN-241E

該機的螺旋槳

傳動系統

8葉複合材料螺旋槳

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