洲際導彈一出來就被美軍盯住？自以為得手沒想到咱還藏一招

據媒體報道證實中國正在研製東風-41、東風-31洲際導彈火車運載版。但是截至目前階段，鐵路機動版的東風-31洲際導彈與俄羅斯SS-24的發射方式在理念上有所區別的。類似俄羅斯SS-24那樣的鐵路機動性發射車目前中國正在研製，還沒有正式裝備東風-41洲際導彈車上，很多問題還需要解決。東風-31洲際導彈的鐵路運輸發射方式，多次推進過測試。

利用鐵路機動的優點，東風31/41洲際導彈考慮到全國機動，只有這樣才能夠大範圍部署，同時實現藏好的問題，使其真正具備有效的核反擊能力。二炮改成火箭軍後，還會將重點集中到洲際彈道導彈的研製、部署上。

有消息來源稱90年代開始，中國就計劃將東風-31洲際導彈改裝成能夠跨越整個中國的，高機動性能的洲際彈道導彈，但是當時急需解決的是洲際彈道導彈列車的設計問題、陣地選擇、尤其是通訊問題，必須實現動中動的有效C4ISR指揮系統。

2010年以後，這些問題才陸續得到解決。中國開始利用火車進行指揮、發射作業的演習。目前中國造已經曝光通過鐵路運輸東風-31洲際導彈的畫面。為此中國還特意創建了新的鐵路運輸營。但是上述這些都只是東風-31洲際導彈的運輸問題，至於東風-31洲際導彈是否能像SS-24導彈那樣直接從火車上豎起發射，並沒有見具體報道。

而如果東風-31洲際導彈實現鐵路上發射，那麼就可以不用抵達具體位置後，再卸下東風-31洲際導彈，從陸基陣地發射。並且這樣做至少需要把發射車、導彈分別拆開運輸，發射之前重新安裝，工程量較大。

如果加強目前重型導彈運載車的東風-31、東風-41洲際導彈在遭受核打擊後的存活率：只有提高發射洞庫扛核打擊強度的情況下，才有機動的價值。美軍的一枚核打擊彈頭造成的衝擊波散布範圍達到100公里以上，以每小時40公里不到的時速實施車載式東風-31、東風-41洲際導彈一定要在山洞裡保護好。但是使用鐵路機動就明顯不怕了，沒有了道路障礙，時速可以超過100公里。部署是全國範圍更加令美軍偵察衛星難以探測，不可能實現發射車出來就被盯住。（美軍發展的DPS紅外探測衛星就是24小時監測他國戰略洲際導彈發射情況）

火車運載的機動運輸戰略導彈，最早是在東風-21彈道導彈上發射的。90年代的東風-31洲際導彈的火車運輸型的基本概念是：實現快速的東風-31裝填、運輸，快速在幾個還好的火車站之間移動，這些運輸火車一概採用了客運列車外形，於SS-24相似。這些發射火車站的站台都是偽裝，有蓋子蒙住，衛星是不能偵測到。三列車節以並列的方式集中。

中國還特意開發了導彈火車平台。這些火車包括了鐵路運輸車、特裝鐵路平台。火車分為3節車廂，為測試區、生活區、載物區，載物區應該就是運輸東風-31洲際導彈的車廂。運載時發射車、發射筒似乎是分別裝載。