作為中巴聯合研發戰鬥機中的當紅小生，為何如今外銷蒙上陰影？

圖為FC1梟龍戰鬥機，也是中國出口戰鬥機的「當紅小生」，作為中巴兩國聯合研發的一款輕型現代化戰鬥機，無論是中國還是巴基斯坦，都在多個場合積極推銷這款戰鬥機，尤其是巴基斯坦，不光在各個展會上頻繁亮相，還多次進行飛行表演，可謂是不遺餘力。

此前幾年，梟龍戰機的外銷狀況並不樂觀，經過幾年的努力，現在用戶開始逐漸增加，除了自用的巴基斯坦外，目前緬甸和奈及利亞確認要購買梟龍戰機，但此前曾表示要購買梟龍戰機的埃及等國，最終都放棄了這款戰鬥機，這也為這款戰機的外銷蒙上了一層陰影。

就目前來說，中國賣的最好的現代化戰鬥機顯然不是梟龍戰鬥機，而是光芒被梟龍掩蓋的K8教練機。該機也是中國和巴基斯坦聯合研製，屬於中型教練機，可以改裝後加裝多種武器，變身戰鬥攻擊機。

目前，K8教練機已經成為世界上銷量最好的中型教練機，在同類飛機中佔據了70%以上的市場份額，出口13個國家，數量達到400架，是近10年來中國賣得最好的一款戰機。同樣是中巴合研的項目，為何K8和FC1卻有著截然不同的市場反應呢？

軍事專家表示，梟龍戰機針對的是高技術含量的戰鬥機市場，雖然這一市場廣大，但是競爭也非常激烈，具體到梟龍所屬的高性價比戰機，不但有高級教練機改進而成的輕型戰鬥機，也有二手低價但戰鬥力更強的三代戰鬥機如F-16，梟龍戰機這一不上不下的定位，顯得有些尷尬。而且這款飛機最初是按照巴基斯坦的要求設計，雖然非常適合巴基斯坦，但不一定適合他國，因此最終的銷量並不理想。

而K8就不同了，該機的競爭對手並不多，同時有著極高的性價比。國家無論空軍強弱，都需要一定的教練機進行培訓，對於小國來說，還能兼職戰鬥機或攻擊機，因此市場總量還是非常可觀的。尤其是現代化空軍，飛行員的培訓成本非常高，而K8這樣飛機的出現可以節省大量經費。據稱，美軍對這款飛機也非常感興趣，在試飛了埃及空軍的K-8後，對其優異的操作性能豎起大拇指稱讚，要知道，美軍T38教練機已經服役數十年，各方面性能都與不斷進行改進升級的K8有較大差距。

據軍事專家介紹，K-8教練機在設計時，有3種發動機可以選擇，一種是美國的TFE731型發動機，該發動機是巴基斯坦方面要求裝備，然而美國卻不願提供。於是烏克蘭為K8教練機提供了便宜卻性價比不低的AI-222-25發動機，美國方向認為，既然K8已經有烏克蘭發動機了，禁運毫無意義，隨後也同意向K8提供發動機。

隨後，中國近年來研發的WS11發動機也開始在自用版的K8上使用，這就導致了這樣一個情況，巴基斯坦空軍使用美製TFE731發動機，其他國家可以在中國、烏克蘭和美國發動機之間選擇，包括航電等系統也提供眾多可選擇方案，給予客戶最靈活的選項，因此，K8教練機成功在世界上廣泛出售，成就了中國航空工業繼殲-7之後的銷量神話。