不願做「冤大頭」棄購法國戰機？中巴軍事合作經驗值得印度學

圖為法國航母編隊抵達印度上門推銷陣風戰機。

有消息報道稱，印度發現「陣風」戰鬥機的全壽命服役成本單價將高達1.3億美元，經過一場痛苦的搖擺之後，最終放棄法制「陣風」戰鬥機，很可能再次轉而與俄羅斯繼續聯合研製T50戰機。法國早在退出歐洲戰鬥機計劃之時，就給「陣風」鋪下了坎坷之路。目前，「陣風」的用戶只有法軍一家，參與實戰戰例也都波瀾不驚。所以從口碑上「陣風」顯然沒法跟美俄戰鬥機的「大鱷」們相媲美，甚至跟當年同門的「颱風」相比，「陣風」也並無優勢。

印度當時簽下這筆世界上最大的軍貿大單，一個非常重要的條件就是技術轉移、本土製造。而這恰恰是法國在軍貿過程中最保守的方面。從當年的「幻影」開始，法國在向用戶國的技術轉移和本土化生產方面就顯得相當「吝嗇」。作為除美俄之外的第三大主流戰鬥機，竟然只向澳大利亞和瑞士賣過許可證。此單「陣風」合同簽訂之初，法國起初一改既往同意在印度本地製造其中108架。但到了最後，價格出現翻倍而技術轉移方面也吝嗇如故。

這和在印度本土製造的蘇30MKI（雖不大成功卻總算有些成果）一比，放棄「陣風」合同似乎成為了唯一不做「冤大頭」的選擇了。相比之下，目前印度的假想敵 中巴空軍的主力戰機還沒有比蘇30MKI更強悍的，因此自造單價8000萬美元的蘇30MKI雖不完美，也足夠用了。更何況還有更便宜的俄羅斯供貨商這個 來源呢？其實，本來法制幻影2000戰鬥機在印度有比較好的口碑，而「陣風」的空 海兼顧特點對於有裝備航母載機需求的印度而言，吸引力也足夠大。如果法國能在技術轉移方面鬆動一下，利用這一次外銷的數量適當攤薄「陣風」的成本，未必不 是一條通向未來大量外銷訂單的路子。畢竟俄羅斯的蘇霍伊設計局很快就要吃光蘇聯時代攢下來的老本了。

反觀印度的處境和訴求，能進一步理解其最初對法國「陣風」戰鬥機的渴望。印度國防工業家底過於薄弱。曾擔任國防部長技術顧問的阿塔在解釋LCA戰鬥機開發不夠成功的原因時曾經說，「我們這樣的國家連汽車發動機都造不出來，現在卻試圖研發戰鬥機發動機！」不管是國產的坦克還是潛水艇，到目前為止印度國產化零部件仍然不過關，所佔比例根本不能滿足穩定的自行生產所需。

相反，在印度的假想敵圖譜裡面位列前端的巴基斯坦和中國，防務合作在更深入的層次上穩步推進，「哈立德」坦克、「梟龍」戰機都是例證，而這些都讓某些印度人夜不能寐。這些中巴合作項目對於印度來說既是壓力更是榜樣。因為這充分證明一個工業技術落後的國家通過跟相對先進的友好國家合作研發，可以對自己的工業系統實現跨越式的能力提升。這些都非常值得印度學習。

回顧歷史，印度也曾通過與俄羅斯合作研發「布拉莫斯」導彈等項目，獲得了一定的先進技術應用能力。當然，俄羅斯對於印度仍然處處「留一手」。在和俄羅斯合作本土化生產蘇30MKI的過程中，由於生產工藝問題、生產組織流程不科學，加之俄羅斯在轉移關鍵技術上遮遮掩掩等因素，導致戰機本土生產成本遠高於俄羅斯的銷售價格，而且各分系統的性能可靠性也存在疑問。

但即便如此，印度軍方仍然繼續追加採購本土生產的蘇30MKI，目的就是為了使得本土產能夠持續下去。因為不管代價有多沉重，畢竟印度自己的工廠里現在飛出來了世界先進水平的戰鬥機了。由 印度的這種思維邏輯重新審視「陣風」交易不難發現，除了為未來裝備航母載機的考慮之外（蘇27及其衍生機型的重型多用途戰鬥機體量和作戰性能比並非最佳考 慮，反而是「陣風」這種中型多用途戰鬥機更有優勢。畢竟印度的航母還是屬於中輕型的，能夠裝備更多的作戰飛機數量，並且一機多用，顯然是可以最大效能發揮 戰鬥力），印度所看重的正是法國所慳吝的「技術轉移」。

如果法國能如印度所願，協 助其實現自產108架包涵了各種領先技術的「陣風」戰鬥機，那對印度的飛機製造業無疑帶來新的突破。即便只是在法國技術指導下，按照圖紙生產和裝配一款第 四代戰鬥機，印度也可從中學到新材料應用技術、新的生產工藝應用技術和西方式的生產組織藝術。印度航空工業「大躍進」這枚雞蛋也不再只有俄羅斯這個「籃 子」可放了。