雌鹿試驗機旋翼形如斧頭，驗證高速性能曾經創紀錄

在雌鹿直升機的大家族裡面，有一個比較新的成員，該新成員即米-24LL高速驗證機。米-24LL高速驗證機也被稱作全尺寸飛行實驗室，主要用於新主旋翼葉片的試驗。

圖為米-24LL高速驗證機的側前方視圖，注意其旋翼的末端是斧頭形狀的。在該飛機的機身上，還有一副短翼，用於在高速飛行的時候，增強升力。

此圖之中，米-24LL高速驗證機上的短翼已經被拆除。該試驗機曾經在飛行試驗中達到了405千米/小時的最大平飛記錄，該領域的記錄之前是由山貓驗證機在1986年保持的，其最大平飛速度為400.87千米/小時。

圖為米-24LL高速驗證機的正面特寫。該型試驗機的主旋翼為4片旋翼，在機身上安裝有一對角度略微向下傾斜的短翼，同原版的米-24直升機相比，座艙和機鼻都予以了重新設計。

米-24LL高速驗證機的側面細節。由於是作為試驗飛機來使用的，其狀態有很大的變更。比如圖中，其主旋翼就沒有採用斧形旋翼。在短翼的下方，加裝了副油箱。

已經升空的米-24LL高速驗證機。該型直升機採用單座艙布局，最大起飛重量為10.5噸，配備有兩台渦軸發動機，生產廠家為米爾-莫斯科工廠，首次飛行是在2015年。

圖中的米-24LL高速驗證機主旋翼已經拆除。同原版米-24直升機相比，該驗證機的機頭比較尖銳，是為了迎合高速飛行狀態而做出的改進。在機身的後部，仍然保留了大量原版米-24直升機的特徵。

儘管已經創下最大平飛速度405千米/小時的記錄，但俄羅斯方面認為這種飛機的最大航速可以更高。有的報道稱這種試驗機的最大速度能達到450千米/小時，而甚至有機構認為它能飛500千米/小時。

正在進行地面維護的米-24LL高速驗證機。在直升機提速方面，許多國家都在進行類似的研究，但往往很難突破瓶頸。例如，有的國家曾經在直升機上安裝噴氣式發動機，從而成為混合直升機。

米-24LL高速驗證機的機頭特寫。同傳統的直升機相比，該型直升機的飛行性能有了很大的提升。例如，米-8直升機的最大速度為260千米/小時，巡航速度為230千米/小時。

如果真如俄羅斯方面所言，那麼米-24LL直升機的速度將是其兩倍多。直升機的速度獲得提升，將會給作戰部隊帶來很大的助益，可提升投送部隊的速度。而在很多時候，時間就意味著戰鬥的成敗。

為了研製高速直升機，俄羅斯總共投入超過70億盧布（相當於8億人民幣左右）。但提升速度的研究最初卻遭遇滑鐵盧，俄羅斯有好幾個型號的高速直升機都遭遇了失敗，目前已杳無音訊。

根據俄羅斯方面的計劃，米-24LL直升機將在2018年進入全技術狀態試飛，到2022年時將進入系列化發展狀態。從現在到2022年，只留下5年左右的時間，技術研發節點非常緊迫。

在提升旋翼飛機的最大航速方面，各國都想出了不少辦法。俄羅斯通過改善主旋翼的方式提升速度，便是其中之一，但是否行得通還得靠後續試驗。美國在這方面走得要靠前一些，通過傾轉旋翼機的思路，將V-22魚鷹飛機的最大速度提高到509千米/小時。