世界頂尖水平？我軍鷹眼的空警500究竟有多強！

作者：薩沙

本文章為薩沙原創，如果轉載請務必註明

空警500究竟有多強？那是相當的強！未來至少10年內，中國空軍仍然是空警500挑大樑的時代。聽薩沙說一說吧。

對於預警機的重要性，各國都是非常清楚的。中國立志於預警機的研發工作，已經長達50年之久，花費了幾代科研人員的心血。這30年來，預警機的作用越來越大。美國方面研究顯示，預警機可以使得防空效率增加30倍，攔截和擊落敵機數量增加百分之百。從1982年的敘利亞貝卡谷地空戰的60:0，到1999年科索沃戰爭中米格29升空後不到10分鐘被擊落，都顯示了預警機的巨大作用。

自從90年代和以色列合作的費爾康計劃失敗後，中國就立足於自主研究。

採用伊爾76平台的空警2000比較先進，性能大體和美軍E3預警機持平！

中國擁有了空警2000以後，才真正具有實戰化預警機部隊。

外媒認為，空警2000不是中國自行研發的產物。伊爾76飛機從俄國購買，而雷達也是從俄國引進的技術。空警2000源自於蘇聯A-50預警機的改進型。當時中國曾經考慮購買A-50預警機，但因技術明顯落後西方最終作罷。不過，我們還是引進了A-50預警機的很多技術，尤其是其雷達的改進版。

西方推測，空警2000推測監控距離470公里，指揮調度對象60至100個。

空警2000也有自身的一些缺點，最大問題在於伊爾76要從俄國購買。而俄國軍火商誠信不佳，經常坐地起價。

根據兩國在2005年簽署的協議，中國將以10.45億美元的價格購買34架伊爾76MD軍用運輸機和4架伊爾78空中加油機。然而，俄方隨後以將飛機的生產地由烏茲別克遷往本國境內為借口，要求中方將合同價格提高至15億美元。

這樣受制於人自然是不行的！況且空警2000一共只有4架，根本就不夠用！

作為補充，又開發了空警200預警機。空警200採用當時中國最穩定的運8運輸機，作為平台。運8的航程和載重量和伊爾76相比有一定差距，但作為空警2000的補充也可以接受。

況且空警200所用的運8進行了很大的改造，有人說幾乎是重新設計了一遍。飛機航程從3000多公里提升到5000公里，滯空時間從6個多小時增加到8個小時以上。

可以這麼說，飛機大體是合格了。

空警200最大的問題在於雷達性能差。它採用類似於瑞典S100B平衡木狀相控陣雷達，而不是我們熟悉的圓盤形雷達。這種雷達只能側向掃描，前後存在很大盲區。這就必須飛機不斷轉圈，或者2到3架飛機配合。這樣一來，就大大降低了預警機的作戰效率。

而且，空警200技術比較老舊，不具備衛星通信系統，無線電通信距離不過幾百公里，不能進行遠程空中預警，只能在自己的領土上空飛一飛。

空警200雖然完全實現了中國自產，但性能平平，不能滿足需要。它生產了11架以後，就宣布停產。

於是，空警500就橫空出世。

空警500的飛機是運9。運9源自運8，但更為先進，各方面都有很大進步。運9最大起飛重量比運7C增加了15噸，高原載重能力提高3倍。

它的電子設備也很先進，顯控台就有8個，具有先進衛星通訊設備。

最重要的是，空警500具有先進的雷達。它採用的雷達雖比空警2000小了不少，重量也更輕，性能卻並不遜色。《簡氏防務周刊》認為，空警500雷達非常先進，甚至比空警2000的雷達更為先進。該機的雷達系統採用電子掃描的相控陣雷達，所以雷達罩不會像普通預警機一樣旋轉。因為，空警500的雷達罩內部有多部有源電子掃描陣列雷達以三角形排列安裝在雷達罩內，通過電子掃描代替機械轉動來提供360度無死角的掃描範圍。中國電科研發的空警500的雷達和空警2000的雷達相比，更小、更輕。

推測，空警500監控範圍為470公里，最多可指揮調度100架戰機。

空警500是世界一流的一種中型預警機。它已在2015年初開始正式交付部隊，據報道可能是從濟南軍區空軍開始裝備的。

它也是解放軍第一款完全自產且性能優秀的預警機，意義非常深遠。

當然，空警500的平台是中型螺旋槳飛機運9，相比運20這種大飛機還是有很大差距。運20研發成功，而新型雷達也在研究測試階段，未來以運20為載體的空警3000也許才真正是世界頂級預警機。

不過以現在的研發進度來看，空警3000在幾年前絕對不可能服役。

那麼，在這段時間內，仍然需要空警500來挑大樑！