駕駛艙風擋缺陷學習

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首先需明白駕駛艙風擋玻璃結構，見AMM56-11-00

駕駛艙風擋玻璃的一般缺陷描述：

1.電火花擊傷：風擋內部電線，接頭，或加溫線等加溫部位的放電或短路，通常易發生在接線柱周圍，由於潮氣進入導致。電弧導致深棕色或黑色灼傷。在電弧周圍很可能見到氣泡，如果在加溫線周圍，很可能是鋸齒形狀。

2.龜裂：發生在丙烯酸窗戶上的一系列很小的裂紋，不易發現，藉助光源從不同角度可發現。

3.裂紋：材料不同，形狀不同

1）丙烯酸材質：很多細小裂紋，通常不會延伸到邊緣。影響不大。

2）玻璃材質：易延伸至邊緣，（電弧與裂紋易混淆，但電弧花紋的一個端點一般停留在風擋中間，而裂紋一般延伸至邊緣）

非結構型（外層）看起來垂直表面，並穿透整個玻璃，通常很多裂紋，形似蜘蛛網。

結構型（內層），散成很多不規則的小片，一般不超過0.5英寸，嚴重影響可視度。

3）中間層：Urethane（聚氨酯層）：裂紋易發生在風擋外側邊緣螺栓孔附近，裂紋網狀，且方向任意，不平行。見下圖Vinyl（乙烯基層）:裂紋易發生在風擋周邊，比如金屬片，螺栓孔，或滑動帶附近，通常垂直風擋出現。

4.劃傷，表面出現，有深度限制

5.掉片：通常外物擊打所致，分為：

外部碎片:在窗戶表面或邊緣出現，圓弧曲線形狀，帶許多細線，寬度大於深度，對於V型碎片，深度等於或大於寬度。

內部碎片：內部剝層碎片，發生在玻璃內層，彎曲顆粒裝，在光反射下易發現。掉片區域有白色小玻璃片，通常這些小碎片隨著飛機的使用，易擴展。

分層：出現在邊緣，平整光滑的圓弧邊，類似於指甲。

氣泡：出現在中間層內部而非邊緣。主要由加溫引起，多個氣泡或黑色，深褐色氣泡的出現，表明風擋加溫不好。

1＃風擋檢查：

首先弄清風擋的生產廠家，因為不同廠家的風擋，結構可能不同。

1.掉片檢查:以下情況需要更換風擋

A,結構層上掉片深度大於0.015inches（0.381mm）

B,出現於內層

C，影響可視性，外層玻璃無影響除非影響可視性。

2.分層：從邊緣起不超過2.0in（50.8mm）

3.電火花：檢查接線柱，加溫線周圍，出現電弧現象，更換風擋。

4.氣泡：若影響可視性或黑色，深褐色氣泡出現，需要更換風擋

5.劃傷：內層不超過0.015 in. (0.381 mm).外層無影響，除非影響可視性

6.裂紋:無論是玻璃層還是中間乙烯基層（易發生在螺栓孔和金屬片周圍）都需要更換風擋，對於聚氨酯層，只要不影響可視性，無需更換。

2＃風擋AMM56-12-11Page601

中間乙烯基層裂紋要求：從最近的金屬片起長度不超過0.45英寸，（11.43mm）

劃傷和分層要求與1號風擋一樣，劃傷不超過0.015 in. (0.381 mm)，分層不超過2.0in(50.8mm)

3#風擋，為丙烯酸材質（Acrylic）,缺陷尺寸要求較多，具體見AMM56-11-00Page610

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