老外驚呼中國速造國產航母，其實咱古代海上實力最強大，宋有航母

古代中國的海上實力有多強大，一組世界紀錄說明問題

本文作者 倪方六

中國國防部在近期例行記者會上，首次證實了中國第一艘國產航母正在建造中，傳言多時的說法，第一次有了官方正式回應。國內外軍界人士推測，預計在2018年或2019年左右，中國第一艘國產航母便能夠交付海軍。而印度造了10年，至今航母還是空殼子。

老外為此驚呼，中國人太厲害了 ，繼將前蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦——瓦良格號悄然改成遼寧艦航母后，這麼快就能自行造出航母來，可不是一般的厲害。更有軍迷推算，以中國目前水平和大型船塢數量，足夠同時開工建造30多艘航母，這簡直逆天了！

這些如此大呼小叫的人，完全低估了中國人的智慧和製造能力，更不了解中國歷史。其實，即便在100年前，中國的造船水平都是當時世界最先進的，海上實力更是世界級牛X。其中以漢、唐、宋、明時期最為輝煌，只是近百年落後了。

那麼，古代中國的海上實力到底有多牛X？我曾就此專門寫過一篇文章，發表在我《北京晚報·五色土》「一方鉤沉」獨家專欄上。

（中國遼寧號航母編隊）

一、春秋時期（公元前770年至公元前476年）已造出「戰列艦」大冀船，東南吳國已出現完整「戰艦編隊」

現代海上強國標誌之一，是擁有航空母艦、戰列艦、巡洋艦這類超大排水量的海上巨型艦船，在古代，也是這樣。

春秋戰國時期，東臨大海的吳國，便擁有了當時世界上最整齊、形式類似於今航母作戰群的戰艦編隊。據《越絕書》記載，時吳國的「海軍總司令」是伍子胥，有一次，他向吳王闔閭彙報戰艦系列和時稱水軍的水上作戰部隊的訓練情況時稱，吳國戰船有「大翼」、「小翼」、「突冒」、「樓船」、「橋舡」等，水軍訓練辦法參考陸軍步兵（陵軍）的「車戰法」。

大冀船如陸軍的重車，相當於現代海軍的主力戰列艦；小冀船則如陸軍的輕車，航速很快，相當於現代驅逐艦；突冒船如陸軍攻城的衝車，相當於現代攻擊艦；樓船船身高大，方便觀察敵情，如陸軍的樓車，相當於現代的指揮旗艦；橋舡如陸軍的騎兵，是一種輕型戰船，相當於現代衝鋒舟、登陸艇。吳國還有一種叫「艅蝗」的重型戰船，比大冀般還大，到秦代時此種戰船被稱為巨舸。這些不同功能的戰船，組成了吳國龐大的戰艦編隊。

（古代戰艦之蒙沖）

二、漢代已造出「巡洋艦」樓船，漢武帝曾七乘樓船巡海尋仙

先秦時代的樓船，到漢武帝時已發展為巨型主力戰船。顧名思義，船大到可以在上面建高樓才叫「樓船」。據《史記·平準書》記載，樓船高十餘丈，相當於今20幾米；樓分三層，分別是叫「廬」、「飛廬」、「雀室」，其中雀室是瞭望指揮平台，方便觀察水上敵情。

還把城牆的防禦設計理念帶到樓船上。各樓層建築起高約3尺的「女牆」，作為士兵的軍事掩體，同時在牆體上開設相當於今機槍眼的「箭孔」，方便攻守。為了防止船體被擊穿，在無沒有現代軍艦專用鋼板的情況下，工程師在樓船的周邊用堅硬的木板做出「戰格」，關鍵部分再蒙上皮革，加強船身防護。

東漢時，戰船種類和分功更多，作為主力戰艦除樓船外，還有「鬥艦」等；用於攻擊，且具有防護性能的有「蒙沖」、「露橈」；用於前鋒突擊的有「先登」；偵察哨兵行動時，則乘坐「斥候」。

元狩三年（公元前120年），漢武帝曾下令在當時的首都長安（今西安）城西南挖出方圓40里的昆明池，建造樓船，訓練漢代水師，並以「樓船」命名了這支特種部隊。

如果要比喻的話，樓船是便是漢代的航空母艦，至少也是一艘巡洋艦，是當時世界上最大的戰船。除了作戰還可當豪華渡輪使用，與製造慘劇、首船便沉沒的英國泰坦尼克號有一拼。漢武帝便曾以海上尋仙為名，七次乘坐樓船巡海。

（古代戰艦之樓船）

三、宋代造出「航母」木蘭舟，上面可養豬種菜，帶著新媳婦上船，回來時孩子滿地跑

到唐代，中國海上「絲綢之路」已完全開闢。阿拉伯商人蘇萊曼，於公元851年東遊印度、中國等國，後其在《東遊記》中記述，唐代的海船特別巨大，港、波斯灣風高浪險，只有中國的海船能航行無阻，阿拉伯的貨物都是裝載在中國海船上，進行遠洋貿易。

真正全面體現古代中國海上實力的，當是宋代。宋代設多處專門用來建造航海用船的大型船廠，比唐船型體更大的海船出現。1974年夏天在福建東南泉州灣後渚港出土了一艘宋代海船，全船總長達35米，排水量至少在400噸，載重200噸以上；1987年在廣東陽江海域發現的「南海一號」宋代海船，排水量可達600噸，載重近800噸。最後考證，這些沉船均是宋代進行海外貿易的遠洋貨輪。

從記載來看，考古發現的沉船還不是最大，還有更大的。

宋人周去非撰《嶺外代答》中「木蘭舟」條記載，木蘭舟是一種當年遠航南海的遠洋貨輪，「舟如巨室，帆若垂天之雲，柂長數丈。」這條船一次可以載幾百人，船上儲存一年的糧食。為了解決副食品供應，還在船上養豬釀酒，即所謂「一舟數百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中」一說。周去非的說法太文雅，打個比方，帶著新媳婦上船，回來時孩子都能滿地跑了。

這樣的巨型航船，簡直是一座浮動的海上小島，除了武器裝備和動力不同外，和今天的航空母艦能有什麼區別？

（復建的中國古代海船，陳列於馬來西亞馬六甲鄭和紀念館附近）

四、明初已有「航母編隊」大?寶船，全部編製比今天美國最大航母還多四五倍

到了元明以後，中國的海上強國形象達到了頂峰，其中元代時是古代中國海上擴張最厲害時期。

元政府利用南宋強大的海上力量，建立起了自己的海軍（水軍）部隊。先後東征日本、進軍占城、安南（今越南）、南擊爪哇（今印尼爪哇島）。其中東征日本時兩次渡洋打到日本本島，後因元世祖忽必烈病逝，元政府才放棄三征日本計劃。

至於明代的海上實力，一般讀者都知道的，鄭和「七下西洋」，為當時世界航海的一大壯舉，比西方哥倫布航海要早87年，至今仍是一項世界紀錄。鄭和所率船隊比今美國航母戰鬥群還龐大，有一次所率的大船便達62艘，船隊人員總編製為27800人，是目前世界上最大航空母艦——美國尼米茲級核動力航母全員編製的四五倍。

鄭和下西洋用船叫「大?寶船」。據《明史·鄭和傳》記載，大船長達四十四丈，明代營造尺一丈相當於現在3.2米，也就是說當時鄭和的大船約長達140.8米，而現代早期航母也就165米，如此大船堪稱「明代航母」。當時沒有一個國家能造出這麼大的船，同時代哥倫倫去美州乘的是三條排水量近百噸帆船，在當時的歐洲已是大船了，但與大?寶船相比，只能算是小小船。

明代的海上主力戰艦是「福船」和「廣船」，戚繼光收拾倭寇、鄭成功收復台灣用就是這種戰艦。一直到清代中期，中國仍是海上強國。

（位於南京鄭和公園內的復建「鄭和寶船」）

五、發明海上定位系統「牽星術」，現代美國人都搞不懂

除了上述硬實力，古代中國航海軟實力也是全球最強的，古代版衛星導航定位系統——「牽星術」，便是中國古人的一項先進航海技術發明。

牽星術，俗稱「過洋牽星」，這項發明與指南針一樣了不起。其功能相當於現代衛星定位和導航技術，但不需要成本高昂的衛星和終端電子設備，僅藉助於一塊小木板，利用宇宙固有星體，就能完成船舶的海上定位和導航。

這在當年是最先進的航海技術，時稱「火長」的船長們都擅此術，在沒有現代衛星定位系統出現前，是最先進、又簡單的導航技術。

這塊小木板，被古代中國的天文學家們稱為「牽星板」。在通過牽星板測出星體高度後，對照《過洋牽星圖》上標示的數據，便能定出船舶在海上的位置。如果觀測的指數與圖上無出入，說明船未偏離航線，否則就要進行修正。

（牽星板使用方法）

六、繪出與現代衛星定位系統繪製出的航海圖一樣精確的「航海圖」

與「牽星圖」一樣，「航海圖航海必備工具之一。

中國最早繪出一張航海圖，就是南海諸島的海圖，成書於十三世紀初年、由南宋地理學家趙汝適撰的《諸蕃志》中，便曾提到過此圖。現在可以看到的中國最早一張航海圖是《鄭和航海圖》，此為明宣德六年（公元1431年）鄭和船隊最後一次下西洋所用航海圖，一直畫到非洲東部，與現代衛星定位系統繪製出的航海圖一樣準確。

上述僅是突出的一部分，中國發明的造船、航海技術多了去了，有興趣的讀者可以翻翻中國船舶與航海史，就知道咱的老祖宗多麼厲害！

（鄭和航海圖）