作為中國最喜歡的一款俄方戰鬥機，蘇-35具有什麼獨特的魅力？

蘇-35是蘇霍伊設計局在蘇-27戰鬥機的基礎上研製的深度改進型單座雙發、超機動多用途重型戰鬥機，在戰鬥機世代上屬於第四代戰鬥機改進型號，即第四代半戰鬥機。

蘇-35的外型整體而言非常簡潔，大部分天線、感測器都改為隱藏式。主空速管由機首移至原來副空速管處（座艙兩側），副空速管移至雷達罩後方。機首增長增厚，以安裝更大的雷達及更多航電設備，側面看去因而下傾的比蘇-27更大。若不算蘇-27S的空速管，則蘇-35增長近1m，主要就是來自機首的增長。光電探測器移至風擋右側，左側則安裝可伸縮空中加油管，光電球側移一方面是為了多出空間安裝加油管，另一方面也因讓飛行員有了更好的視野。座艙兩側裝有可收納的夜間加油照明燈。垂直尾翼加大，以得到更好的偏航穩定性能。此外垂尾及其方向舵的形狀也略為改變，在垂尾頂端，由蘇-27的下切改成平直，是蘇-35的重要識別特徵。尾椎加粗，並將阻力傘由尾椎末端移至上方，使末端可以容納後視雷達及較多航電設備。三翼面布局、無攻角限制、全數位飛控。

前翼設計是大幅提升蘇-35運動性能的兩大關鍵之一（另一大關鍵是飛控系統）。上述眾多優點最主要來自前翼渦流延緩失速的作用，該作用提高了失速攻角，也就是使升力係數達極大值的攻角提高；另外其前翼緊臨主翼，與主翼產生近耦合效應故增大了升力係數曲線斜率（即同攻角時升力係數提高了），兩種效應共同提高蘇-35的升力性能，調整機首渦流下手就能增強高攻角穩定性並提升可用攻角，甚至解除螺旋等等。只要有適當的飛控指令，前翼便能提供這項服務。但是在後來飛控指令軟體的滿足不了前翼的複雜控制，蘇-35量產型取消了前翼。

蘇-35開始使用玻璃化座艙，也就是以大型單色CRT顯示器取代多數傳統儀錶。不過不同的蘇-35就有不同的配置，正面儀錶的顯示屏就有左右各一個的，也有兩個大的在右，一個小的在左的，應為比較之用。